富士康官宣撤生产线 郑州深圳富士康正沦为空城

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全球产业链的转移，导致在中国的外资企业，将生产线转移到东南亚和印度，结果就是，对中国本地企业的原材料和零部件的采购订单直线下降。这种变化对中国的经济影响深远，外国企业的转移导致了大量工人失业，没有失业的，也是收入大幅度减少，这些情况都导致了中国内需市场的萎缩，反过来对中国的经济造成更大的打击，对中国的社会稳定也是巨大的挑战。

富士康作为世界顶级的电子产品制造商，最近在媒体的采访中公开宣布了中国生产线的转移，该公司的董事长刘洋青在BBC的专访中透露，富士康已经将一部分生产线迁移到墨西哥和越南，这无疑加剧了产业链转移的经济影响。如果再从更高层看，富士康此举，可能预示着富士康会有更多的生产线转移出中国。

富士康将投资5亿美元在印度南部泰伦加纳邦建立制造厂，这家苹果主要供应商正在持续扩大在南亚市场的基地。富士康已经在印度生产iPhone，今年早些时候赢得了在印度制造AirPods的竞标。根据当地媒体报导，富士康五月份在班加罗尔（Bengaluru）购买了价值3,700万美元的土地。富士康在3月底获得了卡纳塔克邦（Karnataka）政府的批准，在该邦投资9.68亿美元。

富士康只是众多撤出中国的外资公司的一个代表而已。专家表示，目前生产供应链“去中化”已经成了大趋势。中国经济要增加出口量并不容易。此外，中国大陆的外资在持续出走中，建议在中国大陆的企业“能润就润吧，润为上策”。

苹果执行长库克（Tim Cook）为苹果在印度的门店开幕，库克也见了印度总理莫迪，库克说，印度正处于转折点，市场的活力令人难以置信。苹果表示，印度、巴西、墨西哥是未来重点开拓的新市场，唯独没有提到中国。在库克唱好印度的呼声下，媒体也报导富士康郑州30万大军，工人已减少剩6万到7万人，郑州富士康周边正沦为空城，繁华的商业街变得冷清，店铺大多关门停业。

习近平强调要促进成长，有必要把支援的优先顺序从出口转向内需，而国务院总理李强最近指示说，要动员所有手段来增加贸易。其实，中共国内需求已因许多政治因素而大幅减少，习近平好大喜功的外交政策与战狼外交，要增加出口量并不容易。习近平独揽大权的情况下，不只会误诊中国经济问题所在，可实施的财政手段也越来越少。

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当今的中国，无论是工业、商业还是服务业，都面临着前所未有的困境。这一压力反映在物业市场上，厂房开始大量空置。在苏州，大量的企业已经搬走，厂房越来越多，但却无人租用。在深圳，高档写字楼里空空如也，路边的餐饮和各种店铺都开始转让。没有外国的订单，中国连老百姓都养不活。

在传统的销售旺季6月，中国迎来了前所未有的销售低迷。中小企业难以承受生产成本的增加和订单的减少，许多企业主在精神压力下开始崩溃，有的甚至选择注销公司。大量订单转移到越南、印度等地，曾经繁华的大厂，如今正逐渐成为历史。社交媒体博主认为，小工厂倒闭的高潮，将会在下半年到来，现在的小工厂还有多少利润，能超过20%的恐怕都是凤毛麟角，它们都是在用年化率十几个点的贷款去支撑，贷款到期还不上本金的，大有人在。

对许多人来说，他们每个月赚1万多，但房贷需要6000，车贷需要3000，几乎没有多余的钱用于生活开销。生活在这种环境下变得异常艰难。35岁以上的白领只能选择跑外卖，做代驾。因为在城市找不到工作或者收入下降，许多农村劳动力选择返回农村，但在农村也难以找到工作。工资期望值也在持续下滑，从8000元降到7000元，再降到6000元。然而，现实却是，即使是5000元的岗位也被人们争抢。从中小城市和农村进入大城市打工的人，很多在今年6月就选择提前半年回家。而今年做日结的每小时工资仅为13到20元，远低于最低时薪23元。

工作岗位越来越少，而找工作的人却越来越多。广州街头，每日清晨7:50左右就有大批人聚集，希望找到临时工作。

中国的经济困境并不仅限于工业，商业也受到了重创。618购物节结束后，许多网店面临着关闭的命运。头部商家在购物节期间销售额破纪录，但大部分商家生意惨淡，面临倒闭的厄运。在上海的市中心，外卖小哥们闲得无事，因为订单大幅减少。

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在全国范围内，各行各业普遍陷入了困境，薪资水平大幅下降。某造价咨询单位招收安装预算实习生，要求是造价安装和土建相关毕业，在校成绩还要好，可是待遇只是包午餐，每月300元。一家三甲医院对临床医生降薪8000元一个月，行政降薪3000元。开劳务中介的，以前一天招两三百人了，就躺着把钱挣了，现在这些中介很多都关门回家了。

在各大城市，工厂和商业活动受挫只是冰山一角，服务行业也在苦苦挣扎。比如成都机场，这个曾经人潮涌动的地方，现在已经空空如也。这是常熟的商业街，你还能找到比这更冷清的地方吗？大城市的星巴克一直是人满为患，各色人等抱着笔记本，一坐就是一整天，还不敢告诉家里人；做餐饮的人很焦虑，他们要么在抖音上打折，要么在美团上打折；洗浴店也同样焦虑，因为没有客户，没有订单。

