走进为连接悉尼新国际机场、造价超过120亿澳元的铁路线而建造的列车，首先映入眼帘的是更宽敞的空间以及不同种类的座椅设计。
与悉尼市内其他无人驾驶列车相比，新机场线列车车厢宽度增加了30公分，乘客沿通道行走时不会互相碰撞。
对于携带行李的航空旅客而言，新机场列车增加的空间，以及专门设置的行李存放区，是在西悉尼机场下飞机后的一大便利。
这些列车由德国跨国企业西门子在奥地利维也纳制造。第一列无人驾驶列车被工人命名为「凯恩斯号」（Cairns），目前停放于彭里斯（Penrith）附近奥查德山（Orchard Hills）一座全新的大型列车停放及维修设施内。
另9列列车预计将于今年年底前从欧洲运抵澳洲，最后两列预计于2027年4月前抵达。
据《悉尼晨锋报》报导，西门子工程师鲁伊弗罗克（Rhys Ruifrok）自设计初期便参与机场列车项目，他表示，列车加宽后，可容纳两名轮椅使用者一同通过，非常不寻常。
他说：「由于增加了宽度，乘客在车内移动会更快、更容易。」
新列车配备高清显示屏。这条全长23公里的铁路线投入营运后，显示屏将传达机场直接提供的信息，即时显示航班资讯。
这条地铁线由隧道、高架桥及地面轨道组成，原计划于10月与西悉尼机场客机同步启用，但目前已延误约18个月。
列车座椅设计结合多种形式，包括车厢两侧的纵向座椅（悉尼现乘客已相当熟悉的设计）以及面向前方和后方的固定座椅，后者是新列车的一大特色。
列车还设有名为「弹性区」的空间，乘客可在此坐下、站立或存放行李。
列车设有专用轮椅空间及无障碍区域，可存放最多8辆自行车。
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