陆配徐春莺涉嫌替中共介选 遭台法院判刑7年
2026 年 8 月 13 日
近日，昆明市地铁集团公布了财务状况，明确表示没钱了，不仅拖欠员工工资，而且即将面临破产。昆明作为云南省的省会，拥有850万的人口，也算得上是一个大型城市。对于普通人来讲，很难想像昆明地铁会破产。因此，这一消息发出后，舆论哗然。根据相关数据显示，昆明地铁的现金流在2021年底时还有31.14亿元，不过是两年多的光景，30亿元的资金就离奇地消失了，只剩下了1.01亿元。 不仅如此，也有网友发布的视频显示，2016年开建的昆明地铁9号线，现在已经停工好几年了。 这个可能是昆明最荒凉的地铁站，9号线马金铺站点，9号线是昆明公里数最长的一条线路，总长度达到了50.4公里，规划是贯通长水机场和高铁南站，进而带动相关区域的发展，整个高架是已经建好了，16年开建，却已经停工好几年。但是现实的问题有两个，一个是昆明债务问题，另一个是已经运营开通的地铁，现在运营强度不够，导致这个9号线，不能完成正常的审批。 另外，5月22日，也有消息称正在建设的东莞地铁1号线宣布解除相关项目合同。这条联通广州地铁和深圳地铁线网关键线路的建设，被东莞民众寄予厚望。本来预计2024年8月建成通车，现在却突然宣布停工，引发民众热烈讨论。并且会对附近的地产销售产生影响。 近年来，中国经济萧条危机重重，房地产崩盘，多家银行暴雷，出口大幅萎缩，外资企业纷纷逃离，裁员降薪潮一波接一波，失业率持续攀升，民众手里没钱，消费乏力。高物价、低保障、低人权让社会各阶层苦不堪言，愤懑暴戾之气无处不在。中央政府多次要求各级政府“勒紧腰带”准备“过苦日子”，一度获得政府大量补贴的各城市地铁、高铁项目，逐渐停止了扩张的步伐。 据《界面新闻》5月22日报导，2022年疫情反复，公众出行受到影响，不少地铁的营收出现下滑，与此同时净利润也下滑。 深圳地铁2021年的归母净利润将近30亿元人民币（约4.2亿美元），2022年只有10.42亿元（约1.47亿美元）。南昌轨道交通净利润下降也非常多，去年同比降低了14.9亿元（约2.1亿美元）。广州地铁去年的净利润下降9.5亿元（约1.3亿美元），兰州轨道交通下降5.14亿元（0.7亿美元），国有独资企业北京市基础设施投资有限公司（简称：京投）下降了2.72亿元（约0.38亿美元）。 客流强度不足，加上票价相对较低，仅靠地铁公司自身难以维持地铁正常运营，大部分地铁对政府补助极度依赖。就统计范围中29家轨道交通公司中，2022年总共获得了约1,100亿元（约157亿美元）的政府补助。而2021年，这些公司获得的政府补助在650亿元（约93亿美元）左右，相比之下，2022年增加了400多亿元（约57亿美元）。 中国共有四十多座城市拥有地铁。近年来随着地铁建设推进，地铁公司的资产和负债都在增加。从资产角度来看，目前“京投”资产规模最大，但负债也高达5,338亿元（约763亿美元）。深圳地铁的总负债3,500亿元（约500亿美元）居第二。近期，深圳、成都、南京、杭州、南宁等城市地铁规划集体缩水，多条线路被砍。 据《中国经营报》报导，去年以来，多地地铁规划出现大幅缩水，更成为地铁进一步收紧的信号。日前，深圳地铁五期规划公示，线路从去年的13条缩减到9条，规划里程从226.8公里缩减至180公里。 去年国家发改委批复的杭州地铁四期规划，相比于最初公示的299.8公里，缩减了近半。 知名网易号财经“国民经略”5月24日刊文表示，地铁建设收紧，并非今年开始的。早在5年前，有关部门就开始收紧地铁建设门槛，提出了“三大硬性”指标：GDP3,000亿元以上、市区人口300万以上、地方一般预算收入300亿元以上。 文章认为，连深圳、杭州这些经济发达、人口众多、财力充沛的城市，都没法随意大扩张，何况一般城市？不难预料，债务压力之下，地铁建设还会继续收紧，许多城市的地铁梦真的要碎了。 相较地铁，中国高铁问题更加严峻。中国高铁也一直是“十大最烧钱的基建工程”之一，平均下来每天都要亏损数亿。 中国高铁的客流量是远远比不过地铁的。高铁一年的客流量为7亿人次；而全国地铁每年的总客流量保守估计也要达到百亿以上。仅北京地铁日均客流量1千万人，一年30亿人次以上。 中国高铁号称是习近平提出的伟大复兴“中国梦”的“加速器”。2015年7月17日，习近平考察中国中车集团旗下的长客公司时表示：“高铁，中国国产的动车，这个是中国的一张亮丽的名片。” 之后中国高铁建设一路高歌猛进，铁路线越来越多。2016年7月，中国国务院批准《中长期铁路网规划》，更是把到2020年的高铁运营里程指标大幅提升到3万公里，第一次提出“高速铁路网”的概念，又把“四纵四横”变成了“八纵八横”。 2021年1月19日，习近平乘坐京张高铁赴张家口赛区考察北京冬奥会，他称，“我国自主创新的一个成功范例就是高铁，从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界。” 中国高铁的经济代价很高，社会效益却远远没有达到预期。 在一般人的想象中，中国铁路系统应该相当赚钱，但近年的财报却显示中国国铁集团严重亏损，截至2022年上半年，债额已经高达6万亿元人民币。 