微博驚爆私生活混亂後 中國游泳名將季新傑急闢謠
2026 年 6 月 4 日
在中国市场遭遇激烈竞争的特斯拉老板马斯克周日突然旋风般访中，并迅即与中国总理李强会面。马斯克的专机尚未离开北京，中方宣布特斯拉在上海生产的车款数据安全符合规定。法新社评论称，“马斯克访华期间中方为特斯拉在华发展打开了决定性的绿灯。” 与中国对美国政治人物不冷不热的态度相比，商人马斯克受到的接待可谓十分隆重。他当地时间28日下午突抵北京，李强总理可谓“紧急会见”上门求见的马斯克，有人说两位是“老相识”了，当年特斯拉进军上海，开绿灯的是时任上海市委书记李强。 不过，4月28日的会面不是一般的“老熟人”聊天，两人都是超级需要对方的人物。中国经济不振，外国投资止步不前，李强需要借此向西方发出一个信号：看，中国的巨大市场是永远对外开放的；而且，在中美关系坏到目前这个仅仅依靠“管控”来维持不要出事的阶段，李强想借此发出的另外一个信号是，美国商界大佬们照样看好中国! 用习近平的话说：“中美关系希望在人民，基础在民间。” 所以李强称，特斯拉在中国的发展堪称“中美经贸合作的成功范例”，“平等合作、互利共赢才最符合两国根本利益”，希望美方与中方“更多相向而行，遵照两国元首的战略引领”，推动中美关系持续稳定发展。马斯克投桃报李，称特斯拉上海超级工厂是集团“表现最好的工厂”，这得益于中国团队的勤劳智慧。 马斯克要的东西很实在：寻求中方批准特斯拉使用其全自动驾驶系统(FSD)，特斯拉指望这一创新技术来重新赢得市场。须知，仅仅一年的时间，特斯拉在中国的市场份额已从2023年第一季度的10.5%骤降至同年年底的6.5%。 据彭博社报道，得益于与当地互联网巨头百度在地图和导航方面的合作，这项辅助驾驶技术即将获得有关部门的批准，可以在中国使用。法新社联系特斯拉，特斯拉没有立即回应。 美国统一证券公司分析师周一评论说：“如果马斯克成功获得中国政府授权，将在中国收集的数据传输到国外，这将是在全球范围内加速训练其自主技术算法的关键时刻。” 目前，马斯克已经采取了两个重要步骤，一是与中国的谷歌公司百度签订了导航和地图协议，二是获得了数据保护授权。自今年年初以来，该公司的股价已下跌了 30%，使用全自动驾驶系统这一技术飞跃的生命线是否足以恢复该公司的声望？法国世界报援引专家分析，鉴于中国市场的激烈竞争，这一点还很难确定。目前，小鹏、小米和华为等制造商已经拥有了与特斯拉相当的系统。而且成本明显更低。 英国‘金融时报’4 月 29 日刊登了荣鼎咨询 公司的一份研究报告，报告分析称，如果欧洲人对中国电动汽车征收 30% 的税，中国电动汽车的利润仍将远高于中国，因为中国电动汽车的售价只有欧洲的一半。而中国制造的特斯拉则会因 15%的税收而陷入亏损。要想阻止中国电动汽车的发展，需要的不仅仅是李强同志的微笑。 至少，星期一，股市对马斯克微笑，特斯拉股价在纽约证券交易所开盘后不久跳涨了 10.76%。
最新数据显示，中国出口增长放缓至两年来最低水平，凸显新冠“清零”对制造业和出口带来的巨大负面影响。专家表示，中国的“清零”政策对制造业的钳制以及固有的政策不确定性，可能会让外资对中国望而却步。 中国出口增长放缓至两年来最低 中国海关总署5月9日公布的数据显示，中国的出口增长放缓至个位数，是近两年来的最低水平，而4月份进口几乎没有变化，因为更严格和更广泛的疫情限制措施使工厂停工，抑制了国内需求，加剧了更广泛的经济困境。 具体到4月，按美元计价，中国进出口总值4961.2亿美元，同比增长2.1%。其中，出口2736.2亿美元，同比增长3.9%，较3月份报告的14.7%增幅大幅下降，这是自2020年6月以来的最低速度，但略好于分析师预测的3.2%。进口2225亿美元，同比大体稳定较3月份下降0.1%略有改善，略好于路透社调查显示的3.0%的收缩。贸易顺差511.2亿美元。 疲弱的数据显示，占国内生产总值约三分之一的中国贸易部门正在失去动力。