新州需要紧急治疗的病人数量达到创纪录水平，关键医疗服务正面临前所未有的压力。 据澳新社报导，根据卫生信息局（BHI）的医疗保健季度报告，今年1月至3月期间，救护车响应和急诊科就诊的新纪录被刷新。BHI的首席执行官Diane Watson博士表示，新结果表明新州的公共卫生服务仍然非常繁忙。 在此期间，新州护理人员对347,720起事件做出回应，这是自2010年BHI开始报告以来的最高数字。 Watson博士说，由于Covid疫情之前开始的上升趋势现在仍在继续，救护车服务和急诊科的需求创下新纪录。尽管需求不断增加，但救护车的响应表现有所改善。 近三分之二（64.6%）的最高优先级患者的救护车等待时间为10分钟；44.1%的第二优先级患者等待时间为15分钟。 与疫情前相比，被救护车送往医院的病人等待接受治疗的时间有所延长，在市区每10例患者中就有一例等待时间超过1小时。四分之一的患者不得不等待超过半小时才能进入医院接受治疗，澳大利亚护理人员协会（APA）认为这个时间太长了。 澳大利亚护理人员协会表示，这些数据表明，病人正在继续遭受痛苦。 该组织的主席Chris Kastelan担心最糟糕的情况尚未出现，因为呼吸道疾病病例将在今年冬季增加。 “我们即将进入流感季，我们的系统每年都在进一步超负荷。真的为我们的病人和我们自己感到担忧。”Kastelan说。
墨尔本上周接连发生三次地震。专家警告地震可能发生在澳洲任何地方，并披露了风险最高的城市。 Sunbury区5月28日发生4级地震，这是墨尔本120多年来最严重的地震。5月30日，Boronia附近发生2.3级地震。 6月3日，莫宁顿半岛（Mornington Peninsula）发生2.4级地震。 据九号新闻台报导，地震学家Phil Cummins表示，澳洲的大陆板块稳定，没有活跃的板块边界，但是板块边界（从新西兰、巴布亚新几内亚延至印度）上积蓄的力量成了压力源头。”“压力通过板块传到内部，尽管压力源非常小，但会逐渐积累，最终引发地震，即使不在板块边界附近也会受影响。” Cummins说，上述解释可能就是墨尔本发生地震的原因。 Cummins还表示，澳洲地震风险最高的地区分别是阿德莱德、堪培拉和达尔文。受印尼地震活动影响，达尔文恐怕是全澳地震最频繁的州府城市。 专家在评估中发现，首都的乔治湖（Lake George）断层上发生过地震。 Cummins说，很难预测澳洲的地震，但国家地震灾害评估认为，澳洲有发生7.5级地震的概率，记录中已经有证据表明，这种级别的地震曾在史前发生过。 5月28日的墨尔本地震震级小于 2021 年维州偏远地区发生的 5.9 级地震，但它发生在墨尔本大都市内。澳大利亚地球科学局报告说，超过 22,000 人表示他们感受到了持续 5 到 10 秒的震颤，远在塔斯马尼亚州的霍巴特也有震感。 地震学研究中心首席科学家Adam Pascale 说，Sunbury此前发生过地震，但今年这次地震异常强烈。“在那个地区，有一些已知的断层，我们过去也见过地震，但没有这么大的。” 41 岁的Sunbury居民Corey Lainez 住在震中附近，他告诉《悉尼晨锋报》，地震在他厨房的墙上留下了一条裂缝。 澳大利亚地球科学局地震学家Hugh Glanville告诉 ABC 电台，在过去 10 年中，墨尔本市中心 100 公里范围内发生过 29 次地震。 他说，当地震达到大约 4.5 或 5 级时，往往会对墙壁造成损坏。 2021 年 9 月 22 日上午 9 点 15 分，墨尔本市中心东北约130公里的Mansfield 和 Rawson地区之间发生5.9级地震，最初地震后的一天内发生了六次余震，震级分别为 3.5、4.1、2.5、3.1、2.4 和 2.9。当时该市正处于 COVID-19 疫情封锁期间。Pascale说，那次地震“更严重，但距离更遥远”。