中国高铁实际上每年的运营亏损达到了上千亿。中国一共有18个铁路局，其中12个都是处于亏损的状态，其余的也就能保本，想盈利难有指望。如果这种亏损一直持续，“中国骄傲”是否会演变成“世界笑话”？ 高铁正式营运之后，所消耗的电力，平时的维修费用，设备的更换，以及工作人员的薪资等等加在一起都是一笔天文数字。目前地方债已经暴雷，地方政府不可能有钱再去填高铁这个大窟窿。有的建成后未曾使用直接成烂尾站，有的则因使用率与运量不高而关闭，最广为人知的雄安新区传出站前广场一度杂草丛生，与中共官方公布的“千年大计”形象似乎相距甚远。 除了雄安高铁站，位于江苏省南京市的紫金山东站从2010年建成至今就没有开通过。该站规模不大，几乎就是南京南站的缩小版，一道铁栅栏门把该站与地铁站隔开，但门虚掩着，轻轻一推就进去了，这是一幢二层楼建筑，与二楼平台相接除了楼梯外，还安装有电扶梯，然而候车大厅内乱七八糟，建筑垃圾随处可见；往前走，最左侧一扇玻璃门开着，售票窗、开水室、洗手机、闸机等设施也一应俱全。有网友直言，紫金山东站就像朵奇葩，中看不中用，建成就废。 还有同样位于南京市但地处荒凉的江浦站，2011年完工后，因成本、运量低等考量始终没有正式营运；甚至在《南京城市总体规划》修编草案中，紫金山东站与江浦站文件已被删除，因此被中国网友称为“南京2大落魄车站”。 此外，在疫情期间，2020年4月10日，沪宁高铁关停昆山花桥站和句容宝华山站2座“僵尸站”，铁路部门的解释关停的原因是“之前客流就不多，疫情期间就更少。” 像这样被关停的“小站”，全国还有不少。位于中国云南省的阳宗镇因交通建设不发达、发展受限，为活络当地经济活动与旅游业决定兴建高铁站，不料这站与昆明南站、石林西站太近，阳宗高铁站2016年完工至今都没有启用，若开通营运的话，反而会因系统管理、运营人力等费用而倒赔。 有专家认为，高铁建设过于追求规模和速度，而忽视了市场需求的实际情况，导致了资源的浪费和财政的浪费。 为什么坐拥14亿人口的中国高铁会亏钱呢？除了疫情因素外，还可归咎于五大因素： 第一，中共地方主政官员为求政绩，都倾向于尽量加大负债搞大项目，大基建，往往忽视了地方的偿债能力。前期投入建设高铁的成本高昂，导致收回成本遥遥无期，且国铁的建设资金多半来自政府财政补贴和债务融资，因此建成后需承担较重的债务压力与利息。 第二，高铁的建造建基于人口增长的预期而不是人口不断萎缩。 第三，高铁的营运成本也相对较高，1个月的电费就需要耗费上百万人民币，还有高昂的维护费用等。 第四，由于受到北京当局政策与市场制约，中国高铁的票价往往低于成本价，种种因素导致国铁收支难以平衡。 第五，中国高铁更同腐败紧密相连，高铁是中国最为腐败的领域之一。甚至有“高铁之父”称号的前铁道部长刘志军，以及“中国高铁第一人”称号的原铁道部运输局局长张曙光均因腐败被判处死缓。 中国高铁的线路与规模经过持续扩大后，如今萎缩迹象明显。 2021年中共铁路建设有关部门，面对经营压力较大、债务负担较重等问题，下发相关文件，除了叫停高铁的修建以外，文件还决定对部分高铁实施降速。 按照规定，高铁如果想要按照350公里/小时的标准修建，年客流量必须达到2500万人次。而除了京沪线、京广线等线路之外，中国绝大多数高铁线路的年客流量，都无法达到这一标准。同时，这也就意味着未来或将不会新建，甚至部分高铁将面临“降速”。 北京交通大学经济管理学院教授、北京交通大学中国城镇化研究中心主任赵坚曾连发三篇文章，专门来指出高铁运营所带来的巨大亏损，会造成地方财政的严重紧张，更是将高铁比喻成了阻碍中国经济发展的“黑犀牛”。 赵坚表示，高铁项目的运能大量闲置，存在严重亏损，即使不考虑高铁的运营成本，高铁的全部运输收入尚不够支付建设高铁的贷款利息。 赵坚表示，中国高铁债务和运营亏损是世界第一，不能对建设高铁产生的债务视而不见。 习近平提出的“中国梦”恐已沦为“白日梦”。美国布朗大学高级研究员徐文立指出，一个靠抄袭、靠弯道超车的国家，不可能成为世界第一。中共想取巧，打小抄、偷技术，但是以这种弯道超车的方式，是一定要摔得粉身碎骨的，中共永远赶不上美国和西方国家的这种科技发展和技术创新。 因为这种经济的发展和民间不满，一定会动摇中共的统治，甚至颠覆中共的统治。
视频中这位播主揭露了啤酒造假的技俩，其实也是餐饮行业的秘密。这种新鲜勾兑的啤酒，最主要的销售渠道就是街边烧烤摊及酒吧、夜市等。今年五一假日，山东淄博的地摊烧烤火遍全国。羊肉串配扎啤，那可是标配哦。不知道多少这种勾兑的啤酒被全国蜂拥而至的旅客喝进了肚子里。不过说到羊肉串，还真不一定是羊肉做的。据我们从中国的业内人士了解到的信息，其实很多羊肉串是由猪肉或者鸭肉和羊油掺在一起，配以各种调料腌制，烤熟后再撒上孜然粉、辣椒粉加工而成。几杯啤酒下肚，任你是食品鉴定专家，恐怕也很难分辨出来是羊肉还是猪肉。不过这可是良心商家的做法，还有更突破底线的。更无良的摊主还会抓来流浪猫，用猫肉代替羊肉。 不仅假酒、假肉，还有地沟油、过期食品、品质低劣的山寨食品等等充斥著中国市场，让人防不胜防。近年来，随著网路购物、团购平台等的兴起，中国奸商们的生财之道也在与时俱进，不断创新造假、欺骗手法以牟取暴利。