全红婵新代言费全归她自己？网传分账说法引热议
2026 年 8 月 7 日
想造一辆靠谱的好车，并不单纯是技术和烧钱的事儿。 20世纪70年代，作为当时全球最大的汽车消费市场，一场“抵制日货”的绝地反击正在美国进行——美国车企试图制造出自己紧凑、廉价、省油的家用小轿车，以便抵抗日本车企对其汽车产业的冲击。 而在这场反击战中，冲在最前面但当急先锋的，是美国老牌车厂福特公司生产北美第一台廉价紧凑型小轿车，它具有当时看来非常酷炫的外观，非常便宜的价格（每台售价只有2000美元），以及一个响亮的名字——“平托（Pinto）” 网络图片 Pinto，在英语中指杂色马，为北美印第安人所钟爱，从这个名字当中，你也可以觉察出福特对这款轿车的自豪与期许——小日本造的汽车现在横行北美市场，眼看我们就要在汽车产业上遭遇第二次珍珠港事件了，怎么办？无妨，我会出手！ 看俺老福特用咱美利坚“遥遥领先”的技术，教教小日本什么才是真正的造车！ 于是福特汽车在1971年隆重推出了平托车，并迅速风行全美甚至西方世界，这车在1970年9月11日发布（瞧这倒霉日子），到1971年1月份销量就突破了10万辆，并且在年内卖掉了35万辆。 在此后不到十年的时间里，平托车总共卖出了1250万辆，成为了整个70年代全美最畅销的车型之一。 美国人钟爱平托车，使之成为国民品牌，主要倒不是基于“美国人买美国车”的民族自尊心。实话实说，平托车初看起来，确实堪称工业设计的杰作，外形漂亮、省油，而且廉价，总重不到2000磅（不到一吨），售价不到2000美元，而美国人当时的人均年收入已经超过了1万美元大关，这意味着一个普通美国人，攒三个月的工资就可以买一辆平托车。 漂亮、省钱、不费油、还是本国国产，消费者何乐而不为呢？这种车谁不愿意买？ 可是很快，平托车出事了。 1972年，就在平托车隆重推出的第二年。一个十三岁的小男孩乘坐邻居阿姨驾驶的平托车经由高速公路回家，行驶过程中车子突然减速，导致后车追尾，平托车立刻发生爆燃。 驾车的那位邻居阿姨当场就被烧死了。幸好此时的纯机械车门还不存在自动锁死的问题，所以小男孩被抢救了出来，但全身高达90%的面积被烧伤，之后的六年中，小男孩经历了60多次手术才勉强活了下来。 网络图片 这样的惨剧发生了，小男孩的父母当然不算完，他们怀疑平托车的设计存在问题，怎么会跟打火机一样一碰就着呢？于是一纸诉状将福特汽车告上了法庭。 但是一个个体，想要跟福特汽车这样大的公司斗，注定是非常难的，福特汽车公司有非常完备的法律顾问团体，请得起全美最顶尖的专业律师为其辩护。 何况交通事故这种事，太专业、太复杂了。真要追索起来，你怎么保证事故不是司机不正确驾驶，后车超速造成的？当天路况是否特殊？ 一系列合理怀疑，可以构成一个庞大的真相迷宫，而福特公司可以在这个迷宫中与家属兜兜转转，最终把家属拖得筋疲力尽，事情也就私了。 但是1972年的这起爆燃案有点特殊，幸存小男孩的父母不忍心看到自己孩子受苦而没个说法，选择了硬着头皮，不畏艰险，将官司与福特汽车打到底。而全美的媒体则持续跟进这起事故的调查报道。 媒体报道引发了越来越多平托车用户的注意，很多人看到了报道，才发现自己身边发生平托车爆燃事故原来不仅仅是“孤例”。 于是慢慢的，平托车的受害者们开始组建团体，集体对福特公司发起诉讼。案件至此终于摆脱了一家巨无霸公司与一对父母的不对称诉讼。成为了一场大规模的调查追责。 当然，即便事已至此，福特公司仍有可能“搞定”这个事件，毕竟造车他们专业、律师也牛逼。找一点无关痛痒的小错误，避重就轻的承认一下错误，说“我们犯过一点小错误，现在纠正了”，小规模召回一下，平托车还可以继续卖么。 然而恰在此时，1977年，一篇报道，给平托和福特信誉的棺材板上敲上了最后一根钉子。 这篇报道名叫《疯狂的平托》，长达十数万字，是自由记者麦克·道伊集数年之力、花费无数心血、克服重重困难写出来的调查性报道。 该报道用翔实笔调、大量的访谈和看似平淡的文风，向人们还原了平托车的恐怖真相： 原来，平托车容易发生追尾爆燃的原因，在于它的紧凑型设计和发动机油箱后置这两个特点的组合。急于抵抗日本汽车入侵的福特公司给工程师下了限期的死命令，而美国工程师显然还没有设计紧凑型车型的经验。他们在仓促之中将位于尾部的油箱设计的离后保险杠和后轴太近了，且下沿低于汽车后轴，这就导致只要平托车发生哪怕最轻微的追尾事故，油箱也会“一打就着”，发生车毁人亡的事故。 网络图片 但最骇人听闻的还不在这里。文章接着写到：在平托车发售前，福特公司在模仿事故实验中其实已经发现了这个问题，在全部11辆平托车当中，有8辆被撞击后出现了潜在的严重油箱管路破裂问题。在真实环境中会立刻引发爆燃。 于是有工程师就提出修改建议，认为可以通过在油箱内安装防震的保护措施来降低风险，而这个防震措施其实非常廉价，只需要11美元就可以办到。 但是，福特汽车最终愣是没有支付这11美元，而是坐视明知有问题的平托车走向市场。 为什么？ 因为福特公司算了一笔账： 如果公司为每辆车增加11美元的成本，改进这个漏洞，那么1250万辆车，总计成本支出共1.375亿美元。 可如果不花这11美元，而是让消费者直面油箱爆炸的事故危险，那么预估在所有可能的事故中，会有180人死亡，180人受伤，2100辆车被损毁。 而按照美国当时交通事故发生后的赔偿标准，死一个人赔偿20万美元，烧伤一人赔偿7万美元，每辆车报废赔偿700美金，所有费用加在一起，总赔偿不到5000万美元。 1.375亿>5000万，这是一道冷冰冰的不等式，而福特公司在这道不等式面前作出了一个符合他们利益、精明却残忍的选择——放任平托车上市，去烧信任他们的美国老百姓！ 是的，身为企业的福特，居然这么消费用户的信任与爱国热情。 于是，平托车诉讼案，造就了美国乃至人类有史以来最大的一场汽车赔偿案——法院最终判赔福特汽车公司赔偿车祸受害者家属116亿美元。福特汽车则被迫召回所有问题车辆，并承诺假装更强力的保险装置。 然而没用，用户对这款车型乃至福特汽车的信任在这场官司中已经被“信用清零”。风光一时的平托车最终在1981年被迫停产。并被《时代》杂志评为有史以来最烂的50款车之一。 而美国汽车行业也在这场案件之后，进入了80年代的大衰落时期。曾经的汽车城底特律就是在这种背景下，逐步凋零最终破产的。 网络图片 所以，福特汽车的这个小算盘最终还是失算了，失算的原因是在精明的数学计算背后，他们有这样几个没算到： 第一，他们没算到那个男孩的父母在孩子在被烧毁一生之后的不依不饶，7万美元、20万美元，以及之后福特汽车许诺的更多赔偿确实算是一笔巨款，但是这对父母始终不肯与福特汽车达成庭外和解——也就是“私了”。他们顶住压力，始终要求司法的公正，相信法庭会在调查之后把真相查个水落石出。 第二，他们没算到媒体的持续跟进与报道。 平托车虽然存在设计的缺陷，但事故毕竟是个小概率事件，如果福特公司能够在每一次车祸发生之后单独与车祸的受害者博弈，那么就可以把所有受害者都关在其个体偶发受害的“笼子”里。 受害者是个体而福特是公司，在这种博弈中受害者是很难玩得过福特这样的大企业的。 可是正是由于媒体跟进报道的存在，让受害者们发现他们遭遇的车祸不是偶发事故，于是偶发事故被关联起来成为公共事件，而公共事件则引发了受个体害者、甚至所有平托车的消费者能团结起来与公司博弈，最终扳倒了福特这样的巨无霸。 网络图片 案发后平托车主的自嘲：“离我远点，我会爆炸！” 第三，他们也忘记了，美国新闻界有麦克·道伊这样奇特的自由记者。 这个麦克·道伊也真的是个轴人，他背后没有任何大媒体给他发工资或提供保护，就是自己一个人坚持不懈的查了数年，最终搞出了那篇《疯狂的平托》，把这款“移动火葬场”送上了绞刑架。 当然，我觉得，福特汽车公司似乎也忘了使用一种大杀器。 那就是民粹主义的大旗。 仿照现在中文互联网上某些甚嚣尘上的调调，福特公司本来完全可以这样自我辩解： “我福特为什么要生产平托车？那是因为小日本正在威胁汽车生产这个我们的国之命脉啊！