根据独立预算监督机构的最新分析，维州正式成为全国税收最高的州。该报告结果与维州财长Tim Pallas宣称的“维州是税收最低的州”的说法相矛盾。 据《先驱太阳报》报导，报告显示在2023-24年，维州政府将向每人平均收取5074澳元的州税。相比之下，新南威尔士州为4707澳元，昆州为3647澳元，南澳2970澳元，塔斯马尼亚2900澳元。 在州生产总值的百分比方面，维州领先于其他各州，其税收目前占生产总值的5.8%，高于新南威尔士州的5%、昆州的4.4%、南澳的3.9%和塔斯马尼亚的3.8%。 澳大利亚统计局（ABS）5月份公布的数据显示，维州政府和地方议会支付的费用比其他州都多。 本财政年度，政府和议会在土地税、印花税、差饷和其他费用方面额外获得73亿澳元的收入。州政府和地方政府的收费总额为369亿澳元，比前一年的296亿澳元有所增加，增幅惊人地达到24.6%。 然而，Pallas在公布预算案后说，关于维州税收的报道是不正确的，因为他们没有考虑到来自联邦的税或GST份额，这减少了其他州的负担。 他表示：“事实上，我们不是高税率的州。其实在许多方面都取决于你如何看待数据，我们是税收最低的州。” 但议会预算办公室（PBO）的报告与这种说法完全不同。 报告称，在2023-24年和2025-26年之间，以及在更广泛的时期，所有州都将增加税收，只有新南威尔士州、昆州和西澳会增加税收在总产值中的比例。尽管如此，从2023-24年到2025-26年，维州的人均税收和占GSP的比例预计依然将是澳大利亚所有州中最高的。 预算显示，维州的税收收入有望攀升至400亿澳元，是2015-16年的两倍。
数据统计，近3000名维州人在开车时因不系安全带或使用手机被新智能摄像头抓获，这些新摄像头能够清晰捕捉车辆内的画面，更准确地发现不安全行为。罚款新规将从7月1日起实施。 据《时代报》报导，新智能摄像头于4月开始运行，可以在任何交通和天气条件下捕捉汽车的高分辨率图像，并使用人工智能发现潜在的违法行为。 在运行的第一个月里，这些摄像头发现1600多名司机和225名乘客未系安全带，以及1160多名司机使用手机。 在三个月的宽限期结束之前，被新摄像头拍到的违规司机不会受到处罚，只是会收到一封敦促遵守规则的警告信。但罚款将自7月1日开始。 一旦新规开始实行，如果司机在驾驶时使用手机，将面临577澳元的罚款和扣掉4分的风险；如果没有正确系安全带，将被罚款385澳元。 每三辆拖车装有六个摄像头，部署在维州乡村和大都市地区大约200个地点。 维州警察厅长Anthony Carbines说，司机分心是造成严重和致命车祸的主要因素，所以敦促维州人系好安全带，并在开车时尽可能消除干扰。 在过去一周里，有16人在12起车祸后死亡，甚至有一天仅在24小时内就有4人死亡。 6月2日上午，一名女子开车在Nathalia的Murray Valley公路上与另一辆车相撞后死亡。下午3点左右，一辆汽车在Seymour火车站附近撞上一名男性行人，导致一人死亡。 就在上述车祸发生的数个小时前，一名摩托车骑手6月1日晚在Werribee South的一场事故中丧生。此前，还有一名行人在Fitzroy North被一辆汽车撞死。
一名23岁的坎培拉男子因涉嫌参与价值数十万澳元的手机快递骗局而被逮捕。 2023年2月，澳大利亚首都行政区（ACT）警方被告知有一个犯罪团伙试图以欺诈方式获得手机。虽然价值超过450万澳元的手机交付已被阻止，但一些手机（价值超过85万澳元）已被交付、激活并随后售至海外。 6月1日，澳大利亚首都行政区警方的调查人员在澳大利亚电信公司（Telstra）和澳大利亚邮政的协助下，在首都执行了多个搜查令，缴获了23部手机和相当数量的文件。 被控犯罪的23岁男子于6月2日出庭受审，罪名是以欺骗手段获得财产，有多达23项指控。 警方正在努力寻找参与此事的其他嫌犯。调查仍在继续，并可能提出进一步指控。 警方呼吁，任何了解有关这一犯罪行动信息的人士请联系灭罪热线，电话是1800 333 000，或通过www.crimestoppers.com.au报告，可以匿名提供线索。
