维州政府此前曾修订该州的电气化计划，但如今房主无需按照最初提案强制更换故障燃气器具为电动器具。 强制更换燃气供暖设备和灶台的计划已被放弃，而逐步淘汰燃气热水系统的计划将继续推进，将从2027年开始实施。若更换过程过于昂贵或困难，可申请豁免。 维州内阁于6月23日通过一系列新燃气相关措施，州长艾伦（Jacinta Allan）和能源厅长Lily D’Ambrosio于24日承诺将制定“合乎常理”的规则，以保护家庭和企业及租户权益，并确保工业用气的供应。 环保组织对新电气化计划表示欢迎，但维州工商会仍持批评态度。 艾伦正试图化解长期存在的政治难题，即在平衡天然气短缺和价格担忧与将维州（全国天然气使用量最高的地区）向电力转型所面临的挑战之间寻求平衡。 去年12月，政府发布的文件显示，其首选的限制天然气使用方案要求现有家庭天然气设备（不包括燃气灶台）在达到使用寿命后必须更换为电动替代品。据《时代报》披露，政府正考虑在内阁讨论前修订该提案。 经过周一内阁批准后，该计划已被缩减，时间也被推迟。如果升级安装成本过高或存在其他限制（如空间不足或历史保护区），也将适用豁免条款。 “各家庭将减少能源账单支出，该行业将获得所需天然气，维州就业岗位能得到保障。”艾伦表示。 根据将于2027年3月1日生效的新规，达到使用寿命的燃气热水系统必须更换为电动替代品，如热泵系统。
一项新分析显示，昂贵的新冠抗病毒药物不能预防已接种疫苗的人群住院或死亡。该分析基于随机对照试验的数据。 去年医生共开具数十万份Paxlovid和Lagevrio的处方，使纳税人花费超过7.5亿澳元。 全国范围的Paxlovid广告警告称，“四分之一的澳人面临严重新冠风险”，人们被一首朗朗上口的广告曲所吸引：“如果感染新冠，请记得使用Paxlovid。” Paxlovid适用于70岁以上人群，或年龄较轻但存在多种风险因素的人群；Lagevrio仅限于无法服用Paxlovid的患者。 本月在阿德莱德举行的传染病与免疫大会上，一项针对已接种疫苗且面临当前Omicron变异株人群的随机对照试验的最新分析显示，这两种药物均未降低住院或死亡风险。 “我对它们是否仍对治疗结果产生影响的信心远不如从前。”曾担任新冠疫情高级顾问及维州副首席卫生官的Allen Cheng教授（该研究的共同作者）表示，“抗病毒药物是否仍有所值尚不明确。” 研究人员指出，抗病毒药物效果下降可能源于新冠疫苗大幅降低病毒带来的风险，因此服用抗病毒药物带来的益处减少。当前的Omicron变异株也比之前的Delta变异株致死率更低。 药物观察性研究结论显示，这些药可将住院风险降低一半，但研究人员担心结果可能因试验设计差异而存在偏倚。通常，科学家会参考随机对照试验作为标准证据。 新西兰因担忧其有效性，于2024年停止补贴Lagevrio。澳大利亚新冠疫情证据工作组不建议使用该药物，其每盒价格为1102澳元。尽管如此，澳大利亚医生去年开出31.5万份Lagevrio处方，及24.3万份Paxlovid处方。Lagevrio和Paxlovid在2023-24财年分别是纳税人负担的第五和第九大昂贵药物。 该工作组仅建议未接种疫苗者使用Paxlovid。对于已接种疫苗但年老且有多种风险因素的人群，工作组仅提供有限推荐，并指出相关证据尚不明确。