你看看现在满大街跑的丰田、本田、马自达，长此以往美国汽车产业不得垮掉么？你们忘了日本人二战中恐袭珍珠港给我们的耻辱了么？抵制日货，支持国货！ 所以福特公司是美国的民族脊梁！平托车是产业之光！偶尔出个事故，烧死几个人怎么了？美国两亿人口，死不到200人等于没死么。再说了，甭管事故原因有多么复杂，责任到底在不在企业方，我们都赔钱了啊，大部分家属也都接受补偿，情绪稳定。这事儿哪说哪儿了就是了。 所有敢借此事机黑平托车、攻击福特公司的喷子，都是汉奸！啊不对，都是美奸！ 尤其是那个该死的麦克·道伊！就没有人觉得他很可疑么？这家伙连续几年别的事儿啥也不干，就专盯着平托事故进行调查，最后扒出了那么多黑料。严重泄露商业机密的事情我们就不追究了，他这么长时间跟查这么久，到底是谁资助的？ 我们呼吁有关部门好好查查这个人，很可能他就是小日本安插在咱美国的商业间谍！甚至苏联间谍！ 黑我们的民族品牌就是危害我们国家的利益。这小子良心大大滴坏了！必须死啦死啦地！” 没有，福特公司到最后也没敢举起这杆民粹主义大棋肆意挥舞，混淆视听。 因为美国老百姓不太吃这一套。 虽然川普的MAGA在美国也有相当的煽动力。但“让美国汽车重新伟大”和自己坐到移动火葬场里不知何时免费烧一次之间，究竟孰轻孰重，大部分美国人还是拎得清的。 他们不是不爱国，只是爱的没有那么傻。福特是福特，美国是美国，我自己和家人的性命得由自己的的选择负责。 所以福特汽车最终失败了，美国汽车行业在短时间内遭遇了沉重打击。美国人看似是为了珍视自己的性命，放弃了曾经引以为豪的产业。 可是从更长远看，真的如此么？美国真的因为这场案子“亏本”了吗？ 未必，美国汽车产业在该案之后虽然受到了冲击，却没有垮掉，这其中的原因更耐人寻味。 时下很多人，把汽车看做能移动的“沙发、冰箱、大彩电”。 我必须说，这种认识错的离谱。 这个世界上的工业品分为两种，一种，我们不妨称之为工业品A,比如沙发、冰箱、彩电、智能手机这些产品。 这些就是纯粹的生活用品，即便造的不好，也很难危及消费者的生命。所以这些产业很适合“新势力”下场、一旦有机会、获得大投入，就可以实现对老牌企业的弯道超车。因为手机么，即便这一款产品设计存在缺陷，碎屏、电量不足、过热，都没关系。 因为它不危及消费者生命。这次没做好，迭代一下，明年再造个PLUS改进掉，就可以了，不妨碍让消费者继续买。 但另一种工业品，我们称之为工业品B，比如汽车，它们的产业逻辑是不一样的。 一个大活人坐到车里，相当于把自己和家人的生命安全交给了造车者，这丝毫轻忽不得了，稍有差池很有可能就是人命关天。 所以汽车这种产业是不适合“新势力”搞大跃进式的弯道超车的，哪怕是福特这样的老牌车企，第一次尝试搞紧凑型轿车，还是仓促之中翻了车，赔成那个熊样，大家都看见了吧？ 汽车是一个异常精密而复杂的系统，这个系统不允许过于随意而仓促的加加减减，一年搞一次甚至几次迭代。真出了事故请问你怎么对得起购买你的用户呢？ 你总跟用户的在天之灵说：“不好意思，我们刚进入该领域，造车经验难免不足，明年我们会推出该车型的PLUS版，生产技术继续遥遥领先！期待您的继续信任、选购！” 对于工业品B，什么东西最重要？不是价格，不是外观，不是更多更花里胡哨的功能。而是消费者与商家之间的安全信任——我信你不会为了省那11美元，让我的生命冒风险。 那么这种信任怎样才能建立呢？靠福特这样的企业自主规制，或者写血书保证“美国人不骗美国人”，你觉得可能么？ 资本永远是逐利的，没有规制，他们会为了牟利踏平世间的一切。 所以只能仰赖舆论的监督和司法的公正。 我们试想一下，如果福特公司当年在平托车案发之后，真的有能力“压”住这个事件，把受害者和家属都摆平了，美国媒体也对此事装作没看见、不监督、不报道。法院也纵容、偏袒福特公司。那么此事后果会怎样呢？ 有句话说得好，“你能在某些的时间里欺骗所有人，也能在所有时间里欺骗某些人，但无法在所有时间里欺骗所有人”。设计存在严重缺陷的平托车，早晚是会东窗事发的。 如果不在美国人自己这里，而是在别国东窗事发，全世界都会看到福特公司的一手遮天、美国媒体的监督无力和美国司法对这家企业的偏袒。 到那个时候，福特还能有什么国际信誉可言呢？消费者，尤其是海外消费者还怎么敢去买这家公司的汽车？除非他们不要命了。 到那时，福特也许可以继续忽悠少数美国爱国者买自己的汽车，但这种“骗粉”模式是长久不了的。整个美国汽车产业会因为丧失信誉而丧失海外市场，并进而因为丧失了信誉和用户反馈而沦为闭门造车，最终失去市场活力。到那时才是整个美国汽车产业的真正末日。 这种灾难性的情况其实在另一个国家发生过，这就是冷战时期的苏联。 是的，作为美国曾经的最强劲的竞争对手，苏联也曾下大力气研发、推广过自家的汽车产业，我们俗称的“嘎斯车”就曾经是苏联高尔基汽车厂的拳头产品。苏联曾经用成吨的黄金为高尔基汽车城引进汽车生产线。 但这些对汽车工业投入最终全部都打了水漂。道理很简单，因为嘎斯车的口碑是与高尔基汽车厂相绑定的，而高尔基车厂作为一家苏联以举国之力重点培育的国有企业，又跟苏联的国家信誉相绑定，批评嘎斯车约等于批评苏联。毕竟国家投入了那么多，给你造出嘎斯车，你怎么能不满意呢？你怎么敢不满意？ 于是在严密的层层绑定和保护之下，用户给嘎斯车的评价于是只能是永远的“五星好评”。用户反馈机制彻底丧失掉了。 高尔基汽车厂的工程师也许很聪明，但他们无法改进嘎斯车，因为他们得不到反馈和压力，无从依据使用需求去改进自己的生产。经常是一款汽车一用十几年——因为生产者真的觉得这样造车已经完美了。 可是在苏联民间，受压抑的对嘎斯汽车的吐槽却在以苏联笑话的模式疯狂流传，比如： 一辆嘎斯车停在路口，绿灯亮了也不开，为什么？ 答案是：因为车轮胎上，粘了一块口香糖。 最终，苏联汽车只能在盲目的迷走中最终沦为一种工业垃圾、一个真正的笑话。这就是因为失去了监督而丧失了反馈，因丧失了反馈而丧失产业活性的典型案例。 网络图片 我们得到了一个与直觉看似完全相反的结论——在骇人听闻的平托案发生后，拯救美国汽车产业不至沦亡，让其在今天的汽车工业中依然占据一席之地的“最后保卫者”是谁呢？ 是一定要为受害的孩子讨回公道的父母们； 是锲而不舍、数年如一日持续跟进报道、追查的记者道伊和他的媒体同行； 是不顾什么“福特是美国的企业之光”，严肃还原真相、最终秉公作出判决的法院。 对自身权利而非“宏大叙事”的重视，舆论监督的锲而不舍，司法的公平公正。是这些，而不是福特公司的隐瞒，最终重建了美国消费者对福特车，对所有国产车的信任。 看来，想造一辆靠谱的好车，还真不是单纯技术和烧钱的事儿。 这世上有些东西，光靠“科技与狠活”是搞不定的。 文章来源微信公众号：林中的维吉尔
4月30日，网传的一则《21世纪经济报道撤稿函》显示，21经济报道社要求多家网站删除《反思问界M7事故：“夸张宣传”遭反噬，“遥遥领先”的代价不应该是生命》一文，有网民质疑其是否受到了华为方面的公关。经查，目前文章已遭删除，中国数字时代编辑进行了全文备份。 网络图片 一起惨烈的交通事故，将华为问界推到风口浪尖。 4月26日，一辆华为问界M7在山西某高速公路上发生追尾事故，问界M7上包括驾驶员在内的三人均不幸遇难。 该事故还处在调查之中，目前尚不清楚事故责任划分，也无法判断车辆本身是否存在安全隐患。 虽然，从某种角度来看，在高速公路上，任何私家车以较高车速追尾大型车辆，本身就是一件非常危险的事情，“九死一生”。 但是，在这起事故中，仍有诸多问题值得反思。 首先，华为问界是否存在夸大宣传。 值得注意的是，华为问界曾在新车发布会上，发布车辆被大货车前后夹击后“A柱、B柱、C柱”均未变形的测试视频。华为高管余承东也多次宣传华为问界的AEB功能遥遥领先，并自称“在所有的测试里都是第一名，没有第二名。” 在华为的背书和余承东的传播攻势下，让问界新M7等车型在市场上受到热捧。今年3月问界交付量首次超过3万辆，并已连续3个月位居新造车品牌榜首。 其次，华为问界本身是否存在安全隐患。 