庆祝英国国王生日的长周末来临，新州将举办近100场烟花秀。不过，新州安全工作局（SafeWork NSW）警告所有聚会者，在后院燃放烟花是非法行为，无证购买、销售或使用烟花爆竹者亦将面临严厉处罚。 综合澳媒报导，任何私下出售、购买、储存、运输或燃放烟花爆竹者都将面临最高27,500元的罚款和12个月的监禁。 当局警告说，烟花是危险的爆炸物，可以造成毁灭性的伤害。新州安全工作局仍在调查2022年12月的一起燃放事故，当时在北部海滩一次公共烟花表演中有多人受伤。 新州安全工作局提醒经营者，他们需要管理一系列事务，包括附近的危险基础设施、环境条件、丛林火灾风险，以及在事故发生时联系紧急救援人员。 虽然所有焰火表演前都要通知新州安全工作局，评判能否获得许可及通过核查，但焰火表演的条件是否安全最终要由地方当局决定。 新州安全工作局负责人Natasha Mann说：“未经许可的使用者手中的烟花是将人和财产置于危险中的潘多拉之盒。无论是拿打火机的人士，还是离爆炸物太近的孩子，都可能在一瞬间内受伤。” Mann还提醒称，烟花不是玩具，它们受到爆炸物法律管制，它们只能由持执照和受过训练的人处理。
澳大利亚联邦警局（AFP）近日指控两名中国公民在悉尼贩运毒品且与多个犯罪集团合作，两人于6月7日在唐宁中心地方法院（Downing Centre Local Court）出庭。 澳大利亚边境部队（Australian Border Force）官员在2022年7月至2023年1月期间发现7批抵达澳大利亚的非法毒品，并将此事告知澳大利亚联邦警局，随后展开调查。 澳大利亚联邦警局认为这两名男子与这批非法货物有关联。该批货物的藏匿方式各有不同，其甲基苯丙胺（冰毒）的数量在500克至6公斤之间。 今年2月2日，澳大利亚联邦警局在悉尼华人区Burwood的一所房屋和Bronte区的一辆运货车上执行了搜查令，在Burwood查获了500克甲基苯丙胺、7000澳元现金和一部手机。 一名32岁的Burwood男子被逮捕，被指控持有商业数量的边境管制药物，即甲基苯丙胺，违反了1995年《刑法》（Cth）第307.5（1）条，最高可判处终身监禁。该男子自2013年以来一直是非法居留澳洲者。 调查人员在Bronte查获了5000澳元现金和一部手机，该手机是用来协调进口事务的。 送货车司机，即一名29岁的Croydon Park男子负责贩运甲基苯丙胺，并在Homebush租了一间公寓房存放非法毒品，然后再将它们转交给集团成员。 这名29岁男子被控犯有贩运边境管制毒品的罪行，以及支持犯罪组织。这些指控的最高刑罚分别为终身监禁和五年监禁。 警司Narelle Mitchell说，澳大利亚联邦调查局将继续打击那些试图将危险毒品进口到澳洲的犯罪分子。 “此次逮捕应成为一个警告，澳大利亚联邦警局和我们的执法伙伴正在关注此事，我们不会让毒品贩子以牺牲我们的社区为代价获利。”Mitchell说。 “觉得自己可以逃脱任何数量的毒品进口追查而不承担任何后果的犯罪分子，请三思而后行。”Mitchell说，“如果你试图将非法毒品进口到澳大利亚，你就会被逮捕并被送上法庭。”