布里斯班被评为昆士兰最受欢迎的旅游目的地，吸引该州五分之二的游客，并创下国际纪录。 澳大利亚旅游研究局最新数据显示，今年1月至3月期间，布里斯班贡献该州38%的游客量（230万人次），此外还占游客消费总额的31%（20亿元）和游客住宿天数的30%（690万天）。同期，国际游客数量同比增幅近20%，总计达59.4万人次。 据《布里斯班时报》报导，澳大利亚旅游研究局指，布里斯班创下来自美国、印度尼西亚和印度的游客数量纪录，而来自中国的游客数量同比增幅达28.4%，得益于新增的直飞航班。 上一时期，来自加拿大、印度和泰国的游客数量创下纪录。 昆州政府本月早些时候公布的20年旅游战略包括设立新的“连接昆士兰基金”，以开拓新航线并推动国际增长。 该基金最初聚焦于开通印度和东南亚的直飞航班，并增加至吉隆坡和中东等枢纽城市的航线。印度目前是距离布里斯班机场最近且没有直飞航线的最大经济市场。 上周，昆士兰政府宣布通过该基金开通的首批航线，包括维珍航空开通的布里斯班至多哈新航线，以及捷星航空开通的两条从新西兰直飞黄金海岸的新航线。 布里斯班机场首席执行官Gert-Jan de Graaff表示，维珍航空开通的每日新航线标志着“过去两年间昆士兰与欧洲之间运力增长最显著”。
财政厅长David Janetzki主张打造一个 “有针对性和负责任 ”的生活成本新时代。在预算案中，每户小学生家庭每年将获得 100 澳元的补助，昆州的弱势群体也将在能源账单减免方面获得小幅增长。 Janetzki第一份预算案的旗舰措施是针对有学龄儿童的家庭。从2026年 1 月 1 日起，每名就读学前班至六年级的学生，无论就读于哪类学校，都将获得 100 澳元，用于购买书籍、校服和短途旅行，直接减轻家庭负担。 这项措施每年将花费预算 2.5 亿澳元，意味着在最贫困社区的学校就读的儿童将获得与父母支付高额学费在布里斯班私立学校就读的儿童相同的经济帮助。 据《信使邮报》报导，教育厅长John-Paul Langbroek表示，该措施将有助提高学生的出勤率和参与度。 他说，支持家庭获得所需的文具、书籍和资源，将为孩子们的成功奠定基础，并让他们期待新学年的开始，生活费用减免应该是长期性的，这也是每年都会提供返校补助的原因。 P & Cs Queensland首席执行官Scott Wiseman赞扬政府 “对教育的承诺”以及对陷入困境者的支持。他说：“我们对 100 澳元的返校补助券感到非常高兴，这为我们的困难家庭提供了即时救济。” 此外，弱势家庭的电费今年将平均下降 386 澳元。 Wiseman说，前政府于 2022 年冻结的这一适度的生活费用减免，在现政府执政期间将每年进行指数化调整。
在中国发现 20 种新蝙蝠病毒后，医学专家敲响警钟，敦促澳大利亚人保持警惕。 有两种病毒与致命的Nipah病毒和Hendra病毒密切相关，而该两种病毒因其在人体内的高致死率而闻名。 研究人员对中国云南省历时四年收集的十个物种的 142 只蝙蝠的肾脏进行检查。基因测序在中国西南部果园的蝙蝠中发现 22 种病毒，其中 20 种以前从未有过记录。 在靠近当地村庄的果园附近生活的果蝠身上发现两种与Hendra病毒和Nipah病毒有关的病毒——henipaviruses病毒。 由于henipaviruses可通过尿液传播，该研究的作者担心病毒会通过受污染的水果传染给人类或牲畜。 致命的Hendra病毒曾在昆士兰造成过严重破坏，1994 年，这种疾病曾席卷赛马场，导致一名驯马师和 13 匹马死亡。从那时起，全澳已知爆发 66 次疫情，造成 4 人和数十匹马死亡。 据《信使邮报》报导，悉尼大学野生动物疾病生态学家Alison Peel说，在果园中捕获感染类似Hendra病毒的蝙蝠突显出与人类 “接触的潜在机会”。“我们在澳大利亚进行的Hendra病毒外溢研究表明，栖息地破坏、天然食物丧失和外溢风险增加之间存在明显联系，因此中国的情况可能也是如此。” Peel说：“我们并没有把蝙蝠作为问题的焦点，而是证明了保护和恢复蝙蝠食物来源是一种有效且可持续的解决方案。这些生态解决方案在降低外溢风险的同时，还能支持健康的蝙蝠种群和生态系统。” 病毒学家Yong Gao Peng说，这些发现对澳大利亚和全球的公共卫生具有 “重要意义”。