在华为问界前后的两则事故声明中，主要提到了三点：1、事故时车速为115km，事故车型为非智驾版，采用的是博世的AEB方案；2、电池包没有自燃；3、安全气囊正常打开。 有观点质疑，问界将博世摆出来，是为了和余承东重点宣传的华为AEB方案撇清关系。 不过，博世中国方面很快就发布声明指出，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。 网络图片 这也就是说，问界方面的官方声明可信度存疑，有可能是在“弄虚作假”。 此外，对于事故发生后，隐藏式门把手为何没有弹出，问界方面只字未提。事实上，任何重大交通事故发生之后，最重要的就是将车内人员及时安全救出。但发生事故的问界M7碰撞之后后车门无法打开，对于救援带来了一定影响。 问界M7后车门把手为何在发生严重事故后没有弹出，是否在采用隐藏式门把手时存在安全冗余设计缺陷？ 经过这次事故，可以看到的是，通过营销与宣传，华为问界收获了市场和利益。但同时一旦发生事故，也会因为发生反噬而付出代价。 事实上，随着华为、小米等互联网企业进入汽车行业，汽车行业卷流量、拼营销愈发激烈。在余承东一句“遥遥领先”的带动下，不少车企被迫跟进卷入过度宣传的“陷阱”。 “在电动化、智能驾驶和价格竞争下，很多基本的安全底线都被忽略，误导乃至于草菅人命。正视问题，解决问题。”有汽车行业专家对21世纪经济报道记者表示。 诚然，在技术不断发展、智驾不断发展的过程中，不可能一帆风顺。但是，车企需要时刻保持追求技术进步与安全之间的平衡。 当然，华为问界也再次给行业敲响警钟，不负责任的过度宣传，受到伤害的不仅是用户，也会反噬自己。 问界的回应是否可信？ 华为问界在此次事件中的处理方式，引发公众剧烈讨论。 这次严重交通事故，发生在4月26日下午15时左右。 受害人家属于4月27日通过微博、抖音等社交平台发声。在其发布相关内容之后，便受到了较大的舆论关注。 结合该名网友的爆料及此后多则网传的事故视频来看，该车辆左前侧追尾了前方洒水车的右后部，事故车辆问界M7的前车舱、A柱严重变形，车辆从前部开始起火，最终火势蔓延全车。 此外，从网传视频来看，该车后排的隐藏式门把手没有弹出，救援人员试图砸窗救人，但车上的三人均不幸遇难。 不过，受害人家属此前接受媒体采访时曾表示，在事故发生之后，华为、问界、赛力斯等方面都没有联系过她。她还表示，一开始还是很相信能接受处理，但是发生很多事情之后，感觉（车企方面）可能会压制事情。 有网友质疑，华为问界方面“删帖”此举不妥，华为问界方面应尊重逝者及家属，更应该做的是协助受害者家属尽快处理事故本身，查明事故原因。 4月28日，由于该事故在网络持续发酵，问界方面终于于午间在官方微博发布第一则声明。 声明称，根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。 “我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。”问界方面表示。 网络图片 受害者家属此前对华为问界M7的车辆安全性提出多重质疑，包括AEB紧急制动及GAEB异型障碍物自动紧急制动等功能是否响应、安全气囊是否发挥作用、隐藏式门把手为何没有弹出影响救援等。 28日下午，问界方面再次发声。问界方面表示，将为家属提供一切可能的支持！ 问界再次强调了三点：1、事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围；2、事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况，具体的起火原因，还需等待交警部门调查结果；3、事故发生时，事故车安全气囊正常打开，不存在安全气囊未工作的情况。 问界方面，在针对一起自家车辆严重交通事故中，明确提到未采用华为方案，而是采用其供应商博世的方案，被认为是在有意甩锅。 不过，作为全球最大的汽车零部件供应商，博世在被问界提到之后，并未保持沉默。 4月28日下午，博世方面表示，其关注到近期在山西运城发生的交通事故，经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。对于事故导致的伤亡，博世深表痛心，对遇难者表示沉痛哀悼。 AEB是华为重点宣传的驾驶安全技术之一。 在2023年9月份问界新M7发布会上，华为首发“全向防碰撞系统”，称华为ADS 2.0智驾系统能够实现前向、侧向和后向主动安全，以及能够在90公里时速下实现AEB自动紧急制动。其中侧向主动安全能够实现主动纠偏避险、避让变道车辆；后向主动安全可在倒车过程中发现路人、护栏、锥桶时主动刹停，余承东称“倒车更安全，想撞都难”。 AEB是一项汽车主动安全技术，可以通过雷达测出与前方车辆或障碍物之间的距离，并利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于安全距离时将自动紧急刹车或使车辆减速，从而保障安全出行，减少事故发生。 2023年11月，余承东在华为智慧出行解决方案发布会上对彼时引起热议的AEB之争做出回应：“AEB能力对华为来说就是一个小case，‘a pice of cake’的东西，华为GOD（通用障碍物检测能力）远远跨越了普通AEB的能力。在智能驾驶方面华为还有很多能力没有释放出来，目前仅是冰山一角。” AEB功能，也成为不少用户选择问界新M7的理由。 从受害者家属在社交平台发布的信息来看，对于事故的质疑，其第一点提到的就是AEB功能为何没有起到作用，这也从侧面反映出，华为问界此前在传播时利用AEB功能对用户产生了一定消费认知。 此外，从问界方面针对此次事故的两次回应中，对AEB的重点提及可以看到，问界希望对外释放一个明确信号：这起事故与华为极为自信的AEB功能无关。 警惕智能驾驶过度宣传“陷阱” 赛力斯此前是一家国内三线车企，直到在2021年与华为牵手合作打造新能源品牌问界，才逐渐受到更多关注。 虽然华为自己不下场造车，但作为华为在新能源汽车布局的“亲儿子”，华为给问界提供了大量的资源支持，主导着问界品牌的走向。 更为关键的是，余承东多次在问界的发布会上，以较为“夸张”的方式进行产品营销。 例如，“1000万以内最好的SUV”、“所有的车里面最好的AEB”、“AITO问界的车，没有一辆车，出现被烧掉的问题，很多车天天都在烧”、“遥遥领先”等。 网络图片 作为中国知名度最高的企业之一，不少用户出于对“华为”二字信任，对华为的车和智驾参考其官方传播的说法而选择相信。甚至产生误解，认为华为的相关产品的确是领先的、安全的、没有缺陷的。 但是，过度的宣传，会让消费者掉入忽视智能驾驶的安全“陷阱”。 一味地鼓吹技术的领先性，从而吸引消费者，而对于暗藏的风险概念并没有做出过多警示，有可能会因此付出惨重的代价。 虽然，华为问界及余承东“遥遥领先”式的众多宣传言论，在商业上取得了一定的成功，但一些言论欠妥、过于夸大且显得对消费者不负责任。作为一个国民度极高的品牌，华为更应该权衡其宣传话术对消费者认知的影响，不要误导消费者。 事实上，当前的智能电动汽车竞争越发激烈，在余承东的带动下，更是让很多企业自信地介绍自家的智能驾驶功能。 但这也带来巨大的争议，在当前的法规限制下，当前车企宣传的智能驾驶普遍用的是L2+、L2.99999等等不同的说法。虽然车企宣传让大家用上了更高阶的智驾功能，但L2级智能驾驶下事故责任人在驾驶员，车企仍旧能够轻松逃避责任。 技术质疑与争议背后，凸显着新能源汽车竞争愈发激烈的当下，国内头部厂商在智能驾驶方案方面的竞争加速升级，也让智驾的重要性和安全性再次被重估，同时也让智能驾驶在实际操作中存在的事故风险和责任认定的问题走向台前。 虽然发生此次事故的是一款问界M7非智驾版车型，不涉及到NOA等更具难度的智能驾驶场景。 事实上，从特斯拉、造车新势力再到华为，用户因为自动驾驶而发生交通事故的事件时有发生。 问界虽然目前的市场保有量还不高，但此前已经发生了多起相关事故。 