未有效阻止奴工产品 美国拟对澳加征12.5%关税
2026 年 6 月 4 日
中国电动车市场价格战对于产业造成的冲击直接显现在市场销售额，据中国汽车流通协会发布的数据，今年前8个月价格战使新车市场销售损失达人民币1,380亿元。 综合香港经济日报、第一财经报导，中国汽车流通协会近期发布“关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告”，指出目前汽车经销商的新车销售出现大规模亏损，普遍存在赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境。 这份报告指出，目前面临的两大主要问题，第一是消费不振和批发量的双重压力，使得经销商库存维持高点，为降低资金压力和融资成本，经销商被迫低价抛售求生；第二是“价格战”使得经销商卖得越多就亏越多，同时又面临融资到期履约困难压力，经销商面临资金链断裂风险。 报告统计，今年8月，中国新车市场的整体折扣率为17.4%，今年前8个月，价格战已使得新车市场整体零售累计损失人民币1,380亿元，对产业发展产生较大影响。 中国汽车流通协会呼吁相关部门要关注目前汽车经销所面临的资金困境和营运风险，果断采取阶段性金融纾困政策措施，防止汽车经销领域发生系统性风险。 报告同时建议采取两项措施，分别是“研究制定汽车经销领域融资支持政策，加强支持力道”，以及“金融机构对现有贷款不抽贷、不断贷，并逐步增加对经销商的授信额度”。 虽然中国汽车流通协会提及价格战令汽车经销商受创严重，然而根据日前小鹏汽车董事长何小鹏预估，中国电动车价格战可能会持续到2026年、2027年，同时，在未来2年燃油车价格的下滑情形会比今年更加快速。
昆州汽车牌照注册数量录得二十年来最小增长。有分析指出，COVID-19疫情可能是影响车辆登记的因素之一。 据信使邮报报导，数据显示，昆州在2019-20年度新增的登记注册车辆为75289辆，相当于每周约1400辆，截至6月30日，登记注册的车辆总数已超过544.8万辆。但是这一增长幅度是自1999-00财政年度以来最小的。 RACQ的公共政策负责人Rebecca Michael博士表示，虽然经济出现复苏，但是COVID-19带来的财务不确定性影响了新车销售。 她说：“许多人为了减少债务水平，把原来的高价车卖掉换一辆经济款车型，也有许多人选择购买二手车而不是新车。” “有些旧车可能不在路上跑了，因为他们的车主现在负担不起维修保养费用。” Michael博士还指出，由于州际和国际移民的限制，人口增长较低，也影响了新车销售。 另外，由于政府免除车辆注销费，并允许驾驶者仍然保留自己的车牌，某些人可能选择在锁定期间注销车辆。以后，再使用相同的车牌重新注册。 与此同时，注册的房车和露营车的数量自1999年以来首次下降，截至今年6月30日，登记在册的房车和露营车的数量为19,131，而上一年的记录为19,423。 昆士兰旅游业委员会首席执行官Daniel Gschwind表示，他预计这一数字将在今年攀升，经销商目前报告，市场上对露营车和房车的需求很高。
