將墨爾本最不可靠的鐵路線複製到不斷增長的北部郊區，將花費納稅人超過2.45億澳元，綠黨把這個數字比作拆除一個平交道口。

議會預算辦公室（Parliamentary Budget Office）委託綠黨向《時代報》提供的成本報告顯示，在經過高里站（Gowrie）的Upfield 線上修建第二條軌道將耗資2.46億元，而造價較低、也能提高服務水平的「回程」設施將耗資5450萬元。這不包括持續的運營和維護費用，將在未來十年花費大約4990萬元的預算。

由於這條線路只有一條經過高里站的軌道，因此與其他線路相比，此線路的通勤者必須處理的服務頻率低很多。

經過高里向北行駛的火車必須等到鐵軌暢通後才能繼續行駛。重複線路將為服務提供更大的容量。

在上午和下午的高峰時段，乘客要等待15至20分鐘。政府最新的預算撥款9870萬元，用於將Upfield線列車時刻表提高到每天至少20分鐘，包括周末。

其他線路如Mernda、 Sandringham和Glen Waverley線路的乘客在高峰時間等待不到10分鐘，而一旦地鐵隧道開通，Cranbourne、 Pakenham和Sunbury線路的乘客也將有類似的頻率。

議會預算辦公室2.46億元的成本包括高里和Upfield車站之間的軌道重複以及Upfield額外平台的建設。