2023年11月13日，一台华为问界M5智驾版汽车在倒车时撞上后车并骑上对方车顶的视频在网上流传。视频显示，被撞车辆来到路口后暂时停车，前方的问界M5在倒车时突然加速，绕了一个半弧后快速撞上后车左侧，导致后车侧车门有一定程度凹陷。由于速度过快，问界M5的后轮直接骑上了后车的车顶。 随后官方发布声明称，经后台数据分析且与试驾用户确认，用户误将加速踏板当作制动踏板导致事故发生，所幸事故未造成任何人员受伤。 2023年12月，一辆问界M9发生追尾事故，从网传图片来看，追尾公交车的问界M9车前机舱盖翘起变形，大灯疑似被撞，公交车尾部没有太大损坏。有汽车博主称，出事车辆为问界提供给媒体的试驾车，在碰撞发生前，车辆已启用了AEB减速和转向避让，但由于驾驶者对车辆还不太熟悉选择主动介入，导致碰撞发生。 赛力斯方面称，车辆在发生碰撞之前处于智驾状态，行驶中因驾驶员干预介入，导致智驾退出造成车辆追尾。事故未造成人员受伤，驾驶员已配合交警完成处理工作。赛力斯表示，在行驶状态下，人驾权限永远高于智驾系统，并呼吁用户注意出行安全。 当然，在实际过程中，也难免会出现这样一种情况：当用户多次使用自动辅助驾驶功能，获得了很多的体验，这就有可能会让车主放松警惕。但是，显然，在技术尚未完全成熟的状态下，过度信赖自动驾驶是有风险的。 有业内人士对21世纪经济报道记者表示，智能驾驶不是儿戏。很多消费者在第一次使用时还会“全神贯注”，以后就越来越“放松”，直到不幸的发生。 安全永远是第一位，企业过度宣传技术的代价，不应该是用户生命。 文章来源：21世纪经济报道
我们常说祖国母亲，但不说祖国父亲，也没有人知道祖国爸爸是谁，爸爸去哪儿了。但我们却知道父亲是一个很危险的职业，特别是那些没有血缘关系的，比如高铁之父，航母之父， 疫苗之父，移动支付之父……除了最后一个，其他之父都被抓了，看来还是之父宝安全。 当新冠疫苗之父杨晓明被抓之后，本来就对新冠疫苗的效果和安全性存疑的网友说，费了半天劲打了个寂寞。其实打了个寂寞倒好，就怕再打出别的问题来。这就好像一个父亲，即便没有尽到父亲的责任，但只要不卖儿卖女，就算是个好爸爸了，当上限无法抬升时，只好不断降低底限了。这就像一个领导，有时候，真正的好领导，是躺平状态的，不管你自己躺着，还是跟谁躺在一起，只要你疏于政务，放权放手，市场就蓬勃发展，就怕你志大才疏， 还十分勤奋，有理想有抱负有干劲，那后果不堪设想，灾难性程度无法估量。无为而治，这四个字，仔细一琢磨，有深意。 庸庸碌碌的领导，对社会治理是无效的，但有时候是最安全的，对人民群众而言，是利益最大化的。就像北京大学中国健康发展研究中心主任李玲说的，中国病人用的药，大量的都是安全无效利润高的，都是些可用可不用的辅助用药，这是极大的浪费。她举了一个例子，每年英国和中国平均每个人用药大概都是300美元，英国治癌症这种重大疾病的药，全部都是免费的，而我们治疗癌症这些重大疾病的救命药，都不在报销目录内。我们的医保报销目录中充斥着大量没有实际作用的药品。这很符合我们的命运特征，什么样的人有什么样的领导，什么样的病人，给你开什么样的药，领导是无效安全利润高的，药也是无效安全利润高的，无论在谁那，我们都是那个利润。 其实很多事人民群众都心知肚明，下次连药都别开了，别耽误彼此的时间，就让病人在家喝水就完了，处方上写清楚是喝娃哈哈还是农夫山泉，烧开喝还是直接喝，饭前喝还是饭后喝，从嘴里浇进去还是从脑子里灌进去，钱就直接从医保账户扣以及和水厂分成。 这个社会病得不轻，根源在于爹，但目前的良药看上去也是爹，所以它既是良药又是毒药。爹味社会看上去很慈祥，实则很凶险，安全、无效是它的主要特征，也正是爹下面的亲儿子、干儿子们擅长干的事，而利润高，则是他们的本质需求，安全无效和利润高这三者，若是平衡的好，也算是相安无事，危害烈度不大，主要是不明显，但一旦打破平衡，那就是吞不尽的恶果。这有点像当年苏联的慈父，随处可见的相片中的斯大林永远微笑着，看起来非常亲切和慈祥，但在现实中他是一个冷酷无情、手段残忍的领导人，有段时间在网上还有个关于“慈父的微笑”的梗，给人一种巨大的反差感和恐惧感。 爹味社会和慈父治下，为了便于统治和巩固权力，难免会产生很多义子，名为义子，实则是家奴，他们的特点就是表面顺从拥护，实则包藏祸心谋取私利，就像三姓家奴吕布，一言不合就换义父，说翻脸就翻脸，踩着前义父的尸体奔向下一任义父的怀抱。赫鲁晓夫就是前苏联的吕布，他在斯大林七十大寿时发表了《各族人民的斯大林式友谊是我们祖国无敌的保证》，文中直接称呼斯大林是生身父亲般的慈父，也是赫鲁晓夫，在苏共的二十大上，将慈父拉下神坛，做了反慈父的秘密报告，《关于个人崇拜及其后果》。所以，要慎当慈父，慎收养子。 养子文化历史悠久，我的朋友马陈兵就写过一本《人中吕布：中国养子文化史》，这本书写得很厉害，他本人应该是中国养子文化研究之父，所以我称他为马爹厉。这本书主要说的是，当你没有儿子或者不像姬昌有一百个儿子时，收养义子，或者说是“拟亲”就成为必要的补充，被统治者纳入权力体系，成为王朝传承和治理社会的中坚力量。老马认为，中国封建专制的长久生命可以从这一角度去理解，正是靠着“宗法为经、拟亲为纬”才创造了“兴亡继绝，生生不息”的历史图景。 据《新五代史》的义儿传中记载，唐主所结交的都是一代雄杰，又往往收为义子，号称“义儿军”，争夺天下之时，大多利用他们来成就功业，等到灭亡之时也还是因为这些人。难怪这本书中要感慨“唉！世道衰落，人伦败坏，因而亲疏之间的伦理违反了常规，骨肉之间大动干戈，异姓之人成了父子。”收义子不仅仅是男人干的事，杨贵妃当初就降贵纡尊，认安禄山为义子，并且“三日洗禄儿”，历史无法还原，但我相信杨贵妃收安禄山为义子，应该不是单纯喜欢胖儿子，而是有其政治上的考量吧。我还顺便研究了下“纳质为押”和“和亲质婆”，看到这么一段，康居王把女儿嫁给郅支单于做妻子， 郅支也把女儿嫁给了康居王……为了江山永保，权力永固，这两人连手互为岳父女婿，做人也太连岳，太不要脸了。 冷兵器时代，谁家儿子越多，越强壮，或者说宗族势力越强大，战斗值就越高，所以大家都拼命多生孩子，最少三个儿郎，史称拼命三郎。如果实在生不出，就跨界，凌驾于生育功能之上，搞拟制血亲。费孝通在《乡土中国》 中认为家族“包括生育的功能，但不限于生育的功能”，此“不限于”说明一方面“不论政治、经济、宗教等功能都可以利用家族来负担”，另一方面“为了要经营这许多事业，家的结构不能限于亲子的小组合，必须加以扩大”。 但到了现代社会，不论是从武器装备方面来说，还是从科学繁殖的角度来讲，对于权力的拥有者，别说义子，连亲儿子有时候都靠不住，现代政治和文明社会有它们更先进的玩法，所以那个人多势众、人多力量大的时代一去不复返了。 所以，也不再有什么养子文化了，即便有也是外衣，就像那些某某之父一样，里面实则是个家奴，它们像是中国社会的毒瘤，植根于斯， 成长于斯，割而复生，生生不息，解毒还需下毒人。 文章来源：网络