今天，我们就来盘点一下那些奸商的生财之道。相信一定会颠覆你的认知，让你大开眼界。不过，在此先声明一下，我们只是揭露行业造假的秘密，同时也尽量告诉大家如何辨识，千万不要模仿啊！ 1.假酒 假酒在中国非常普遍的，除了我们开头谈到的勾兑啤酒，其实最主要的假酒还是高档白酒、进口葡萄酒等。让我们一起来看一下酒类行业造假的秘密。、 茅台酒是中国的顶级白酒，一般等级的价格动辄就要数千元。由于价格昂贵，也引来了奸商们的疯狂假冒。下面这个视频就给大家揭露了假茅台酒的制作程序。 针对市面上大量的假茅台，茅台酒厂也是想出了各种办法来防止造假，例如复杂的瓶盖设计以及在茅台瓶盖上安装防伪晶元，植入唯一识别码等。不过，千万不要小瞧造假者智慧。无论茅台酒厂怎么努力，还是避免不了被造假者仿制。下面这个视频就揭露了如何把一瓶真的茅台酒换成假酒的。 另外，还有造假者利用茅台官方的漏洞，回收正品的茅台晶元，再植入到仿制的茅台胶帽上。就是指在假酒里放入自制假冒晶元，通过NFC手机验证，晶元指向假冒的验证网页，使消费者误以为通过了茅台防伪溯源系统验证，因此不熟悉茅台防伪系统的消费者很容易中招。 另一类假冒的酒类就是葡萄酒，特别是价格昂贵的进口葡萄酒被造假的最多。一些不法奸商不仅会以次充好，还会直接用自己酿造的劣质葡萄酒来冒充进口的高级葡萄酒。下面这个视频介绍的他们造假的操作流程。 近年来，很多中国商人热衷于投资洋酒酒庄，很多小酒庄就成了假酒的销售渠道。2019年，福建省福清市查处一起酒庄卖假酒牟利近500万元的案件。这家酒庄售卖的假酒被称为“夜场酒”，其实就是在高档酒中掺入一定比例的低档酒。这种酒口感和正规洋酒差不多，很难辨识出来，但进货价格却只有正规洋酒的一半，甚至三分之一。从2015年开始，这家酒庄陆续购进“芝华士”、“轩尼诗”、“皇家礼炮”、“马爹利”等“知名洋酒”。这些“夜场酒”主要销往福清市内各大酒吧、夜总会、KTV等娱乐场所。而他们店铺内展示、销售的仍然是从正规渠道进的洋酒。后来被人举报，才被查处。 其实，很多名牌假酒的销售渠道基本都是酒吧、夜总会、KTV等娱乐场所，其次还有一些宾馆、夜市大排档等。有报导指，厦门市抽查了10家酒吧、夜总会，有9家的洋酒都涉嫌造假。这些娱乐场所的老板们当然知道进的是假酒，但是因为价格便宜，为谋取暴利，也就趋之若鹜了。 2.高科技制作的食品 我们再来看一下这盘色香味俱全的土豆烧牛肉是如何做出来的。 再来看看颇受欢迎的过桥米线是怎么用高科技的手段做成的。 这种高科技做出来的食品，虽然品尝起来味道很好，但经常吃肯定会对身体有害。 3.收售临期、过期食品 我们先来看一下这个视频。 临期商品店是最近两年才开始在中国出现的项目，主要就是卖临期食品。临期食品是指临近到保质期的食品，一般保质期还剩下3-6个月，有的也就剩下1-2个月。因为即将到保质期的最后阶段，所以厂家愿意以极低价格清仓。这种店里的大部分商品只有超市里价格的一半甚至1/3。这也间接反映了中国当前的经济状况。现在由于大量人员失业、降薪，大家都想著省钱，尤其给自己买零食上花钱能抠就抠，临期小店正好也能满足这种需求，所以这两年生意还是非常火爆的。这种店基本上开在小城市及乡镇等消费水平较低的地区，除了正常的开店销售外，他们还会为社区团购、自助餐厅、夜市地摊等供货。 其实近几年这种商店的兴起，也与疫情有关。中共严格的清零防疫政策，动辄封城、封户，由于人们不能出门，社区团购也大行其道。而团购的进货渠道往往被社区官员们把持的，这些临期商品就成了主要的供应食品了。不过他们可是按照正常商品的价格卖给住户哦，也让这些小官们趁机大赚了一笔。 4.有毒食品 我们之前的视频中曾经介绍过地沟油、苏丹红鸭蛋等。地沟油在中国非常普遍，网路上也充斥著各种捞地沟油的视频。有的餐馆甚至直接把地沟油从垃圾桶里捞出来再利用；更多的还是捞取后深入加工，再到市场上售卖。有专家指出，地沟油提纯时，反复高温加热，虽然可能杀死了细菌活体。但细菌死亡后释放的毒素，却无法排除。而在高温加热中，油品中脂肪酸的分子链断裂，也会产生大量的致癌物质。研究表明，就算是多次提纯后的地沟油，成品中也会含有上千种有害物质。短期食用会侵害胃肠道，长期食用可能引发癌变。 不幸的是，截至目前，科学家们还没有找到一种理想的检测和鉴别地沟油的手段。普通百姓可以通过观察有没有杂质、是否透明，或者是否有异味等来简单辨识是否是地沟油。当然，最好的办法还是不能够贪图便宜，不要从一些非正规渠道购买食用油。 还有一种比较普遍存在的就是劣质香肠。在一些学校的门口、夜市经常有卖烤肠的摊位，闻起来香喷喷的烤肠让孩子们难以移动脚步，于是大约5元钱一根的烤肠就成了孩子们最喜欢的美味。但是，如果您看了下面这个视频，估计再也不想给孩子买烤肠吃了。 5.山寨食品 山寨食品是包装与名牌特别相似的食品。山寨简直到了出神入化的境地，不仅包装极为相似，就连名字都让人傻傻分不清楚，很容易让人上当。这种食品一般出自于一些小作坊，品质低劣，食用后对人体伤害很大。 网路平台销售的伪劣产品 随著移动网际网路的发展，社交平台、电商平台和内容平台相互融合产生的电商直播卖货等成为了一种新兴的产品销售模式。但是大量的消费者反映，从网路平台上购买到的产品存在著大量的虚假宣传、假货盛行等问题。 