一项最新调查发现，澳大利亚不少家庭和办公室内的空气充满微塑料污染，其中儿童保育中心的污染是最糟糕的。 据《西澳人报》报导，格里菲斯大学（Griffith University）的研究人员对澳人大部分时间所在的室内环境中的空气质量进行了检查。他们在七个地点收集并过滤了空气样本，包括托儿所、办公室、学校、住宅、餐馆和汽车内部。 然后研究员将微塑料颗粒的数量与室外样品做比较。在室外样品中，每立方米空气中的平均颗粒数小于0.2。 所有室内样本的塑料污染都比室外高得多，最突出的是托儿所，颗粒数是室外的11倍，为每立方米2.2。 办公室污染排名第二，为1.2；学校为1.0；两处不同的住宅为0.9和0.5。 餐馆是0.7；汽车内与室外空气基本持平，为0.2。 该报告的合著者和环境毒理学专家Frederic Leusch说，出现上述结果的原因很大程度上是不同地方的高塑料含量物品和活动水平不同。一些最严重的微塑料污染源是软质纺织品，如地毯、毛毯、窗帘和衣服，容易脱落小颗粒，可以漂浮在空气中。 塑料容器和包装也会脱落颗粒，通常由聚对苯二甲酸乙二醇酯（或称PET）制成，这是在大多数调查地点发现的主要聚合物。加之精力充沛的孩子跑来跑去，很可能会把物品搅得一团糟，空气塑料含量因此增高。 Leusch教授解释说，托儿所有更多地毯和塑料玩具，房间里有更多孩子跑动，所以在这样的环境中，塑料的含量会很高，这并不令人惊讶。
澳航（Qantas）和捷星（Jetstar）航空公司将在悉尼新建的无宵禁机场于2026年底启用后的一年内，在该机场设立多达15架国内航班的基地，是最先承诺在这一价值53亿澳元的新机场运营的两家航空公司。 据《悉尼晨锋报》报导，根据在西悉尼机场运营10架捷星航班和5架澳航单通道飞机的协议，该两家航空公司将增加约700名雇员，航班将飞往墨尔本、布里斯班和黄金海岸等地。 澳航首席执行官Alan Joyce说，这座新机场将是澳航的发展机会，并强调了该机场在全天候运营方面的巨大战略优势、允许飞机快速转场的技术和现代行李系统。 Joyce说：“我们的数据显示，每年有超过200万人居住在悉尼西部地区，所以我们知道从第一天起就有对这些航班的需求。” 以悉尼西部为基地的澳航班机每年将运送约400万乘客，航班数量将超过25000。 Joyce表示，这项交易将使西悉尼机场启用的第一年成为该航空集团的第六大机场，并将对Kingsford-Smith机场的运营起到补充作用。 “对于一个刚刚建立的机场来说，这是一个很大的入口。它是一个非常有效的设施，对我们来说有很大变化，滑行时间将更短，能更快地调转飞机。这意味着我们可以保持较低的机票价格。”Joyce说。 澳航仍在与新机场主管人员谈判，以便在新机场运行国际航班和货运航班。 澳洲总理Anthony Albanese表示，该机场从启用第一天起就将达到顶级水平，并将改变悉尼西部居民的生活，而且新机场也会获得非常大的社区支持。
悉尼当局警告所有火车乘客，伴随政府快速推进一项价值9700万澳元的重大维修计划，他们未来一年或更长时间的出行都会受到影响，尤其是在周末。 据九号新闻台报道，这项计划是由对火车系统的一次重要审查引起的。该审查发现设备出现故障，造成重大停运。 通勤者在周末受到的影响最大，悉尼火车每条线路都需要完成重大工程。 新州交通厅长Jo Haylen说，悉尼有史以来最大的铁路维修协调计划将需要付出巨大的努力。 “乘客已经对这个系统失去了信心，他们已经被打击太多次了。我们必须接受并完成这项工程，不能再让系统故障和崩溃持续下去。”Haylen说。 在过去数年间，悉尼火车系统一直受到一系列故障干扰，仅在今年3月就发生了三次故障。 在铁路维修计划中，明年的工程需要昼夜不停地完成，有时会从周五的午夜进行到周日的午夜。 Haylen说：“我想对大家说实话，在未来一年左右的时间里，我们将在近乎每个周末大规模地中断铁路服务，而我们的工作人员将进入轨道并努力修复。” “我们没有选择，这是唯一的修复并再次让火车服务可靠的办法。如果您需要在周末搭乘火车，我为此表示抱歉，但会有替代火车的公交车。”Haylen说，“我们会帮公众不断了解最新情况，每周都有关于这个巨大维修项目进展情况的报告。”