4月26日，美国国务卿布林肯在北京举行的记者上再次重申了对中国向俄罗斯提供军事部件的“严重关切”，他表示，中方不能同时对俄援助，又保持和欧洲的良好关系。他说：“正如我们多次向中方所说，确保跨大西洋安全是我们的核心利益，在和中方的讨论中，我明确告诉中方，如果中国不解决这个问题，美国将会解决。” 网友@蔡慎坤发帖说：……布林肯成为继耶伦之后又一位访华的美国高官，上周末在意大利参加G7外长会期间，布林肯就为访华行程提前造势，布林肯称，中国不能一方面希望与欧洲建立良好关系，另一方面又“助长冷战结束以来对欧洲安全的最大威胁”。布林肯在欧洲说这番重话，就是明确警告中国，不要脚踩两只船，所谓非友即敌，绝无中间地带。与欧盟国家保持友好关系，就不能和俄罗斯肩并肩背靠背。向俄罗斯提供大规模军民融合产品，就等于是资助俄罗斯的侵略战争。布林肯此前在参加慕安会的一番表态，也毫不掩饰表达了美国政府对中共的立场：你不在餐桌上，就会落在餐盘里。此次所说的“不能两头讨好”其实也是“餐桌与餐盘”说的延续，只不过降低了调门……。 网友@张杰发帖说：俄乌战争的最大受害者是中国。美欧已经认定习近平是个撒谎者，及其伪善，表面调停，实则支持普京；已经将中国、俄罗斯、朝鲜和伊朗定为邪恶轴心。事实上，中国的国运已经颠覆。普京的覆灭已不可避免，后普京时代将拥抱西方，中国成为世界弃儿。日本将会取代中国成为印太领袖，世界格局就此改变。 网友@零落的黄色枫叶发帖说：乌克兰问题事关欧洲安全， 而欧洲是中国出口的大买家，是中国工业设备和高科技零部件的重要供应者，也是中国相当一部分高技术的提供方。中国和欧洲的经贸往来要远远大于俄罗斯，欧中之间也没有地缘政治冲突，和欧洲的关系是不能搞坏的，欧俄孰轻孰重，要认真掂量一下。 网友@袁一陀发帖说：布林肯来华，事关国运。在近代史上，中国面对错综复杂国际关系，很幸运基本都站对了。一战站协约国，以举国之力参与，乃至出兵海参崴。二战同盟国阵营，获得了战后的世界大国地位。冷战期间，中国最终选择站西方，于是改开腾飞。911事件后，断然决定站美国，加入世贸，于是有了经济的飞速发展。今天的世界走向，站……呜呼… 网友@赵灵敏发帖说：今天下午，著名俄罗斯问题专家冯玉军教授给世界灵敏度的学员做了一场名为“俄罗斯发展前景与中俄关系的演讲”，内容精彩纷呈，引人深思，其中的几个观点尤其值得关注：1、俄乌战争是普京建构出来的，也是他战略误判的结果，俄罗斯从上到下思维方式都停留在17、18世纪，仍然迷恋攻城略地；2、俄罗斯过去一两百年的现代化进程是“西学为体我学为用”，是排除了现代性的现代化；3、战争暴露了俄罗斯的落后，这种落后是全方位的，包括军事；4、俄罗斯最终的失败不可避免；5、使用核武器会给俄罗斯带来更大的灾难，况且也未必能成功使用；6、中国传统文化崇尚中庸，今天很多人的极端化思维，很大程度上是受了俄罗斯的影响；7、不能轻视俄罗斯，它的外交很厉害，往往能绝处逢生；8、历史上中俄的三次结盟，中国都没捞到好处；9、要提防俄罗斯把中国当枪使，关键时刻反戈一击，把我们推出去给自己解套。 网友@云中小道童发帖说：从地缘政治来说，身边有个强大的邻居，而且还是独裁专制政权，这就已经构成了对本国永久的安全威胁，这是不容争论的常识。中俄永远不可能像加拿大与美国那样的信任对方。 网友@inforkynder发帖说：自从有文字记载以来，这个国家历史上的威胁一直是来自于北方。从匈奴开始，到后来的苏联，现在的大恶。不过认贼作父在历史上也不是第一次。从第一位向北方政权自称儿皇帝的五代时期后唐的石敬瑭起，就开了这个“好头”。 网友@tankman2002发帖说：美帝国务卿布林肯这次访华看似云淡风轻，实则是最后通牒、杀机重重。因为美帝已经放出风声，如果中共再为俄爹暗中输血以助其逃避制裁，那么就将把中国银行踢出SWIFT国际结算体系。俄国经济命脉单一，主要依赖能源出口，被踢出SWIFT还可以通过中国、印度以及很多贪便宜的第三世界国家本币结算、间接维持；但是中国经济目前严重依赖外贸出口，以而今巨大的外贸体量，一旦被踢出国际贸易结算体系，很难找到变通方式。过往中国经济的三驾马车——投资、消费和出口，前两者已经熄火，如果硕果仅存的外贸出口再熄火，结果只会一地鸡毛。但是根据陕西娃一贯的斗争精神，我猜他一定会选择那个最烂的结果。 网友@柳下再会123发帖说：很多时候，选择远比努力更重要。我一直不相信，或者说不敢相信，有人会带领这个国家，和鹅毛一起共赴深渊。 全文转自法广
【一】 在否定一个网友“其实我们活得可以算是幸福”的时候，提到了“尊严感”一词。有房有车有存款，衣食无忧，家庭完整和谐，工作稳定，收入靠谱……就幸福了吗？ 我问“你觉得在你的整个生活中，你有尊严感吗？如果有，它来自哪些方面？而你感觉没有尊严感的时候，又来自哪些方面？二者之间，有规律吗？” 网友没有回答问题。过了良久，我得到了反馈：“和你聊天很烦人，不聊了。” 【二】 尊严不是一个很容易定义的概念。 它不同于“自尊”，尊严似乎更主要在个体与外界的联系中体现。 也不是“面子”。面子一词其实略带贬义，因为它的对面那个词叫“里子”，所以它近于一种外在的“虚荣”、或者一种违背真实意愿而不得不为的“情面”。 我不知道尊严感能怎样精确地定义。有一句话是这样说的：我不知道什么是“是”，但我知道什么是“不是”。有点像爱情：我不知道我究竟想要谁，但我知道我不想要你。 就我个人而言，我觉得尊严是这样一种东西： 人类生而为人，作为一个完整主权的个体而存在，在未经“我的同意”之前，任何“非我”都不能剥夺我的任何合法权利。 “我”和所有“非我”都非常确定以下事实：“我”的完整性有非常坚固的保证，我尽可以在我的生命中从容不迫，保持生而为人的尊贵和庄严。——此即谓之，尊严。 当我的心里非常确定这一点、且在具体生活中反复证实“一切果然如此，我无须担心任何与我有关的事情会在未经我知情和同意的情况下人为发生”，此时，“尊严感”就出现了。 尊严感，也许就是一种“笃定的生命自主感”。 ——于个人而言，他确定他全权拥有人生自主性，确保不被操控和支配。 ——作为社会系统中的一员，他确定其他人“视我为人”，从而不会被戏弄、被羞辱、被无视，被工具化……用康德的话，“人即目的”，人们与“我”产生联系，是为了共同完成“人的实现”，而非视我为工具、途径、手段、桥梁、跳板、韭菜、人矿…… 有了这种笃定的自主感，你就会整天自在走路，而不担心从某个地方冒出伤害。 鉴于部分人的理解能力，补充一下什么叫“经我同意”，否则我怀疑有人会疑惑“难道有人旷工也必须经他同意才能扣他钱？”——所谓“经我同意”，并非单指当下此刻的口头同意，还指所有他同意的法规条令。比如“旷工一天扣钱五百”你上班时即被告知且获得你的同意。我不大相信看到“旷工一天扣钱十万”的规定后你还会入职。以此类推。【本可以说得更专业术语的样子，比如什么让渡啊授权啊之类，但感觉这样举例对部分读者友好一些。】 【三】 所以，“你觉得你在你的整个生活中，有尊严感吗？你的整个生活，一切有尊严感的部分和没尊严感的部分，分别是什么？是否存在某种规律？” 你的答案是什么？ 【四】 从襁褓到坟墓，你的整个人生鲜有尊严感。 1.很多孩子的人生，并不是“从一声啼哭开始”的。是从一个红包开始的。当你和你妈妈一起来到妇产科时，在你来到这个世界之前，你人生中的第一个红包已被送出，陪着笑。 2.然后你爸妈为你的到来感到幸福快乐。但很快，你爸妈就开启了呵斥和打骂，明知你是亲生的。你在上幼儿园之前就已经非常熟练地学会了看父母的眼神和表情。——这种状态将持续很久，一般说来几乎所有人将持续到自己成家立业，大多数人持续终身。你切身体验到的“人生无尊严感”，是从你的亲生父母开始的。 3.人是需要被约束的，但“懂得自身行为应该被约束”的这个过程，你是没有尊严感的。你第一次真正被外面的世界约束，是幼儿园。根据我对祖国的了解，极少有幼儿园不是通过威慑强制手段让孩子们懂得“人的行为需要被约束”。也许有的幼儿园老师有爱，但他们并没有真正的方法，他们主要是驯化孩子，而并非尊重孩子。因为他们就是那样长大的。阿姨眼睛一瞪，小朋友瑟瑟发抖。 4.真正上学了，你会因为不守纪律、成绩不好被呵斥、被羞辱。这个过程将陪伴你的整个中小学。哪怕你很听话、成绩好，但你面对老师、面对学校体系，你仍充满恐惧，你不知道你的恐惧从何而来，但你就是恐惧。 因为你隐隐约约知道，你没有被责骂、被羞辱、被嫌弃，只是一个意外、一种幸运，不，幸免。你所有同学的遭遇让你非常清楚地知道，只要你违背了这个系统的任何一个未经你同意、强行塞给你的规则（所有的班规班纪，本应该由老师、同学、家长三方共同制定，但现实生活中这种情况几乎没有），你就会被毫无还手之力地剥夺尊严感。 你无法泰然、坦然地生活在小学、中学、大学，这种胆战心惊的生命状态，是非常强烈的“我的生命状态无法自主”信号。 在此阶段，因为年龄和知识的原因，你对另一个“生命并无尊严感”更深刻的原因尚无太多感受：你在老师、学校那儿，甚至在父母那儿，你并非一个“完整意义上的人”，而是一个工具。你的心理状态、你的生命状态，与他们无关，他们要的是你的成绩、你的“优秀”程度。