伊朗局势持续升温，霍尔木兹海峡几近瘫痪，中国能源运输与贸易体系遭受严重冲击。有消息称，义乌、广东等外贸重镇订单大幅下滑，不少中小企业因此陷入困境，甚至被迫停产。

据《中国新闻周刊》4月25日报导，自美伊爆发战争后，霍尔木兹海峡与红海航线风险上升，加剧了外贸物流的不确定性。

浙江佳速达供应链管理有限公司总经理郭培刚称，目前，公司仍有五十多个集装箱滞留海上，其中部分原定发往中东、欧洲及非洲。

他说，航运风险导致运输成本大幅攀升。以上海为例，过去从上海发往中东的单个标准集装箱的运费约为三四千美元。如今，基础运费上涨至五六千美元，加上战争风险附加费后，总成本甚至超过一万美元，几乎是正常时期的3倍。

郭培刚还称，冲突爆发后，公司紧急叫停了约二十个集装箱装柜，部分紧急订单改走中欧班列，但海上货柜产生的滞箱费与转运费仍在每日攀升。

在订单骤减与物流受阻的双重压力下，不少企业被迫调整经营策略。广东江门一照明企业负责人刘嘉荣表示，公司产品长期销往中东，年营收曾超过2亿元，但冲突爆发后订单几近停滞，目前工厂已经关停，等待战争结束。

义乌市场同样受到明显冲击。义乌市跨境电子商务协会初步统计显示，在过去一个多月间，部分商家的中东市场订单同比下降超过50%。

据公开资料，义乌作为中国重要的外贸集散地，2025年对中东的出口额高达1093.1亿元，但如今，中东客商的数量已经减少了一半。

多位商户反映，三四月本是出货的旺季，但今年的订单却因战事被取消或延后。

一名从事外贸的商家于庆文表示，他熟悉的一家百货供应商往年斋月期间订单量可增长50%至100%，单月销售额最高时可以超过2000万元，但今年同期却只出了一百多万的货，不到往年的十分之一。

与此同时，原材料成本上涨又进一步压缩利润空间。业内人士周斌指出，塑料、纤维等多种生产原料依赖于石油产业链，能源价格波动直接推高制造成本。在需求下降与成本上升的双重夹击下，令整个行业陷入困境。