电商平台拼多多更是因售卖假货饱受诟病。 6.外卖预制菜 现在的中国年轻人越来越喜欢在外卖平台上消费，这也是为什么中国有超过700万的外卖骑手。你点外卖的时候，一定以为是饭店现炒现做的吧？其实不然，你在外卖平台上花近30元点的卤肉饭，可能是由成本不到5元的料理包简单加热而成，而且这份料理包，可能一年前就已经做好了。你还会觉得它香吗？ 近年来，部分外卖商家为节省时间、节约成本等，选择使用半成品料理包来替代现炒现做。这已经成为外卖行业普遍现象。这些料理包菜品丰富，每包售价3-10元不等，部分保质期长达一年半。这种料理包基本就是我们之前讲到的高科技产品，口味都调的非常诱人，消费者根本吃不出来。 中国为什么假货盛行，其实这真的是一种上行下效的结果。共产党从成立之初就充满了谎言与欺骗，现在更是新闻造假、数据造假，官员们的学历造假更是不计其数。在这样的一个邪恶政权统治下，再加上其无神论的宣教，导致中国人普遍信仰缺失，只看重金钱和利益。大量不法奸商丧失道德，为了牟利穷尽一切手段，才使得食品安全成为一个永久的话题。
1 在遥远的长兴岛圆沙港码头，福建号航母静静地停靠。Google Earth的卫星照片向我们展示了一幅令人震惊的画面。仔细查看，你会发现航母飞行甲板后方出现了两条类似裂痕的东西，一条呈L型，长达50米，另一条呈一字型，30米长。这个令人震惊的发现引发了网络上的热议。 尽管有网友猜测这可能是从高空拍摄的拦阻索，但从另一个角度看，它们确实像是裂缝。再者，航母后方的这些疑似裂缝与拦阻索常见的位置并不相符。另有猜测，可能是甲板特殊涂层材料出现的裂缝。然而，如果涂层能出现如此大的裂缝，那么这也反映了甲板的平整度未能达到要求。这样的甲板如何能保证飞机的安全起降呢？ 在网络的讨论中，一位海外网友分享了他在中国国内工程院担任院士的朋友的观点，这位院士相信，这些确实是裂缝，而且他认为原因可能是钢材质量不过关，强度不足，或者存在不合理的设计导致的断裂。他透露，他们已经做过实验，都知道中国的航母技术还不成熟，与美国相比仍有明显差距。 然而，近年来中国的鞍钢集团宣称，他们已经在2013年掌握了航母甲板用钢的技术。他们制造的甲板钢强度达到了690MPA，仅次于美国福特级使用的强度为795MPa的HSLA-115钢。尽管中国媒体的这种宣传给人留下了深刻的印象，但这并不能掩盖福建号航母甲板上疑似裂缝的现实。在这里，就不能不说，中国豆腐渣工程的根本原因，贪污腐败了。 中纪委网站曾经推出了一部反腐纪录片，讲的是为中国航母提供钢材的鞍钢集团的原总工程师，贪腐上千万，无视供货商的产品质量，而且鞍钢集团的原党委书记也被查。中国的新闻报道称，鞍钢的供应商经常以次充好。和我们这个话题相关的是，从山东号2013年开始建造，到福建舰2016年开始建造，2022年福建号下水，这些人贪腐人员一直在鞍钢掌权。也就是说，中国研究人员可能研制的配方不错，但是供货商提供了不合格的原材料，却被前总工程师和党委书记放行，进入了鞍钢，让鞍钢生产出来的所谓的特种钢材，质量实际上达不到设计标准。 2 在这种情况下，我们不得不怀疑，福建号航母甲板上的裂缝是否由于使用的钢材质量不达标而引发。我们知道，中国连汽车用的钢板都必须进口，怎么突然就能造出了航母甲板的用钢？中国媒体的宣传显然要被打上一个问号。 尽管中国军队作为采购方，有责任严格审查以确保采购的原材料符合标准，但我们在军队采购网上发现了军队采购人员和供应商串通贪污的情况。这些行为包括提供假原材料，用劣质产品冒充高质产品，串通进行假投标，非法获利，提供虚假的第三方检验报告等。这些问题表明，在中国军队的采购过程中，仍存在屡禁不止的腐败现象。 没有达到资质的企业，通过提供假材料，参与重大项目的投标 不按照招标文件和承诺供货的，以次冲好。 和其它公司相互串通，进行假投标。 和军队有关部门及人员串通，牟取不正当利益。 提供虚假的第三方检验报告。 可见，这些都是中共军方公开承认的，在军队的采购中，屡禁不止的腐败现象。 那问题就来了：中共军队里，负责采购的人员到底能拿到多少好处？我们来看，中国航母山东号项目总指挥的巨额贪腐案例。 中船重工董事长，山东号的研制总指挥胡问鸣，全程参与了中国首艘航母辽宁舰列装工程和首艘国产航母的建造，2020年5月被查出贪腐52亿。胡问鸣的几十年职业生涯中，历经了空、陆、海三军装备的建造研发，首艘国产航母、歼10、国产大飞机C919等项目，他都有重要参与，最后任职的中船重工，是中国海军研发航母、核潜艇、海军武器的重要研发生产机构。、 我们来看胡问鸣主导的山东舰。山东号航母服役三年多后，两次进入大连造船厂，进行每次长达一年的维修，到今年才首次进入西太平洋，可以说山东号很少露面。业内专家披露，难出海的原因在于，水线下的设施如舵，螺旋桨，喷水推进器等，密封不严，出现设计规格以外的漏水，还有可能是动力电力系统频繁出现故障等等。 3 对于这次山东号在关岛海域的出现，舆论的评价是，暴露了跳台起飞有局限，燃料补给弱点。山东舰采用的是前苏联的跳台起飞，最大的问题是舰载机起飞重量不能大，因此要么减少武装的携带，要么减少燃料的装载，让战斗力打了折扣。 