你的分数成为这个系统对你的态度的最大决定因素。如果，一个母亲的地位如果取决她生的是儿子还是女儿，一个生了儿子的母亲被丈夫和公公婆婆重视，她自身的尊严感何在？ 前几天，一个朋友说，校长告诉他们，“不要嫌弃调皮学生，我过去有一个学生满嘴脏话、打骂父母，但是他后来考上了北大”，这背后的逻辑，如此冰冷。但考上北大们就有尊严感了吗？没有，他们为了老师的青睐，为了毕业证……于是他们非常乖巧，包括一边瞧不起年轻的辅导员一边讨好他们，因为他们知道，再牛逼的水平都不能保证他们获得本应该获得的，1+1真的经常都不等于2。 5.你工作了，单位中坚的你，有尊严感了吗？没有。你会更加清晰地发现，你的工作完全不仅仅取决于你的努力，你仰人鼻息的程度前所未有，你读书时代的那种压迫感，显得挺小儿科。你非常清楚地意识到，如果遭遇不公平待遇，你几乎没有还手之力，你将比读书时代更加严密地隐藏自己，唯唯诺诺、虚与委蛇。哪怕你功成名就，但你非常清楚你不是你。你都不是你，不敢是你，哪儿来的尊严感？ 更何况你还清楚另一点：哪怕如此努力如此委屈换来的一切，你自以为握在手中的一切，仍然毫无保证，你完全不知道会从哪里冒出一个意外情况，让你前功尽弃。你的人生本质上啥也不是。看看许家印，和另外一些我不敢提名字的人，不管是王安石，还是张居正。 6.那么工作之外，有尊严感吗？很难有。一个保安就可能挡住你回家或出门的路，一个办事员就可以毫无理由对你不理不问，一堆广场舞大妈就能让你忍气吞声无可奈何，一群插队的人就可能让你仪态尽失，买个菜你转身的时候可能听到他嘀咕一声神经病……四面八方都可能冒出让你难受的事情，让你华丽的生命之袍下群虱涌动。抓抓挠挠的人生没啥尊严感可言。 7.离开这个世界时，我们能获得尊严感吗？还是很难。 你牙齿掉光皮肤褶皱小便失禁，这算不上没有尊严感；但护理你的人嫌弃你，这就很没尊严感。 久病床前无孝子，他们嘴里不说心中默默盼着你不如早死算了，这就谈不上尊严感。 哪怕你死了，亲戚或余悲，他人亦已歌，算不得有尊严感。 如果你身份过于尊贵所以不能死，用现代医学吊着你一口气三五年，这也很没尊严感。 如果你有家产可分，儿女们乱成一锅粥，那就更没尊严感。 你没家产可分，于是你的儿女们犹豫用两万还是五万的墓地，这也真的很没尊严感。 8.你在家人儿女面前有尊严感吗？可能有，但不一定。你在朋友面前有尊严感吗？可能有。因为你似乎能发现，因为他们爱你，所以不会损及你的自主性。而在他们万一也损及的时候，你知道你有力量抗衡。 但你给予了你的家人儿女、朋友尊严感了吗？如果没有，那么，你刚刚在他们那儿获得的尊严感就很存疑：一个不尊重他人尊严感的人，有何自身的生命尊严感可言？ ——由此，我们发现了一个规律：在任何公共领域，你的尊严感毫无保证。你稍有信心的地方，居然只能是私人领域。 ——而我们生活的这个世界，私人领域是如此之小，公共领域是如此之大。 ——这就是事实。 ——一个追问：为什么一涉及公共领域，我们的尊严感就如此荒凉？何勇有一个歌词，“是谁出的题这么难，到处全都是正确答案”。 我只能点到为止。 【五】 尊严感是人类独有的。 动物没有尊严感。幸好没有。如果它们有，全世界的宠物店和动物园都会倒闭。 植物也没有尊严感。幸好没有。如果它们有，所有的园林和绿植都会枯萎。 如果你不能理解，请把里面的宠物和花木换成人，应该就能理解了。 如果你还是不能理解，就请把里面的宠物和花木换成你。——这时，你是不是终于深刻地意识到，人类真的需要尊严感？ 结论出来了：没有尊严感的生活，能称之为幸福吗？ 文章来源微信公众号：特正经的张某某
鲁迅说，人类的悲欢并不相通。 要我说，鲁迅的要求有点太高了，别说相通了，就算是能体味到一点点他人的痛苦，都算是一种奢侈了。 就比如最近闹得很大的问界M7车祸事件。 根据媒体报道，逝者家属马女士说，4月26日，自己的弟弟在高速上开着年初才买的问界M7，与高速浇水车追尾着火，弟弟与坐在车后排的丈夫，以及刚满2周岁的儿子均遇难。 亲人去世，又从车祸视频上看到车头着火以后，车门打不开，安全气囊没有弹出，马女士对问界M7生出了一个巨大的疑问： 为什么AEB（自动紧急制动）系统没有发挥作用？安全气囊去哪里了？ 网络图片 荒谬的是，事后，问界客服还打电话来询问“售后体验”，而不是介入救援。 而更多网友关心的焦点则是： 车祸时，有几人正在常识砸车窗，问界M7科技感满满的隐藏式门把手，为何在如此严重的车祸里，打不开了？ 面对质疑，问界回应说： 事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案。 碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。 另外，电池包特性正常，气囊也正常打开。 网络图片 然而，打脸来得很快，博世中国回应称： 涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。 网络图片 事情大概就是这么个事情，虽然事情最终结果如何，定性如何，还需要交警部门的最后认定为准，但从现场视频来看，死者家属、其他车主，以及网友的怀疑，是合理且正当的。 然而，三条活生生的人命，在某些人眼里，不过是可以随意牺牲的代价。真是毫无人性，异常冷血！ 网络图片 而且，悲剧发生了，你还不能发声，否则就是给境外势力递刀子。 网络图片 甚至，有人还给赛力斯汽车出主意，如果不是你们的问题，请不要让他的家属好过。 网络图片 你要是以为这样的人是少数，那就大错特错了。在逝者家属马女士的微博下，冷血披着理智和客观的外衣，粉墨登场。 网络图片 网络图片 网络图片 网络图片 网络图片 好了，截图就到这里吧，否则一篇文章根本放不下。 这些留言总结起来无非是几个意思： 你怎么知道这是问界汽车的问题？ 车祸都要来讹车企了？ 这不就是正常车祸吗？ 还是要怪你们自己，谁让你们开那么快？谁让你们开那么慢？ 你在网上闹，是何居心？ 虽然留言五花八门，但总结起来就两个字： 闭嘴！ 某些汽车是不是在技术上遥遥领先，我不知道；但某些人在没有人性这一点上遥遥领先，我却是相当笃定。 不看到这些留言，我都不知道冷血和自私，竟然有那么多表达方式，我也不知道，原来问界汽车，有那么多精神股东。 在问界的发布会上，华为高管余承东多次宣传华为问界的AEB功能遥遥领先，并自称“在所有的测试里都是第一名，没有第二名。” 此外，还有什么“1000万以内最好的SUV”、“所有的车里面最好的AEB”、“AITO问界的车，没有一辆车，出现被烧掉的问题，很多车天天都在烧”等等，吹得天花乱坠。 网络图片 现在，问界M7烧起来了，隐藏门把手没自动弹出，明显与前期产品宣传中的安全措施并不相符，死者家属和其他车主连质疑的权利都没有了吗？ 什么时候，我们连车企都不能质疑了？ 就因为沾上“遥遥领先”，我们就必须齐声高歌，一个“不”字都不能说了吗？ 这种众口一词让人闭嘴的阵仗，让人害怕。 不需要扯什么爱国就是爱具体的人，这个要求太高了，连承认事实都如此困难，谈爱就太奢侈了。 也许在那样的车祸里，车里的人确实有可能当场就没了，可这并不妨碍人们追问为啥没有自动解锁。不能因为司乘当时失去意识，就可以放弃对车门的追问。这是两回事，一码归一码。 最起码，这次追问，让问界汽车客服承认，目前大部分车辆无自动解锁功能。而在此之前，很多人都默认问界的汽车是有这个功能的。 即使追问的结果只有这一点，也可以作为买车的参考，我看不出对人们有什么不好。 网络图片 一个健康的社会，不应该只有一种声音，歌颂成就不了伟大的企业，捂嘴也一样。 合理质疑一个企业，都需要鼓起勇气，面临巨大的风险，这不仅是对这个企业的过度保护，更是对社会整体氛围的无形伤害。 在这个事件里，很多人提到那句“还是买特斯拉好，出了事全网能帮你维权”，如果所有人都认同这个道理，那才是我们最大的悲哀。 人不应该成为某种东西的传声筒，人首先应该是人，得有人性。 对吧？ 文章来源微信公众号：亮见
