根据澳洲汽车协会（AAA）最新基准报告，截至 9 月 30 日的 12 个月内，澳洲道路交通死亡人数上升了6.8%，共有1350人在公路上丧生，另有数千人受重伤。其中，行人死亡人数增加了 23.4%，共有 206 名行人丧生。

2021年，澳洲开始实施国家道路安全战略，计划在 2030 年前十年内将道路交通死亡和重伤人数减半，七岁以下儿童零死亡，主要城市道路和国家高速公路零死亡。

但之后道路交通死亡人数不降反升。报告显示，没有一个州或行政区能够如期实现这些目标。

北领地行政区和塔州是仅有的两个道路交通死亡人数减少的地区，其它各州平均死亡人数均有上升。

西澳的情况最为糟糕，在截至今年9月30日的一年中，该州道路交通死亡人数从16人上升到31人，增幅接近94%。而西澳是全澳唯一一个拥有道路安全专员的州。

澳洲行人理事会（PCA）会长斯克鲁比（Harold Scruby）表示，95% 或更多的交通事故都不是意外，而是人们违反规则造成的。他呼吁，现在是司法部门和政界人士认真对待道路交通事故的时候了。

斯克鲁比说，政客们会谈论家庭暴力，会谈论刀下死亡的人数，但从未谈论过道路交通死亡的问题。

PCA建议在行人密集区设立时速30公里的区域，并增加人行横道和行人控制交通灯。斯克鲁比同时表示，行人也需要为自己的行为承担一定的责任，他呼吁对那些因使用手机或耳机而过马路分心的人处以罚款。

澳洲汽车协会常务董事布拉德利（Michael Bradley）表示，澳洲的道路交通状况日益恶化，而政府的方案显然没有奏效，这要求当局做出严肃的回应。

他表示，道路交通创伤研究机构所面临的一个主要问题是：缺乏关于车祸发生的地点、时间和原因的相关数据，因此呼吁联邦政府成立一个全国性的道路安全调查机构，对当前的道路安全数据进行分析，以找出造成交通死亡事故的背后原因。

🚨Australia is facing its darkest period for cycling safety in nearly two decades — the last three years have been the worst on record. In just the past 12 months alone, cyclist deaths and serious injuries have surged by an appalling 37.8%. This isn’t just alarming — it’s a… pic.twitter.com/aU9BdRCpdb

— Beach Road Cyclist – Est 2001 (@BeachRdCyclist) October 18, 2025