此外，山东号依靠自备燃料航行，只能有15天，因此这次出海关岛，后面一直跟着燃料补给舰。去年12月，中国的辽宁号航母也在关岛海域训练，当时通过补给舰加了四次油。相比之下，美国的核动力航母，可以在无需燃料补给的情况下航行好几年。 现在山东号已经服役了三年多，但是还没有形成完整的战斗力，连36架歼-15都没能满载，据了解原因在于歼-15使用的涡扇10发动机，量产还不足。根据目前的进度，我们可以推测山东号要达到全面作战状态，可能还需要几年的时间。 不能快速投入战斗的问题在今年4月被香港媒体进一步揭示。据报道，中国的三艘航母都采用蒸汽轮机作为动力源，从完全熄火状态启动需要48小时，因为需要将60吨的水加热成蒸汽。即使在采用保持蒸汽温度在100度以上的方法，从静止状态到全速开动也需要一个小时的时间。 公众对中国航母的评价也逐渐显露出讽刺和嘲笑的色彩。辽宁舰和山东舰在出海时冒黑烟的情况，已经成为公众的笑柄。在互联网上，一些网友甚至揭露出更令人震惊的贪腐行为。他们指责某些海军军官在出海时，将发动机使用的柴油换成重油，将差价占为己有，这无疑让人们对中国海军的职业道德产生了质疑。 就辽宁舰和山东舰的机动性来说，航速只能达到20节，这与现在美国的大型航母，以及欧洲和日本的轻型航母起码30节的航速都无法比拟。尽管中国的003号航母可以达到30节的航速，但由于新技术引入的太多，该航母安装调试设备的时间会持续很长。根据内部人士的表态，003航母面临的问题颇多，至于何时能形成战斗力，现阶段还无法预测。 4 而在国际观察者看来，中国的航母目前主要是起宣传作用。路透社报道称，外国军事专家普遍认为，若中国要建立起真正的远洋航母军事打击能力，可能还需要十年甚至更长的时间。因此，中国所谓的军事高端武器，只能欺骗国内的公众，但对于专业人员，无论国内外，他们都能看得非常清楚。 目前，中国真正具备完整战斗力的航母只有辽宁号，这是一艘在苏联70年代设计的航母上进行的改装，即便就是辽宁号，也频繁出问题。熟悉国内军情的海外异议人士披露，去年4月，当辽宁号在菲律宾海进行训练时，其发动机突然出现问题，航母动弹不得，美国的“马斯廷”号驱逐舰（USS Mustin）甚至从旁边不到1公里的位置穿过。这无疑是对辽宁号战斗力的一次打击。 一位在某航天研究院工作多年的网友说，他曾登上辽宁舰调试设备，发现舰上各种项目纷繁复杂，层层外包，质量堪忧，硬件设备粗制滥造，软件更是bug多多，炮弹里装沙子的故事正在上演，好戏还在后头。 今年2月28日，辽宁号进入大连港进行维护。最近，香港媒体发布了5月19日的辽宁号最新照片，航母上几乎全部的自卫武器都被拆除，看来这次维修绝对不是个小工程。今年辽宁号可能都无法出港，只留下一艘尚未形成完整战斗力的山东舰独自战备。 中国还有许多其他的武器系统，都有个特点，就是炒作的非常火爆，但是实际上一投入军事演习或者实战，就会发现，都是豆腐渣，完全不能打仗。 5 2021年，推特上爆出令人震惊的中共军队腐败大案，中印边境的冲突扯出了一桩贪污案。第二汽集团生产的猛士装甲军车，不堪一击，车身竟然被印度击穿，共军战士被打死，遭中共军方控告，原来在腐败链中，防弹钢材被低廉的产品替代，二汽的相关的人员，每人分赃了6,000万，参与的各种公司还层层分赃。 2017年推出的电视剧《人民的名义》，特别火爆，说的是检察官的反腐过程。这部电视剧的编剧，当年在接受大陆主流媒体采访中披露，共军的指挥官，以种种方式贪污军费，一到演习，就上报车辆报废，私下却把车卖掉，钱就进入了自己的腰包。演习用的汽油，也私下给卖了。明明只打了10发炮弹，上报说打了100发炮弹。 那么今天我们看到的停泊在上海江南造船厂的，003号福建航母，未来的战斗力能怎么样呢？ 003好行距的动力系统依赖于柴油发电机，发电量明明不如核动力航母，却非要采用了电磁弹射技术，这无疑制造了新的问题。当航母全速前进时，如果需要起飞舰载机，为推进和各种支持系统提供的电力可能会不足。 在舰载机方面，8万吨级别的003号航母，只能容纳50架飞机。因为歼-15舰载机的尺寸过大。歼-15翼展15米，长度22米，与美国的F-18的12米翼展和17米的身长相比，确实大了不少。而相比F-35C，歼-15的长度也是多了7米。 相比之下，同等级别的美国尼米兹级航母，最多可以携带80架飞机，英国的伊丽莎白女王号航母也可以携带70架。 6 在舰载机调度方面，福建号只配备了两台液压升降机，相比之下，美国福特级航母的电磁马达升降机要快得多。而且在003航母甲板上，1号挡焰板的位置挡住了升降机，2号挡烟板又挡住了舰载机的降落路径，这些问题进一步降低了福建号的舰载机调度效率。 在作战能力上，歼-15的设计源自苏联时期的苏-33，无法与美国现役的超级大黄蜂相匹敌。此外，中国海军的五代舰载机歼-31至今尚无踪影，而美国已经开始研发第六代战机NGAD，并计划在2024年开始测试，2026年开始量产。按照这个时间表，等到歼-31服役时，美国的第六代战机可能已经出现。美国的航母将配备先进的第六代战机以及一定数量的五代机F-35C，因此在舰载机方面，中国海军面临的挑战仍然非常大。 中共内幕人士指出，航母是综合性的产品，需要综合实力来执行任务，而不是仅仅造一个大平板的船，上面放些飞机就行了。