全国范围内的封锁令使上海等主要中心的供应链陷入困境，公司和投资者担心，新冠“清零”战略将扰乱汽车、电子和其他行业的全球贸易和活动。 封城下 特斯拉上海工厂生产一停再停 路透社报道，据该社看到的一份内部备忘录显示，特斯拉公司已停止其上海工厂的大部分生产，原因是其电动汽车的零部件安全存在问题，这是该工厂面临的一系列困难中的最新一个。上海正处于加强封城的第六周，这考验了制造商在人员和物流受到严格限制的情况下的运营能力。 根据备忘录，特斯拉计划5月10日在上海工厂生产不到200辆汽车，远低于其在关闭22天后于4月19日重新开放后不久提高到的每天约1200辆。 中国乘用车协会5月10日发布的数据显示，特斯拉4月份在中国的销量已较一个月前下降了98%，突显了中国硬性封锁“清零”带来的打击。 中国乘用车协会表示，特斯拉工厂重新开工后，截至4月底生产了10757辆汽车，销售了1512辆，是自2020年4月以来的最低销量。相比之下，该厂3月份售出65814辆汽车。 数据显示，特斯拉上海工厂在4月份没有出口任何中国制造的Model 3和Model Y型汽车。在美国智库威尔逊中心研究美中关系的钟瑞(Rui Zhong)对美国之音表示：“上海的封锁影响了中国经济中最脆弱的部分——服务人员、送货司机和其他仍在工作的人。这包括有报道称住在工厂里的特斯拉工人。” 章家敦：“清零”政策将使外企离开中国 “新冠疫情的封锁对在中国的几乎所有外国企业都产生了不利影响，”美国时事评论员、《中国即将崩溃》一书作者章家敦对美国之音表示。“如果共产党现在结束严厉的封锁，可能会获得商界的原谅。然而，许多人认为上海封城至少会持续到本月底，‘动态清零’政策将持续到今年秋天的二十大。继续开展针对新冠的误导性运动将把企业赶出中国，或者至少迫使企业将新设施转移到其他地方。” 钟瑞认为，人们的消费方式是中国经济的命脉。她说：“清零的中期风险确实削弱了中国的市场力量和不同商品的购买力，而且中国作为一个外国投资和合资企业的吸引力也不那么大了。” 章家敦认为，不仅中国的“清零”政策对外企造成了如此大的阻碍，中国正在推行的一系列迫使经济收缩的政策也会导致企业离开中国。 沙茨：外企未来投资可能不会考虑中国 今年2月，曾有报道指出，特斯拉最早会在3月在上海开设一家新工厂，将产能成倍提升，以满足中国市场和出口市场对特斯拉汽车日益增长的需求。后有报道指出，特斯拉的计划不是建立新厂，而是扩大已有工厂的生产规模。 专家认为，相对于转移已有的投资项目，外资更有可能在进行新的投资时避开中国。 钟瑞说，特斯拉在新冠疫情期间获得了巨大的经济利益。“中国的市场准入和劳动力住宿，例如允许工厂车间成为员工的生活区”都对外资有吸引力。 另外，她说：“市场份额和更容易的消费者准入一直是外企传统上从中国寻求的。再加上搬迁、培训和生产开销的高昂成本。转移制造业是有成本的。” 但是她强调：“当然，与中国监管机构的良好关系并不能得到保证。” 美国智库兰德公司高级研究员霍华德·沙茨(Howard Shatz)指出，外企想要保留在中国的现有投资有三个原因。一是服务一直在快速增长的中国市场。二是利用中国的制造生态系统。三是能收集到竞争对手的动态。 他说：“封城对中国的商业环境产生了负面影响，但它仍然是一个非常大的市场。预计它仍将快速增长。国际货币基金组织预计中国今年的经济增长率为4.4%，这比大多数其他主要发达经济体要快。” 他说：“所以我认为你会看到公司做的是他们不一定会搬迁现有的工厂，而是会一点一点地在其他地方扩张。在许多情况下，它不会扩展到美国。它将扩展到东南亚其他地方或西半球或拉丁美洲、墨西哥等其他地方，以服务于美国和加拿大市场，在那里他们可以利用仍然较低的工资，但更接近美国，或知道他们不必像在中国那样面临封城的情况或任何其他中国正在发生的负面政策变化。 他说，当企业重新评估他们当前和未来的投资时，一些企业的“下一个投资也许会多元化，也许会去越南，或者在某些情况下可能去墨西哥。但对他们中的许多人来说，他们想（把现有的投资）留在中国。”
