未有效阻止奴工产品 美国拟对澳加征12.5%关税
2026 年 6 月 4 日
据媒体报道，7月20日，陕西省商洛市S30水阳高速严坪村2号大桥受山洪冲击，发生部分桥孔垮塌，我们来看一下。 一、概况及事发位置 S30柞水至山阳高速，起于商洛市柞水县下梁镇，止于山阳县城关镇，于2018年12月19日建成通车。事发位置位于柞水县杏坪镇严坪村，严坪村2号大桥跨越金钱河，垮塌部分位于4 * 20m一联。 网络图片 二、垮塌现象 网络图片 三、垮塌过程推测 洪水较大时，可能携带有较大的漂流物（如较大的石块），且速度较快，撞击力较大（参见探讨|石块撞击桥墩的第二个模型，子弹能不能击断桥墩？），即使撞不断桥墩，也足以使桥墩发生较大变形。 梁体随桥墩变形，伸缩缝位置梁端脱离墩顶，开始向下跌落，跌落过程中继续挤压桥墩继续变形。由于桥墩未完全失去支撑，梁体最大内力位置并未出现在墩顶，该处发生截面开裂。梁体继续跌落，桥墩被压断。梁体在开裂处发生断裂，梁端跌入水中，梁体发生二次断裂。 网络图片 四、几点感想 （一）跨河桥应注意桥墩防撞问题，对于通航河流，应注意防船撞和防漂浮物撞击；对非通航河流，应注意防漂浮物撞击。 （二）防撞措施有：适当增加桥墩截面尺寸，增加缓冲设施。 （三）还应增加纵向防落梁措施，在漂浮物撞击时，梁端不至于从墩顶脱离。 文章来源微信公众号：SoarNewSMTH
商洛一大桥被山洪冲垮，目前已发现11人遇难，还有20余辆车、30余人失踪。 这些人大概率也是遇难，这让人感到悲哀和不安。不久前广东梅大高速发生的悲剧，印象中也是三十多人遇难。 看上去不可避免。今年很多地方暴雨，都是“百年一遇”，这样的事情可以归结为“自然灾害”。 但是我仍然有三个疑问： 在当初规划的时候，有没有考虑到暴雨、山洪等自然灾害的影响，是否存在为了政绩工程，在规划的时候就忽视风险的情况？ 日常维护的时候，有没有提前发现一些端倪？上次梅大高速悲剧后有不少质疑，没有看到后续的调查结果。 有没有什么办法，能够在垮塌后更及时地发出预警？梅大高速事故后媒体报道，有司机“下跪拦车”避免更多人掉下去。这很感人，但是也很让人生气。 很多人都对中国大基建的成就感到自豪。确实，我们现在有发达的高铁、高速公路和地铁系统，这让美国人都感到羡慕。大基建不仅推动了GDP增长，一度也创造了就业机会。 但是很多人都忘了，这些东西其实都很贵。 修建的时候花钱，但是能看到“壮丽的成就”，而维护，不仅花钱、花时间，还需要一定的道德、真正的责任感。真正的“贵”甚至不在钱，而在人心和时间。 “维护”是一种哲学，也是一个社会系统。在纽约的时候，一位朋友买了一个公寓，那栋大楼马上迎来一百年庆典。 过去一百年，很多房子都换了业主，现在不但运营良好，没有破旧感，甚至有点奢华。这不仅需要过硬的建筑质量，还需要不断协商——这是人心和制度。 很多人看不上纽约地铁，因为地铁站连厕所都没有。但是，国内城市的地铁，不要说修建成本，光是运营都在严重亏损，都靠财政补贴——这是很大的负担。 如果取消补贴，也坐一次地铁需要十几块，那种“先进感”就会慢慢消退了。从这个角度看，中国城市还没有迎来真正的地铁时代，而是身处“修地铁”时代。 大建设时期的自豪感是一道景观。人们为奇迹所感动，而“维护”则是一种“日常”，是生活。它需要长久的耐心。 中国的大建设放在人类史上都堪称“宏伟”，但是因此它也需要更大规模、更长久、更有耐心的维护。 这两年的一些“事故”都让人痛心。不仅需要更深入的调查，也需要更深入、公开的讨论，只有这样，才有构建“维护”型社会系统的可能。 现在就应该开始。 文章来源微信公众号：城市的地得
怎么今年雨下到哪里，事就出到哪里！从5月份的华南暴雨开始，随着雨带一路北移，从桂林、梅州，再到长沙、黄山，又到成都、郑州，现在到陕西。才前天，宝成铁路的老桥被冲跨，今天又突发高速公路桥梁垮塌。 高速公路的垮塌比起铁路老桥严重多了，高速是在开放中，很多车辆来不及反应，就在垮塌处掉落，截止上午10点，已经搜救发现车辆5辆，还有近20辆失联，根据通报，19日20时40分左右，陕西省柞水县境内突发暴雨山洪，导致高速公路桥局部垮塌，设想后面的场景，甚是心惊！ ▼公路是线性工程，开着开着，路断开了，断点就是坠点，无法躲让 暴雨山洪的发生时间是19日20时40分左右，桥局部垮塌的时间不详，20日上午，应急管理部已派出工作组赶赴现场指导救援处置，垮塌发生而没有发出警示的这个时间段模糊。夜间行车碰到这个情景是难以有反应时间。 我们看一下这个情景，分析一下，问题可能出在哪里？总不能说高速公路建起来是经不起水流冲击吧？意外的因素，还是自然的因素？或者说哪里可能有什么疏忽。 01 找到准确的位置 通报描述事发位置“丹宁高速公路水阳段上阳方向K46+200处严坪村二号桥”，这个描述很清楚了，在百度地图上一下子就找到位置，就是位于陕西省商洛市的“柞水至山阳高速”，也就是柞山高速。 ▼柞山高速严坪村2号桥位置 然后在严坪村位置，可以看到，高速公路是在这个河谷地带顺着河流蜿蜒而过的，结合高速公路的转弯半径设计要求，公路线路在河谷地带的两侧或流中来回穿过。在严坪村有一个严坪村特大桥和严坪村2号大桥。发生垮塌的就是这个严坪村2号大桥位置。 网络图片 02出乎意料的特征 在地图上仔细看，由于高速公路选址在河谷地带，公路和河流基本呈现缠绕蜿蜒的形态特征。平时河流都是干涸的状态，只有河床底的小流。暴雨山洪的时候，溪流变大河，咆哮而下，平时稳当当的桥墩，在暴雨山洪之中，所受的冲击力极大。 网络图片 看到了吗？这个桥墩桥梁和水流方向的大角度斜切的！ 网络图片 如果是平常看到的河流和桥梁垂直的那种情况，水流冲击桥墩的时候，发生的位移方向是横向的，梁和桥墩结合还能稳定。这个大角度的斜切，水流冲击桥墩的时候，位移方向也是斜向，当对桥墩的冲击和位移过大时，梁板就掉落了。可以看到，一端是完整脱落。 ▼河流冲击方向和桥墩的方向 另一端的，更值得关注，这里不是在桥墩位置脱落，而是在前面一点硬生生折断。 ▼河流冲击和两端断面 03柞山高速建成通车不足6年 柞山高速编号S30，是陕西省级高速公路，起点山阳县，终点柞水县，全长79.09公里，2018年12月19日建成通车。整条线路都是在山谷的河流边穿过，山谷，亦是两岸群山的汇水之处，工程建设难度是远大于平原地区。 文章来源微信公众号：CityMark城市寻踪探秘