航母内部有很多综合系统，包括蒸汽轮机，通讯系统，物资流转系统，航电系统，人员系统等，都很复杂。而且，航母还需要预警机的支持，周围得有护卫体系，还得有补给舰进行补给，这是一个综合化的系统。中国在航母的整个系统方面，现在还有很多不足，漏洞明显。 因此，去年8月，佩洛西从台湾飞走之后，中国在台湾周围进行了军演，但并未看到中国的航母出现。这么大的军演没有航母参与，可能有两个原因：首先是中国的航母真的无法参与大规模的集团实战演习；其次是参与了可能会暴露航母的问题。 伦敦国王学院战争和战略教授阿莱西奥·帕塔拉诺（Alessio Patalano）表示，现代航母具有“令人难以置信的复杂能力”。中国在航母技术的开发和有效使用上，显然还有很长的路要走。
在短短5天内，中共空军和海军，分别在南中国海和台湾海峡，对美军做出非常危险的“挑衅”和“不专业”的行为，美国印太司令部在5月30日和6月3日发布声明称，美军将继续在国际法允许的任何地方，安全和负责任地飞行、航行和行动。美国国防部长奥斯汀（Lloyd Austin）周六（3日）警告说，华盛顿不会被中共在印太地区的威胁性行为所吓倒。 台湾海峡：中共军舰差点撞上美军驱逐舰 据加拿大《环球新闻》（Global News）3日称，其记者5月25日以来，一直在“蒙特利尔号”（HMCS Montreal）护卫舰上，做随行报导。加拿大记者3日在甲板上，目睹了中共军舰差点撞上美国军舰。 《环球新闻》表示，这是一次罕见的加美联合任务，中共军舰在150码（约137米）内，险些撞上了美国驱逐舰，这是北京在南中国海的最新侵略性军事行动。 共军舰艇以相当快的速度，在美国“钟云号”（USS Chung-Hoon）驱逐舰船头前切入，蒙特利尔号的指挥官蒙福德（Paul Mountford）上尉称，这种做法“不专业”。 蒙福德说，当中共船只改变其航线时，共军船员给美国船只打电话，要求他们移开，否则就会发生碰撞。美国人的回应是，要求共军远离美国船，但“钟云号”最终不得不减速以避免碰撞。 蒙福德认为，这一事件“显然是由共军煽动的”，“在做这件事之前，（他们）通过无线电联系美军这一事实，清楚地表明是故意的”。 钟云号和蒙特利尔号在进入台湾海峡之前，已经在南中国海一起航行了近一周。《环球新闻》看到，中共军舰在加拿大船只过航期间多次对其跟踪。 共军没有试图对蒙特利尔号进行类似的操作，但在该地区的两艘共军军舰中，有一艘确实在加拿大船只的1,000码范围内航行，蒙福德认为这个距离是安全的。 蒙福德说，共军通过无线电告诉加拿大和美国船只，他们正在进入中国领海，尽管这次联合任务是在国际公认的水域进行的。 蒙福德告诉《环球新闻》：“我希望这是一次孤立事件，不会再发生，因为我们有国际法站在我们这边，这里是国际水域。” 同天，美国印太司令部（USINDOPACOM）的声明说，根据国际法，“钟云号”驱逐舰和“蒙特利尔号”，于6月3日进行了一次例行的，由南向北过航台湾海峡，通行的水域适用于公海航行和飞越自由。在过航期间，共军的052D型导弹驱逐舰，在“钟云”所在区域做出危险动作。它从左舷方位追上“钟云”并从其前方150码处驶过。“钟云”驱逐舰保持航线并减速至10公里以避免相撞。中共军舰后来又从距离美国驱逐舰2,000码的位置，从美舰的右舷方位驶向左舷方位，并留在了左舷方位。 印太司令部称，共军军舰“最近的接近点是150码，它的行为违反了国际水域安全通行的海上‘道路规则’”。 南中国海上空：共军战机“碰头”美军侦察机 在此之前，美国军方5月30日发布声明和视频指控，5月26日，一架共军歼-16战机，在南海上空靠近美军RC-135侦察机时，共军飞行员直接飞到美军飞机的机头前面，迫使美侦察机在歼-16产生的机尾乱流中飞行。而这架美军侦察机是根据国际法，在国际空域的南海上空，进行安全和常规飞行，因此痛批共军进行了“没必要的挑衅行动”。 印太司令部的声明说，美国将继续在国际法允许的地方飞行、航行和行动。 分析师说，共军把这种拦截方式称为“碰头”。在任何情况下，在另一飞机制造的机尾乱流中飞行，是很危险的。如果美军机组人员没有准备好，飞机可能进入翻滚状态，结果难以预料。 好在，从这次的视频中看到，歼-16并没有像以前那样靠近RC-135。RC-135的机组人员完全知道发生了甚么，而且，美军有应对尾流的既定程序。 奇怪的是，中共歼-16“拦截”美国军机这样“大快人心”的“英勇”事件，中共喉舌媒体和大陆各新闻平台，居然只字不提，一片沉寂，完全没有中共“战狼”的一贯表现。 美加防长：维护印太地区和平 由智库国际战略研究所（IISS）在新加坡主办的年度亚洲安全论坛，经常成为美国国防部长与中共防长会面的少数场所之一。然而，因为美国维持对中共防长李尚福的制裁，中共今年拒绝了奥斯汀的会议邀请。 加拿大国防部长阿南德（Anita Anand），在得知台湾海峡的事件时，刚刚参加完在新加坡举行的安全峰会。 阿南德说，加拿大和它的盟友都不会因此而停止在国际水域航行。她在新加坡接受采访时说：“加拿大将继续在国际法允许的地方航行，包括台湾海峡和南中国海。而实际上，我们的总体目标是增加这个地区的和平与稳定。