近日，北京邮电大学15名研究生联名举报导师压榨学生。在这份长达23页的举报材料中提到，被举报的这位导师，在女儿中考前，先后派遣两位同学为其女儿的科研创新比赛出谋划策，但结果却是失败告终。 国内顶尖双一流211的研究生，参加初中生科研比赛却连榜单都没上去，他们的对手得是什么水平？一些网友找出了参赛的项目，发现很多题目及其专业和深奥，根本不是初中生能够掌握的范围，看上去有枪手代为参赛的嫌疑，因此这类小学生和中学生科技竞赛甚至被认为是“代理人战争”。 姑且不论这些比赛中明显的违规行为，即便是在公平竞争的前提下，这些科技含量超标的竞赛背后需要的家庭资源，也让普通人玩不起。 在当下的教育界，“学二代”现象正在悄然蔓延。 想进名校，先拼爹妈？ “学二代”不是一个严谨的学术名词，但它描述的现象确实存在。 利用中国综合社会调查(CGSS)2013年、2015年和2017年三期数据的一项研究，证实了高等教育中“学二代”现象的存在。这项研究发现中国存在着明显的高等教育代际传递现象，父母辈接受高等教育等级越高，子女接受高等教育的概率就越高。 具体来说，父代最高学历为专科、本科和研究生学历时，其子女接受高等教育的比例分别为46.31%、63.48%和83.33%。当父代最高学历为专科时，子女接受本科和研究生教育的概率分别为22.66%和11.77%，但父母最高学历如果是研究生，那子女接受本科和研究生教育的概率，就会增长为为49.06%和20.83%[1]。 这项研究从统计上指出了中国高等教育代际传递现象，这也符合大家通常的印象，父母学历高的情况下，子女会更容易取得更好的成绩，这些学生理所当然地被看作“学二代”。 可是，他们和同学的差距是如何拉开，从什么时候拉开的？在这一点上，上海纽约大学御风全球社会科学讲席教授吴晓刚和复旦社会发展与公共政策学院教授胡安宁的一项研究，提供了一些有趣的发现。 这项研究讨论了文化资本如何影响中国学生进入精英大学的可能性。按照既有的研究，家庭出身（例如父母的受教育程度、职业声望和家庭收入）与文化资本占有之间存在持久且正向的联系，越是优势的家庭，文化资本越是丰厚。这种文化资本的分层可以归因于许多因素，包括但不限于养育方式、家庭学术氛围等。 来自优势家庭的人拥有更优秀的文化资本，这种优势随后转化为更好的学校成绩。在这个从家庭社会经济地位到文化资本再到教育成果的因果链中，文化资本发挥着中介作用。 一项利用北大、清华和人大自主招生数据的研究就发现。自主招生破格录取的学生更有可能来自父母受过高等教育的家庭、城市家庭和好的重点高中。可从人才选拔效率的角度来讲，获得自主招生破格录取学生的学业表现、社会活动能力、非认知能力、毕业后的计划和实际去向，却和统招学生并无显著差别[2]。 胡安宁在另一篇论文中也提到了文化资本在教育路线选择上的作用。他认为到了高中阶段，在相对封闭的校园环境中，其实无论是父母还是家庭背景对成绩作用都会非常有限。但如果追溯到更早的阶段，比如幼儿园和小学，文化资本的作用会更突出。它发挥作用的关键在于学生的教育过程的管道（pipeline），而不是在促进学生在某一阶段发力完成跃迁。 用比较简单的说法来解释，如果都在标准化考试的框架下竞争，“学二代”们其实未必在实力上更优秀，他们的优势在于父母更擅长为他们选择赛道，去绕过高考这根独木桥。而且这种赛道选择是越早越好，甚至是从学前就开始了。 可以说“学二代”是真正赢在了起跑线上，因为他们的家庭会去选择起跑线。我们看到各类中小学科技竞赛里的神仙打架，是因为“学二代”太多，赛道已经不够用了。因为高考外的升学方式的名额更为有限，所以注定会越来越卷。 不过这也算是一种奢侈的烦恼，因为对于很多家庭来说，这些竞赛路线对他们都是封闭的，他们没有参与这种新式内卷的机会，只能死磕高考。因为在更复杂的评估体系中，获取许多关键材料的机会往往与家庭背景和文化资本密切相关，而这些资源对于弱势家庭来说通常难以获得。 文化资本更隐秘的影响在于，它与一个人的性格、价值观和习惯密切相关，不是说改变就能改变的。有些家长意识不到还有其他选择，或者意识到了也很难跟上新变化。 谢爱磊的研究表明，家庭在早期教育阶段在文化资本上的投入，会影响学生在大学中探索，进而影响到他们的出路。不同家庭教养风格的不同，导向了不同的大学生活。比方说带不带孩子去博物馆，去科技馆或者去旅游，会不会让孩子去听音乐会，去看体育赛事；家里有没有藏书，会不会带孩子一块阅读。 这项研究发现：家庭的这些活动越多，文化资本的积累越多，这些孩子就越自信，在大学里会越容易有归属感，他对大学的知识和认识就越多。越是相反，对大学的归属感就越差。现在城市父母在这些方面的投入不会少，但农村家庭就相对薄弱。这就无形中在不同社会群体之间划出了难以跨越的文化边界。 这道文化边界在世界各国都存在。一项研究发现，即使在跨越多种文化的跨国比较中，文化资本在推动教育不平等上都扮演了重要的角色。优势和弱势家庭的儿童之间的差距可能比以前更大，而且这种差距不仅仅是物质上的，文化上的差距也在拉大。 学术圈里的学二代 如果说要进名校，更多的是家庭的文化资本的影响，学二代在学术圈的情况，可能是一种对教育不公平极端状况的预演。 2022年8月发表于 Nature 的一项研究，考察了2017-2020年间美国7204名 STEM、社会科学和人文学科的终身教职教师，发现他们父母拥有博士学位的可能性大概是平均水平的25倍。在各学科中，超过一半 (51.8%) 的教师至少拥有一位有硕士或博士学位的家长。 近年来，国内的学术界曾多次发生身为研究人员，利用手中资源为子女铺路的案例。更有甚者，会通过手中的权力，剥夺权力下位者的成果放在自己子女身上。 2023年12月5日，中山大学乳腺肿瘤中心副主任、中山医学院免疫教研室副主任苏士成团队团队在Cell 在线发表题为“Choroid plexus mast cells drive tumor-associated hydrocephalus”的研究论文。 这篇论文发表后引发了大家的关注，不是因为论文的内容，而是因为署名。在12月5日发表的研究中，苏士成是通讯作者，刚刚读研的宋世键被列为共同第一作者。 苏士成是前一段时间“中山二院乳腺外科课题组疑受实验试剂影响多人致癌”事件的当事人。而宋世键正是苏士成的导师中科院院士、中山大学医学部主任宋尔卫之子。2022年，宋世键刚刚以初试最低分，复试最高分的成绩录取中山大学孙逸仙纪念医院的临床医学硕士生。本次发布的论文于2023年4月9日被接收，当时宋世键仅入学半年左右。 在此之前，宋世键在高中时期就发表了3篇SCI论文，单位均为广东省实验中学。2017年夏天，苏士成团队在《癌症研究》（Cancer Research）发表了一篇论文，将宋世键列为第二作者。在2017年8月和2018年1月，宋世键又被分别列为两篇文章的第四作者和第五作者。 2017年6月，苏士成和宋士键还共同申请了《CCL18或者CCL18受体作为靶点在特选或制备抑制鼻咽癌转移的药物中的用途》的专利，苏士成为一作，宋士键为二作[4]。 2017年也是宋世键的高中毕业，升入大学的一年。中山大学公布的《中山大学2017年自主招生考核资格名单公示》显示，宋士键于2017年获得中山大学自主招生入选资格。宋士键入学后，还在苏士成的指导下获得第五届全国大学生基础医学创新论坛暨实验设计大赛一等奖，中山医学院的新闻中提到，这项竞赛的一等奖在部分高校作为推免的直接指标[5]。 2020年，华中科技大学附属小学的两名学生在第 33 届全国青少年科技创新大赛中荣获小学组三等奖，获奖项目名为“茶多酚的抗肿瘤实验研究”。主要内容为用绿茶提取物中茶多酚的主要成分EGCG作为受试药物，研究其在裸鼠肝脏肿瘤疾病模型中的体内药效。 这两位小学生的父亲，是时任武汉大学基础医学院院长李红良。虽然李红良最初坚称自己并未参与，孩子是在一位湖北省人民医院一位技术员指导下独立完成的，但他最终还是被免去武汉大学动物实验中心主任和武汉大学ABSL-Ⅲ实验室主任职务，并且辞去武汉大学基础医学院院长一职。 