Peng博士说，虽然这些发现是基于蝙蝠的肾脏样本，不能证实疫情即将爆发，但它们揭示了对蝙蝠携带的微生物还有多少不了解的地方。 Peng说，鉴于澳大利亚自1994年出现Hendra病毒以来，该病毒曾在马匹和人类身上造成多次致命感染，说明了在靠近蝙蝠栖息地的农村和城市周边地区继续保持警惕的重要性。 昆士兰大学教授Tim Mahony说，该研究凸显人类对感染蝙蝠的病毒以及世界上存在的病毒知之甚少。“发现两种与Hendra病毒和Nipah病毒密切相关的病毒尤其令人感兴趣。虽然Hendra病毒和Nipah病毒对人类有很高的致命性，但感染却很罕见，尤其是Hendra病毒。”
墨尔本一家非常时尚的意大利餐厅的厨师兼老板巴巴加洛（Pietro Barbagallo）与抱怨大虾意面太辣的食客发生激烈争吵。 该事件最近在网上疯传，地点是卡尔顿区（Carlton）的卡普莉卡（Kaprica）餐厅，这家餐厅目前因 TikTok 而成为热门话题。 事发当晚，一群顾客点了红酒和开胃菜，但当大虾意面主菜上桌时，一位顾客声称太辣。一位食客决定为其男友录制一段视频，抱怨食物不佳。 “我今晚吃到了最辣的食物，真的太辣了。”一男子对摄像头说道，《时代报》随后公布了这段视频。 主厨巴巴加洛得知顾客抱怨时，怒不可遏。就在顾客录视频时，巴巴加洛走到他们的身后。 “真的吗？真的要这样做吗？”他问道。顾客困惑地回答：“怎么了？”巴巴加洛的语气很快就变了，说：“这就是你在我的餐馆、我的房子里做的事！”顾客很震惊，回应道：“这太粗暴了。” 随后，巴巴加洛要求这群顾客离开餐厅，说 “你们现在就滚出去”。他试图抢夺手机，然后扯动桌布，将盘子收进桌布里，一些盘子摔在地上。 “把那该死的手机关掉！你和你那该死的手机！” 巴巴加洛喊道。 巴巴加洛是墨尔本餐饮界的知名人物。他于1998年在Brunswick East开设一家餐厅，该餐厅后来被誉为墨尔本“披萨革命”的发源地。
根据一项新提案，对患者收取过高费用的专科医生将被剥夺医保资金（Medicare），并被公开点名批评，以确保澳人能够获得急需的医疗服务。 根据格拉坦研究所（Grattan Institute）的一份新报告，每10名患者中有1人每年支付近600澳元的费用给专科医生，自2010年以来，这些费用在实际价值上已涨73%。 精神病学、内分泌学、心脏病学和儿科的初次专科咨询平均自付费用最高，这些专科医生的收费是医保费率的三倍多。 这些费用导致约190万澳人推迟或放弃必要的医疗服务，导致漏诊和可避免的痛苦，这给本已紧张的医院带来更大的压力。 报告主要作者布雷登（Peter Breadon）表示，数百万需要看专科医生的患者要么支付高额费用，要么等待太久才能获得医疗服务。 “专科医疗体系已失灵，澳洲人，尤其是低收入群体，正在为此买单。”他说，“若不采取行动，随着澳洲人口老龄化和疾病负担加重，费用和等待时间只会进一步恶化。” 为确保民众能获得所需医疗服务，格拉坦研究所提出五点计划，呼吁政府停止向收取过高费用的专科医生提供医保资金，并公开其名单。 该举措预计每年可为纳税人节省高达1.7亿澳元，格拉坦研究所呼吁消费者监管机构对专科医生的费用和收费展开调查。
为减少维州自行车事故率最高的街道上的交通事故，当地议会将查普尔街（Chapel Street）的限速下调至30公里/小时。 斯托宁顿市议会（The City of Stonnington）将把南雅拉（South Yarra）和普拉兰地区（Prahran）多条人流量大的街道的限速下调至30公里/小时，其中包括时尚的格雷维尔街（Greville Street），并把Armadale、 Malvern 与 Malvern East大部分地区的限速下调至40公里/小时。 6月16日，斯托宁顿市议员一致批准在墨尔本内东南区多个区域实施为期18个月的低速限试行计划。 “社区安全比节省几秒钟的时间更重要。”议员赫利（Kate Hely）在投票前表示。 斯托宁顿是维州第三个推进30公里/小时限速试行计划的议会，此前雅拉（Yarra）、梅里贝克（Merri-bek）和米尔杜拉（Mildura）已率先实施。维州基础设施局今年呼吁在全州范围推行本地街道限速措施。 “在30公里/小时的车速下，行人发生碰撞时的生存几率为90%，而40公里/小时仅为60%，50公里/小时仅为10%。”议会官员在报告中指出。 据《时代报》，2019年至2023年间，查普尔街共发生181起涉及骑行者的报告事故，系维州所有道路中最高。 此次试点将把市政厅的查普尔街段（从丹德农路到图拉克路）的限速从40公里/小时下调至30公里/小时，并为数条兼作自行车“共享车道”（即自行车与机动车共用的车道）的本地街道设定相同限速，这些车道是骑行者为避开查普尔街而使用的路线。 斯托宁顿市长泽尔（Melina Sehr）表示，此次试点对查普尔街的实际车速影响有限，因该路段车辆平均时速仅为27公里/小时，但将正式规范更安全的驾驶行为。 “查普尔街是全球最慢的有轨电车路线，因此除非在清晨或深夜时段，否则很难超过30公里/小时。” 泽尔说。 此次试行未针对“查普尔圈”（即夜间驾车反复穿行查普尔街全段的行为）进行管控。
一项全新法规将加强要求现场使用澳大利亚制造的设备，包括工人穿戴的靴子。赋予本地就业优先专员的新权力将使其能够检查施工现场，并更好地监督采购政策，对屡次违规者在未来投标中可能“降级处理”。 此次新举措距工党七年前修改规则以提升大型项目中本地材料使用比例已过去七年，但部分维州制造商称相关规定现已被滥用。 批评者指，全球性企业有时会设计锁定海外供应商的方案，新法案正通过引入优先采用澳大利亚标准的新指南来解决这一问题。 新法还将引入新权力，允许工业厅长在某些大型项目中强制要求使用本地生产的制服和个人防护装备（PPE），如手套、头盔和靴子。 据《先驱太阳报》报导，工业厅长布鲁克斯（Colin Brooks）表示，这些改革已经过广泛咨询，旨在增加机遇、为企业提供公平竞争环境，并创造更多“优质本地就业岗位”。 “维州政府合同和项目应惠及维州工人和企业。该法案将本州和本州人民置于首位。它确保在维州花费的更多资金留在维州。”他说，“我们正在堵塞漏洞，赋予专员更多权力，并确保政府合同为维州人带来好处，推动本地就业、企业和经济。” 地方就业优先专员的新权力将允许对违规行为处以民事处罚和罚款，并在现场检查。 补助将与绩效挂钩，政府表示，“未能履行承诺的供应商可能在未来被降级”。
维州议会已发现一个持续12年的行政错误，导致其收取的停车罚款比规定金额至少高出40澳元。因此，议会将对数千笔停车罚款进行部分退款。 梅里贝克（Merri-bek）市议会将针对2013年7月至2025年6月11日期间开出的11种不同类型的停车罚款启动退款计划。 经查，对于这些罚款，该市议会未通过适当决议授权收取全額0.5个罚款单位。在未获此批准的情况下，市议会仅可收取0.2个罚款单位。 预计每张罚单的退款金额将根据开具时间在43至59澳元之间浮动。在此期间，其他市中心议会区域的罚款标准与梅里贝克区一致，大多数区域对这11类受影响的罚款类别收取的最高金额为99澳元。 据估计，约24.8万张罚单受此次错误影响，可退还的总金额预计在1000万至1200万澳元之间。 此次错误并不代表罚单本身存在问题，而是收取的金额未获得适当授权。 超时停车是罚单中最常见的违规行为，占总罚单数量的80%。 自愿参与的退款计划将于7月初启动，并持续12个月，允许居民申请退还被多收取的部分。 据《时代报》报导，为申请退款，罚款接收者将被要求提供支持证据，例如证明他们注册收到罚款的车辆。 无需保留原罚单即可申请退款，因为车辆和罚款的详细信息已保存在市政厅的数据库中。