这个困境甚至波及到了中国的三大电信运营商，他们也开始采取变相降薪，取消车补通讯补贴的措施，近百万员工将受此影响。至2022年底，中国移动、中国联通、中国电信的在职员工分别为45万人、24万人和28万人，有的员工甚至抱怨收入减半。

今天在中国，雇佣100人以上的民营企业老板，都是焦虑无比，雇佣1000人以上的老板，都是生不如死的，雇佣1万人以上的老板都是直接消失。普通员工担心被裁员；优秀员工很焦虑，担心完不成业绩；普通老板计划破产，因为没订单；牛叉的老板也很焦虑，因为竞争太厉害，最终没利润。

一位中国的博主总结说，外资正在撤出工厂，停工停产，民众收入减少，难以维持过去的消费。现代化的光鲜，难言百年前贫困的悄然重返。中国不遵守国际规则，造成了全球产业链最终从中国的逐步撤离，而且这种撤离随着中美对峙的不断升级，以及西方科技的不断升级，是一波一波的袭来。

值得一提的是作为中国5大新兴产业的电动汽车产业，其衰退程度令人咋舌！在欧洲市场，中国电动汽车的市场份额仅占2%，在国内市场上也面临着与特斯拉的激烈竞争。但更为关键的是，有部分中国新能源汽车企业被怀疑在销售数据上存在夸大现象。

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根据公开的销售数据，比亚迪的销量最高，其次是特斯拉。然而，详细分析各汽车企业的数据会发现，中国本土品牌的官方销售数量与汽车投保数量相比，差距在不断扩大。官方销售数量的60%的车辆并未上路，它们大多数被用作了银行的抵押品。

这60%的车到哪儿去了呢？原来它们都成了银行手里的抵押品。新能源车企把自己生产的车辆销售给中间商，中间拿着这些车辆到银行做抵押，贷出一笔钱，然后把这笔钱给了车企。按照银行的数据，新能源汽车的金融渗透率已经达到64%，也就是说，厂家生产出来的车已经有64%，都被车商抵押给了金融机构。那么这些抵押给金融机构的车，也就没有上路，都停在大型的停车场，也有停在烂尾楼里，上面都蒙着厚厚的灰尘。

如果老百姓手里没钱，车卖的不好，车商就没有办法去还贷出来的款，贷款这些车就必须得法拍。这将对汽车企业的股价产生负面影响，进而削弱其融资能力。因此这些车企才需要在销售数量上作假。

此外，一些中国新能源汽车企业在电池技术、电动车软件、充电基础设施等方面投入了大量资金，但是每辆车的售价不高，销售一辆车就亏损一辆，导致现在有不少公司连应付账款都付不上。

举例来说，蔚来汽车公司的现金超过100亿元，但在未来六个月内需要偿还的债务超过400亿元，这导致公司面临200多亿元的资金缺口。同样，华为支持的电动汽车品牌问界，虽然去年全年销售了7.5万辆车，但今年的月销量却跌至三四千辆，股价也下跌了62%，在市场上筹集资金也越来越困难。总的来说，这些公司都面临着资金链断裂的风险，

另一方面，许多海外的传统燃油车企业也在积极进行新能源车转型。这些百年大企业在资本市场有稳定的收益，具有丰富的汽车行业经验，即使他们不能立即推出电动车，但如果他们能与富士康这样的公司合作，就很有可能会抓住新能源汽车的市场机会窗口。在中国这些新能源汽车企业资金链断裂的情况下，他们有可能占领一部分中国市场的份额，中国新能源造车新势力，真的是面临着很大的危机。

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而且，目前的电动车被看作是过渡产品。随着技术的进步，未来可能会有大的变化。例如，一旦国外的固态电池技术或自动驾驶软件有了突破，中国新能源汽车企业生产的车可能会在市场上销售不出去，甚至抵押给银行也无法得到足够的资金。同时，过去抵押给银行的车辆，在拍卖过程中可能也无法得到好的价格，导致中国的金融机构大面积亏损。

中国政府长期以来依赖政策和政府力量来推动变革，但忽视了一个现实，在当前外资不断撤离、中国经济下行、民众生活压力增加的环境下，电动汽车市场的支撑力正逐渐减弱。中国的战狼外交政策和对知识产权的侵犯，导致国外企业和投资者对中国的疑虑。这使得中国新能源汽车企业在技术和资金上面临挑战。

全球科技和人类文明，特别是工业文明，在很大程度上是建立在西方的基础之上，知识产权作为人类智慧的结晶，应当受到尊重和保护。只有这样，才能维持公平竞争。如果中国总是窃取西方的技术，那么西方公司和投资者就不会愿意分享最新的技术，也不会在股市上投资中国的新能源汽车企业。

过去的四十多年中，世界一直在包容中国，但中国的技术窃取、对便宜和捷径的渴望、以及蛮横的态度使得全球逐渐转移供应链，这可能会让中国人民回到百年前的贫穷境地。在这种情况下，有人开始质疑，是否应该推翻中共政权，让中国人民重新回到人类文明的主流之中。