这就是为甚么，我们将继续看到加拿大在这个地区有更多的行动，正如我们的印太战略所规定的。我们已经看到了不安全的拦截，在战机拦截方面，我们已经与中共适当地提出这些问题。这个地区的行为者必须负责任地参与，这就是底线。” 阿南德在提到，共军对监测联合国对朝鲜制裁执行情况的加拿大军机进行的类似拦截时，称中共是一个“越来越无视国际规则和规范的破坏性全球力量”。 奥斯汀说，共军在南中国海上空进行了数量“惊人”的空中拦截，这些拦截都非常危险。但他说：“我们不寻求冲突或对抗，但我们不会在欺凌或胁迫面前退缩。” 在担心中共可能对台湾采取军事行动的情况下，奥斯汀在另一个场合说，俄罗斯对乌克兰的入侵，“让世界各地的人们认识到，如果大国可以肆无忌惮地入侵其和平邻国，我们的世界将变得多么危险”。 他说，美国正在“加倍努力”加强其联盟，并“从东中国海到南中国海，再到印度洋，加强与盟友的规画、协调和训练”。 中情局长秘密访华 据《金融时报》报导，中情局（CIA）局长伯恩斯（Bill Burns）5月曾前往中国，这是总统拜登最信任的官员之一的一次秘密访问，表明白宫对北京和华盛顿之间不断恶化的关系变得多么担忧。 五位熟悉情况的人士说，伯恩斯是一位前高级外交官，经常被委以微妙的海外任务，他前往中国是为了与官员会谈。另一位人士称，伯恩斯没有任何外交活动，只是会见了中共情报官员，并强调了情报渠道保持开放沟通的重要性。。 伯恩斯是拜登政府访问中国的最高级官员，他的这次旅行是在华盛顿推动与北京进行高级别接触，以试图稳定关系的背景下进行的。 白宫和中情局拒绝发表评论。 伯恩斯此行也是自2021年7月副国务卿谢尔曼（Wendy Sherman）前往天津以来，美国官员对中国的最高级别访问。 拜登曾多次让中情局局长在国内和海外执行敏感任务。伯恩斯在2021年11月前往莫斯科，向普京摊牌，说美国已经准备好为乌克兰提供战斗支持，警告俄罗斯不要入侵乌克兰，但普京不信。 几位熟悉情况的人说，拜登去年派伯恩斯去国会山（Capitol Hill），努力说服当时的众议院议长佩洛西（Nancy Pelosi）不要去台湾。 白宫一直在努力启动与中共的交流，此前经历了一段特别动荡的时期，2月初，一个中共间谍气球飞越北美。这一事件使拜登和习近平11月在巴厘岛举行的G20会议上商定的为两国关系设定“底线”的努力泡汤。 拜登上个月说，他预计两国关系即将“解冻”，但没有提供任何细节。在拜登在广岛举行的七国集团峰会上发表上述言论之前，伯恩斯已前往中国。 德国马歇尔基金会的中国问题专家格拉瑟（Bonnie Glaser）说：“作为一名经验丰富的外交官和高级情报官员，伯恩斯在参与对话方面具有独特的优势，这可能有助于实现拜登政府稳定中美关系和为两国关系设置底线的目标。” 前白宫中国事务高级官员海尔（Paul Haenle）说，派遣伯恩斯的一个好处是，他受到民主党和共和党的尊重，也为中共官员所熟知。现任卡内基中国主任的海尔说，中共“知道他是一个值得信赖的对话者。他们会欢迎有机会在幕后悄悄地与他接触。他们会把与伯恩斯的秘密谨慎接触，视为一个完美的机会”。 伯恩斯的行程延续了中情局局长被用于执行敏感任务的传统。前中情局中国问题专家怀尔德（Dennis Wilder）说，“中情局局长有很长的秘密外交历史。他们能够在完全保密的情况下旅行，而且往往与东道国的情报部门长期建立起牢固的关系。”怀尔德还曾在小布希政府时期担任过白宫亚洲事务最高官员。
来两单呀我求求你了呀！ 你求我我也给你派不了订单是吧？ 我八个小时跑三单才70块钱，我充电要花50，还要租车，我怎么办啊？你救救我吧！我马上饭吃不上了，要饿死了！ 1 视频中的这位男士是中国一位外卖小哥，因为没有订单，生活难以为继，快没钱吃饭了，他只好打电话给外卖平台的客服，哭求客服可以多给点订单，但遗憾的是，客服表示没办法给他增加订单。 疫情三年期间，中国民众遭受了难以形容的严格封控，经济近乎萧条的情形下，民众谋职的空间越来越狭窄。本以为放开封控之后，能够尽快恢复正常生活。但是，事与愿违，中国经济并没有因为解除封控而升温，制造业持续萧条，工厂订单大幅减少，大量企业陷入经营困境、相继倒闭，工人失业、减薪或领不到薪水的情况频发。失业大军涌入外卖行业，但由于骑手多、订单少，外卖行业也难赚钱。有分析认为中国未来的就业环境只会更差。 广东东莞加工业发达，素有“世界工厂”之称，吸引了来自全中国各地的打工者。不过，目前东莞许多工厂倒闭，很多厂房都闲置、正在招租，甚至有的整个工业园区的企业都倒闭了，就业市场十分不乐观。 一位中国民众近日拍下了东莞一个工业区的现状，所有商铺的铁门紧锁，一个人也没有，现场一片凄凉。 视频显示，由于工厂接连倒闭，东莞某工业区已经成为一片废墟。一家店面的玻璃门破损，如今已经人去楼空。电动扶梯已经停止运行，因没有遮挡设施，手扶梯上布满了灰尘，台阶上也散落着各种垃圾。 东莞一位男士拍下了东莞另一个工业园区的情况。他透露，这边的工业园区规模算是比较大的了，工厂对面的商业区规模也不小。之前下午6点钟下班高峰期，刚好是人多的时候，也正好是对面商铺生意好的时候，但现在下班的时间却看不到几个人，多个商铺都已经关门，其中包括位置最好的商铺，目前都是正在招租。 