據法廣報道，歐洲製造商若繼續依賴包括中國在內的亞洲市場供應電池，到2030年將損失105億歐元利潤。應對這一問題的唯一途徑是自主生產電動汽車的關鍵部件——電池。如果沒有本土工廠，預計到2030年，歐洲在電池生產方面將損失高達105億歐元的利潤。

與亞洲相比，歐洲大陸的工業發展嚴重滯後，更重要的是，其對亞洲市場的依賴吞噬了所有利潤。為了與亞洲和中國的產業競爭，電池生產轉移已成為當務之急。

隨著中國準備對未將電池生產納入其供應鏈的製造商徵稅，未來幾年，歐洲可能會因對亞洲電池的依賴而遭受損失。

歐洲汽車產業正處於電動汽車電池的關鍵時刻。德勤（Deloitte）近期對13個國家的222位決策者進行的一項研究顯示，如果歐洲繼續選擇亞洲電池，尤其是中國電池，到2030年，歐洲將面臨105億歐元的利潤損失。

在歐盟力圖重振其產業的時代，這無疑是一筆驚人的損失。

這些數字令人震驚：近10年後，將有近2,800萬輛電動汽車從歐洲生產線下線，需要高達2,000吉瓦時的電池產能。儘管歐洲大陸在研發方面實力雄厚，但在產業化方面卻嚴重滯後。電池價值鏈的上游和中游都存在著嚴重的瓶頸，尤其是在材料提煉和電池生產環節。

報道分析稱，為了避免將這筆意外之財拱手讓給亞洲，歐盟只有一個切實可行的選擇：重新布局並掌控其整個供應鏈。這將使其能夠對抗目前對中國的吸引力和依賴性，同時還能獲得由此帶來的收益（預計到2030年將達到105億歐元）。

從戰略意圖到產業執行的轉變如今看來勢在必行，這既是為了保障技術自主權，也是為了確保歐洲製造商的盈利能力。