也是2020年，天津大学化工专业退学硕士研究生吕某，在网络实名举报该校化工学院教授张裕卿实验和论文造假。其中，张裕卿多次把其研究生的实验成果、论文内容，署上其女儿的名字发表出来，甚至在其女儿还上高中时，以“女儿参与修改了论文”为由，在其研究生的论文中为女儿挂名[6]。 该事件在媒体上受到关注后，天津大学和张裕卿解除了聘用合同。 本次北邮举报导师事件中，也有导师依仗权力，让学生替自己的女儿参与科创比赛的嫌疑。在北邮举报导师事件不久，上海市青少年科技创新大赛（简称上海青创赛）的博士级别课题又遭到大家质疑，现在相关部门正在调查。 无独有偶，这类学二代违规事件在全球范围内时有发生，2018年，首尔国立大学的一位学者被发现为一名儿童挂名论文，随后的政府调查揭示，在82篇学术论文中出现了学者将子女或亲戚列为共同作者的情况，而这些所谓的“共同作者”大多数还是初中生或高中生。 后续调查中，韩国教育部利用几大引文数据库（SCI、Web of Science、Scopus）中的作者姓名数据，对7.6万名韩国全职教职员工的亲属进行姓名交叉检查。他们还将此数据提交给各高校的学术道德委员会[7]。 后续处理上。韩国教育部承诺，如果署名的学生未参与研究，则学者将面临纪律处分，包括解雇。针对学生，任何未参加科研活动却被列为合著者的学生，都将被取消大学录取资格。 这是那些侵占资源，靠挂名进入名校的学二代们应有的处罚。 文章来源微信公众号：知识分子
应该是前天曝出来的视频了，两名身穿和服的女子在博览馆门外跳舞、拍摄，结果引发了“众怒”，市民纷纷上前谴责并制止，发生肢体冲突。视频里有市民把穿和服的女孩控制住了，大喊“不准走，间谍，快报警”，并动手打开女子的箱子找“证据”。 真的，实在不行就从源头禁止和服生产吧，又要生产又要卖，穿到个人身上去了，开始鼓励这些老红卫兵来发疯，这谁顶得住？ 穿和服就是间谍，那卖和服的人是什么，特务吗？卖和服的行为又算什么，钓鱼吗？ 我无法想象，这些市民如此恶劣的行为居然能被允许，他们至少已经涉及至少两项违法行为，其中一个还是犯罪。 “非法剥夺他人人身自由”的行为是写在刑法里的。而“未经公安部门批准，任何人均不得随意搜查、没收公民的私人物品”，也同样也是明文规定的东西，把人控制住的同时去搜查她们的箱子，很显然是涉嫌侵犯人格权与隐私权，写在民法里。 当然，这些老人不必承担任何责任，也令他们“安全之下最勇敢”。 因为他们占据不容许说他错的民族立场，谁说他们的行为有问题，谁就是背叛了民族立场，就站在日本人那边。至于个体被他们侵犯了，那算个球，个体能跟民族相提并论吗？ 我觉得警察帮不了那两个女孩，顶多可以帮助她们离开，而无法讨回公道。这是可怕的现象，因为那些路上连思维都不健全的“道德警察”，正在妄图获取、并试探获取行使惩罚他人的权力。 然而可笑的是，他们连这种建立在本就违法的基础上的行为，都做不到“公正”。 从明面上看，这些老人控制住两个女孩的核心原因无非是“和服”，因为和服沾有“日本元素”。可国内沾有日本元素的东西那么多，既然在他们眼里“凡沾边”即可能是“间谍”，那为何不去砸日系车，不去日企零元购？偏偏只对两个弱女子下手？ 八九十年代，电视节目演员都可以穿和服公开表演，怎么不见这群热情的人砸电视机啊？ 说穿了，这群所谓“爱国”的人，只敢假这两个字之名，对底层群众发泄他们变态的怒气。穿和服就是“间谍”，那日系警车考斯特算什么？这么有种去砸一个试试啊，你不是爱国吗？ 很明显，砸车和扣人都是错误的行为，更不是爱国的行为，它只是单纯到极致的“犯罪行为”。 这种精神分裂的风气令人悲哀，不知道持续下去，会不会到有一天我们因为穿西装、衬衫、T恤也算“间谍”的程度，毕竟这些东西，都是舶来品。 或许是我多虑了，毕竟这群人的恨与爱，可以按需灵活，随机分配。 文章来源微信公众号：剑客写字的地方
上海市公共卫生临床中心，暮春的凄风冷雨中，国际知名病毒学家张永振在一众保安的环伺下席地而睡，在自己领导的生物实验室门口成了一名无家可归的“流浪研究员”。 网络图片 上海公卫中心声明称，要对部分实验室进行改造升级，已妥善安排张永振他和研究团队搬到其它实验室，又因为安全原因必须封闭施工，所以才不让人进入。 网络图片 而根据张永振老师的说法，上海公卫中心用1分钟时间通知了他P3实验室改造的决定，勒令团队在2天内搬离，却不允许任何人进去拿走私人物品，也没有让团队参与搬迁实验样品。 网络图片 我们不知道上海公卫中心和张永振团队之间到底有着怎样难以调和的纠纷，才让局面走到如此难堪的境地。 但我知道，这一出科研狗血剧如果处理不当，随时有可能演变成地动山摇的灾难剧。 网络图片 没有在生物实验室工作过的人们可能很难想象，要给一座运行中的生物实验室搬家是多么复杂，以及，多么危险的一件事。 光是那些零下七八十度的冰箱，断电1小时就可能毁掉5个博士的3年青春。动辄价值数百万的精密仪器，磕碰一下导致读数不准，有时还得请国外厂家派人来检修。 网络图片 更别说生物实验室里那些你永远不想沾上一丁点的生物样品和有毒致癌试剂……搬迁？如果不是科研人员自己动手，哪位货拉拉师傅敢接？ 而要在2天时间内搬迁一座P3级别的，研究病毒的实验室…… 网络图片 范小红主任，有话咱好好说，别玩儿命行吗？！ 首先，P3级别的生物实验室其实是“无法搬迁”的。 所谓P3级别实验室，因为新冠疫情期间新闻反复轰炸的缘故，很多人都有所了解，它指的是是一个生物安全防护级别。涉及到高度敏感的未知病原体实验，涉及到对洁净度要求极高的疫苗研发等实验，必须要在P2以及P3以上级别的实验室才能开展。 网络图片 正是在张永振老师领导的这座P3实验室里，他们团队全球第一个测出了新冠病毒的RNA序列。假如此刻中国某家医院发现新的不明病原体，人们第一时间想到的可能还是往张老师的实验室里送样本。 达到P3级别的生物实验室，全上海只有4座。至于P4级别的实验室，上海没有，是的，一座都没有。张老师所在的P3实验室就是上海安全防护等级最高的实验室。 P3实验室涉及到一整套生物安全控制标准，不是简单把仪器设备人员搬走就行的，换个空间环境，所有的评估认证都得重头来一遍，等于是异地重建一座。 因此，上海公共卫生中心让张永振的团队搬个地方，实质上就是拆除撤销这座P3实验室。 然后，P3实验室的变动必须要得到科研团队的配合。 话说回来，也不是说P3实验室级别高数量少就拆不得撤不掉。作为主管的科研单位，上海公共卫生中心当然有权做总体规划调整，也有权撤销这座实验室。 但前提是，在这个过程中你得保障公共安全的底线，不能拿上海三千万市民的健康开玩笑，不能拿全球80亿人的安稳生活做赌注。 这就必须得保证实验室的搬迁过程有着周密的计划，细致的执行，以及最重要的，在原有科研团队的支持配合下开展搬迁工作。 几十个液氮罐里保存的不同生物样品，你要怎么处置？负压实验室要对外开放，你知道消毒重点在哪里？通风橱里一块96孔板，你知道它做过什么实验，该如何安全废弃处理吗？ 一座运转中的生物实验室，可能同时有数十个项目、数百项实验、上千种样品同时在这个空间里，除了本科研团队的人员，还有谁能实现“安全有序”的搬迁？ 一旦因错误处置造成危险病原体泄露、珍贵实验样品灭失，这责任要几颗脑袋才担得起？ 最后，但凡还有一点点沟通的空间，张永振老师也不至于把自己变成席地而睡的流浪汉。 科学家，尤其是像张永振研究员这样的顶级科学家是最不怕失业的。但凡他愿意，全世界任何一个发达国家都会恭恭敬敬地奉上护照和工作。换到国内其它的大学或科研院所，也一样能拿到教职。 张永振获评《自然》杂志2020年度十大科学人物 如果只是他自己干得不开心，如果只是他自己被领导穿小鞋，此处不留爷，自有留爷处，走就是了。 但团队里还有年轻的老师，还有科研之路刚刚起步的硕士生博士生们，TA们也要被“扫地出门”，这才是张永振老师于心不忍的牵挂。 网络图片 我没法为张永振的人品做担保，但我可以确信，放任局面走到这一步的上海市公共卫生临床中心领导，对公共安全没有丝毫敬畏之心。 文章来源微信公众号：建设性意见