拍摄者感叹，现在变化真是太大了，以前在工业区路边摆摊的商贩也很多，现在都很少有人在摆摊。 对面的几个工厂规模都不小，但是真的很奇怪，这些人都去哪里了呢？ 2 上海是中国金融、经贸、航运以及商业中心，同时也是一座国际化的都市，是跨国公司地区总部在中国大陆最为集中的城市。 然而，从去年开始，上海经济各方面都开始下滑，出现了实体店大量倒闭的现象，连大型商超也未能幸免。 结合上海九百、徐家汇和新世界的最新年报，这三大老牌百货公司的业绩均大幅下滑。 其中，上海九百营收同比下降30.51%；归母净利润同比下降48.95%。徐家汇营收同比下降22.33%；归母净利润同比下降76.30%。新世界2022年的营收同比下降27.07%；归母净利润同比下降-174.90%。 据《时代周报》报导，上海九百、徐家汇、新世界分别坐落于上海静安区、徐家汇、南京路三大繁荣商业中心。这三大百货公司的业绩表现，是当下百货商超发展困境的缩影。 这个以前是个商场，叫七宝凯德购物广场。那边的肯德基好像还开着，商场连大的招牌都没有了。好乐迪全部都关了，所有的招牌全拆掉，像这么大的商场，倒闭后也不知道做什么用，估计之后只能再改造成商场，其他的也没办法接盘了,华为还有威马汽车也倒闭了。这边以前还有个家乐福，以前住在这附近的时候 我们也经常来买一些东西。 视频中的七宝凯德购物广场位于上海，如今已经成了一栋废弃的大楼。 中国百货商超概念股企业已披露的年报显示，超七成企业净利润同比大幅下降。据不完全统计，2022年，中国有超过40家百货门店发文告别，其中有27家为运营超过10年的老牌百货商场。 近年来，以家乐福中国等为代表的传统商超普遍面临经营困境，而在2022年，疫情影响让传统商超客流较少，压力更是剧增。 2021年家乐福中国新开3家、关闭26家门市，2022年前3季关闭54家、无新开门市。 2021年沃尔玛中国关闭32家大卖场。 3 据每日经济新闻报道，李嘉诚旗下的跨国药妆集团屈臣氏（Watsons）2022年关闭了343家中国门市，接近每天关闭一家，业绩创下近9年来最差。 这名拍摄视频的男士介绍说，有二十多家店铺都倒闭了，其中包括在上海有200多家分店的老字号连锁店。 至于这么多店铺倒闭的原因，这名男士透露，今年，很多人在上海打工都不是很顺利。 受疫情影响，大批人失业，外地打工者选择离开上海，导致消费力下降，而民间购买力是影响小型企业生存的关键因素。 上海曾经繁华的商业街现在顾客寥寥无几，商铺比顾客还多。 上海市宝山区的东方国贸名品街，晚上8：40分，街道上行人很少、寂静无声，平常高朋满座的餐馆，也不见了之前繁华喧嚣的氛围。 根据北京“财经”杂志旗下产业研究中心所做的调查，2022年中国最富裕的40个城市总共有超过194万家企业注销，约占总数的7%。这40个城市常住人口为4.27亿，约占全国人口的30%。 中国官方对3千家工厂进行的月度调查显示，4月包括新订单和价格在内的所有13项经济活动指标均出现下降；4月规模以上工业增加值仅年增5.6%，远低于市场预期的10.6%增幅。 中国国家统计局5月27日公布的数据显示，1-4月份，全国规模以上工业企业实现利润总额同比下降20.6%。其中私营企业下降比例最大，达到了22.5%。 在中国官方定义的41个工业大类行业中，13个行业利润总额同比增长，1个行业持平，27个行业下降。 4 在中国国家统计局公布难堪的工业利润数据之前，一系列4月份的经济指标（包括工业产出、零售销售和房地产投资）表明，中国经济复苏正在失去动力。 中国官方对3千家工厂进行的月度调查结果显示，4月包括新订单和价格在内的所有13项经济活动指标均出现下降；4月规模以上工业增加值仅年增5.6%，远低于市场预期的10.6%增幅。 那么，中国经济到底怎么了？ 在不久前的“2023中国前海企业家峰会”上，清华大学社会学系教授、经济学博士生导师孙立平发表了“在不确定性时代寻找确定性”的主题演讲。值得一提的是，孙立平还是当年习近平在清华考博士的论文导师。 孙立平提出质疑：为什么央行释放的钱那么多，而老百姓手里没钱？为什么一方面经济数据那么热，另一方面老百姓感觉的却是这么冷？为什么经济增长数字那么好，但是就业情况又那么差？ 孙立平道出实情：当局重要的资源都集中基础设施、高科技，包括解决“卡脖子”的先进的制造业、军事工业、政府的融资平台等等，涵盖的人口和劳动力越来越少，但是它会占有越来越多的资源；而民生相关的部分，涵盖的人口和劳动力越来越多，但是它拥有的资源越来越少。 孙立平指出，以后若干年当中，中国会面临著一个时间可能不短的经济收缩期：第一个理由，中国大规模集中消费的时代已经结束了，房子和汽车消费已经到头；第二个理由，越来越严峻的国际环境，现在面临的就是全球化之后，一个重新的拆解和重组的过程；第三个理由，是疫情的疤痕效应，对整个的社会来说，进入一个低欲望社会。 孙立平认为，三年的疫情，无论是对经济还是对人们的生活，都是一次重创。“我担心的是这样一种情况，或者说走向另一个极端。（当局）会不会因为要抢回失去的三年，在刺激经济的力度上大大增加，导致新一轮经济过热、通胀走高、资产价格快速上涨？然后是一堆烂尾？”
