這九種最耗電的功能，你的電動汽車上有嗎？

使用電動汽車（EVs）的一大問題是續航。不過不用擔心，在英國各地經營充電站的「網格服務公司」（Gridserve），根據在站點工作的顧問和工人提的問題，編制了一份最常問到的問題清單，估算了不同功能對電動車電池的影響。

根據英國《每日郵報》理財網報導，該公司聲稱，已經利用實時車輛數據、製造商技術表和大量的數字，計算出了不同的功能需要多少能量，然後將其轉換為每小時能從電動車電池中取出多少英里。

每輛汽車都是不同的，所以為了幫助標準化我們的結果，網格服務公司使用了一個平均的車輛效率，每英里288瓦特小時，這是整個市場的一個相當平均的數字。

顯然，對電動汽車電池的最大消耗是實際駕駛。逐步加速和制動，並使用「生態」駕駛模式，都是你可以在電動汽車上使用的技術，以延長續航能力。

電動汽車還配備了再生制動系統（通常在自動換擋器上找到）。通過使用它可以增加大約20%的續航能力。網格服務公司說，這意味著在100英里的旅程中，你可以回收大約20英里。

除此之外，充電運營商還強調了更高速度對能源消耗的影響。例如，在一個小時的旅程中，電動車司機以60英里/小時的速度行駛，比以70英里/小時的速度行駛，要少用13%的能量，相當於每小時大約6英里的里程。

但是，哪些常見的特徵可能會最快地耗盡你的電池，從而縮短可用的範圍呢？

1. 空調–每小時耗費7.5英里的續航能力

溫度控制耗費行駛里程最快。而在夏天使用空調來清除擋風玻璃上的霧氣，據說是對電池的最大消耗。

該系統通常需要約3至4千瓦的能量來運行，儘管使用空調設置通常會使用更多的能量。因此網格服務公司估計，在一個小時的旅程中，這將耗盡大約7.5英里的續航能力。

這意味著在一個三小時的夏季假期公路旅行中，你需要考慮到大約20英里的範圍的消耗量。

2.暖氣–每小時消耗5.7英里的續航里程

在電動汽車上開暖氣，是對電動汽車電池的第二大消耗，如果持續使用，估計每小時會消耗5.7英里的續航里程。

不過你很快就會發現，如果你自己在車裡開車，人體的溫度比使用加熱器，更能提高整個車廂的溫度更節能。

3.信息娛樂系統–每小時消耗0.4英里的續航能力

信息娛樂系統中，顯示屏是最耗電的。網格服務公司說，在旅途中打開信息娛樂系統，估計每小時會消耗0.4英里。雖然你可以關閉顯示屏，但大多數系統是需要打開。而如果你使用衛星導航帶你到目的地，就必須打開顯示屏。

4.加熱座椅–每小時消耗0.3英里的續航能力

如果你有幸擁有一輛帶加熱座椅的電動汽車，每個座位每小時0.3英里，比加熱器的能量消耗少19倍、對電池的消耗也更少。

不過，使用的越多，就會增加電池的消耗量。

5.音頻系統–每小時消耗0.3英里續航能力

雖然與信息娛樂顯示器相連，但汽車中的音頻系統需要自己的電源，所以聽音樂或播客將是對你的電動車續航能力的一個小消耗。每小時大約消耗0.3英里的續航能力，這可能是你不介意對你的汽車電池容量有輕微影響的功能之一。

6.大燈–每小時消耗0.2英里的續航能力

正如你在過去幾個月里注意到的那樣，當你在冬季提前開燈並延長時間時，你的家庭電費會飆升。在汽車上也是如此，當通勤者在最冷的季節經常在黑暗中旅行。

不過幸運的是，網格服務公司說，運行大燈對電動車電池的影響是最小的。像照明系統，無論是霧燈、剎車燈還是大燈，在整個計劃中使用的能量都是很小的–相當於每小時0.2英里。

7.加熱擋風玻璃和後視鏡–每小時擦拭0.1英里的範圍

前部和後部的加熱屏幕，也是對電動車電池的一個小消耗。加熱擋風玻璃比後擋風玻璃更耗能，但通常在短時間內會自動關閉以減少能源需求。後視鏡也是如此，一旦達到溫度，汽車就會自動關閉。因此，每小時0.1英里對航程的影響非常小。

8.加熱的方向盤–每小時擦拭0.1英里的範圍

加熱方向盤是人們在初冬的早晨，最喜歡的功能之一，保證在幾分鐘內溫暖你寒冷的手掌。而且，在電動汽車上打開加熱方向盤比使用加熱器消耗的電池要少得多。

在每小時0.1英里的速度下，結合加熱座椅，通過加熱方向盤上的人而不是整個汽車艙，這將減少約1000倍的影響。

9.USB充電器–每小時擦拭0.1英里的範圍

今天，展廳里的每輛電動汽車都配備了USB充電器，人們可以在開車時插入他們的智能手機和其他設備進行充電。雖然使用這一功能會從電池中獲取一些電力，但它對續航能力的影響微乎其微。

網格服務公司表示，使用車輛的USB點為智能手機充電，每小時會損失約0.1英里的續航里程。如果你有四或五個設備同時插入，則耗電非常快。

一次性使用所有設備的綜合影響是甚麼？

研究發現，你車上的所有電氣系統如果加起來使用，包括加熱或冷卻系統、照明和娛樂系統，它們將需要超過5千瓦的電力來運行，相當於每小時10英里左右。

電動汽車在冬季的效率較低，這是真的嗎？

眾所周知，寒冷的天氣，會使電動汽車的性能非常受限，這是因為當溫度下降到個位數和零位數時，電池的工作效率會降低。

大多數現代電動車中的鋰離子電池依靠化學反應來儲存和釋放電力，但當天氣更冷時，這個過程會減慢，因此限制了電池的性能。這導致了可用範圍的急劇下降，正如最近的《甚麼車》報告中所看到的那樣，溫度驟降在最壞的情況下可以使電池範圍減少三分之一。

為了解決這個問題，製造商在其最新車型上安裝了輔助熱泵，使電池更快地達到最佳工作溫度。由於熱泵的增加應減少冬季續航能力的影響，建議電動車買家尋找將其作為標準配置或可作為選裝配置的車型。

網格服務公司認為，它們比傳統加熱器的效率高達10%。

除此之外，輔助熱泵充電過程中預熱汽車，這意味著電池可以在車廂預熱的同時進行充電。較低的溫度不僅限制了電動車電池的續航能力，而且也限制了它們的充電速度。

因為在比這個溫度低得多的情況下充電，會影響電池中的化學反應和能量轉移。這意味著電池需要更長的時間來補充能量，特別是在冬季溫度降到零度以下的時候。