中国经济持续衰退，体育市场竞争激烈，最大的运动用品零售商滔搏国际，截至8月底的公司直营门店净减少331家、年减6.4％。 近日，滔搏国际发布2024/25财年的半年报显示，净利润8.74亿元（人民币）、年减34.65％；截至8月底，该公司的直营门店为5813家，净减少331家，同比减少6.4%。 中国爆发COVID-19疫情后，滔搏国际线下门店持续缩减，2021/22财年至2023/24财年分别为7695家、6565家、6144家。 对于业绩下滑的原因，滔搏国际称，线下门店持续面临客流低迷的压力，居民消费从线下向线上转移，加大了线下的获客难度。消费者购物也更趋理性，“性价比”和“心价比”成为消费者决策的关键考量。 抵制洋货运动冲击外国运动品牌 作为中国最大的运动用品零售商，滔搏国际是国际运动鞋服品牌在中国市场的战略合作伙伴，包括：Nike（耐克）、Adidas（阿迪达斯）、PUMA（彪马）、Converse（匡威）、Reebok（锐步）、Skechers（斯凯奇）、Vans（范斯）、The North Face（北面）等。 不过，滔搏国际线下门店近年持续缩减，除了有中国经济持续萎缩的原因，可能也与北京当局掀起抵制洋货运动有关。 2021年，欧美国家纷纷谴责新疆恶劣的人权状况，并宣布制裁相关的中共官员，引发北京当局强烈反弹，官媒及网军对发布“拒用新疆棉”声明的Nike、Adidas、PUMA、Converse、New Balance等多个国际品牌发起抵制行动。 耐克今年在中国市场的业绩持续下滑，2025财年第1季度财报显示，耐克大中华区营收16.66亿美元，同比减少4%。 国产运动品牌业绩整体放缓 不只外国运动品牌受到中国持续下行的经济影响，国产运动品牌也出现业绩下滑趋势。 《南方都市报》日前报导，中国体育用品企业特步10月23日发布的第3季度中国大陆业务运营状况显示，主品牌零售额同比实现中单位数增长。对比特步去年同期的运营状况发现，其零售额增速有所放缓。 除了特步，安踏和361度的业绩增长也是放缓，李宁则出现了下滑。李宁第3季度销售点（不包括李宁YOUNG）的零售流水同比录得中单位数下降。其中，线下渠道（包括零售及批发）零售额录得高单位数下降。
中国新疆新和县国道10月27日发生一起交通事故，有6人不幸身故。 澎湃新闻报导，新和县人民政府官网资料显示，27日早上一辆载有6人的小轿车由新和县往阿克苏市方向行驶，约10时53分行驶至G314线824公里+970米处，在掉头时与后方驶来的一辆大型半挂货车发生碰撞，小轿车内有4人当场死亡，另2人送医抢救无效死亡。 网民感叹，“我是一个驾龄21年的司机，总里程大概50万公里左右，每天开车都默认自己是新手，不开快，不随意变道，大货车，拖头，半挂，泥罐，公交等等这些大型车辆，我能离多远就多远，就算对方违反交规我也让，一出事，他们赔钱，我们赔命，怎么算都不合算，能让就让，能忍就忍。” “15年驾龄告诉我车是越开越怕。不超速不随意变道，不开赌气车！选车多选美系法系，车身钢结构硬度关键时刻也很重要！” “确实很惨。但真的，遇到大车重车，该让真的要让。大车想刹刹不住的。”“我曾经也是在国道掉头，差点酿成事故，看著后面的车很远，以为来得及掉头，幸亏后车司机眼疾手快，车技高超，极限闪躲，双方都惊魂未定！为此我深感歉意！以后开车以此谨记！”
湖北一辆货车日前发生侧翻事故，司机与前来处理的交警爆发肢体冲突后，被强制带上警车，随后失去意识，送至医院后被宣告死亡。事件引发关注。 陆媒上游新闻报导，湖北省咸宁市崇阳县有一辆货车10月24日下午侧翻，交警前往处理，与68岁的黄姓司机发生肢体冲突，司机被强制带上警车后失去意识，其后被送往医院后死亡。 黄姓司机的家属查看监控视频和执法记录仪后，写了一份材料指，24日下午3时12分许，黄姓司机驾驶装有水管的货车，行至杭瑞高速入口处，左拐时发生侧翻。黄姓司机打电话通知亲友帮忙，当时身体还无大碍。 过了大约6分钟，两名警察赶到现场，双方爆发言语冲突。黄姓司机站在车前，阻拦警察拖车。两名警察合力强制把黄姓司机的双手反剪至背后，并将其拖拽至十馀米外的警车旁。黄姓司机抗拒上车，僵持5分钟后，又被警察强制塞入警车后座。随后，一名警察去指挥拖货车，另一警察站在警车旁。 又过了大约15分钟（3时31分），警车旁的警察发现黄姓司机倒在后座上，逐渐失去意识，于是拨打120，将其送到崇阳县人民医院。 医院出具的病历显示，初步诊断黄姓司机为猝死，且有高血压病史。 目睹事发经过的黄姓司机友人汪先生介绍，他到现场帮忙吊车，车子刚吊过来，警察就来了，开口就问该货车是正规车或黑车，黄姓司机未作声，警察就说是黑车要把车拖走，黄姓司机不让，警察就将他强行拖拉至警车旁，“黄某某不愿意上车，民警还把手铐拿出来了……”。 崇阳县公安局一名副局长向家属承认，黄姓司机上警车前跟警察发生了肢体冲突，在警车后座上突发疾病。 黄姓司机家属表示，该货车逾期未年检。崇阳县公安局相关负责人称，该车不合规。 事件引发网民热议。有人说，“这得下手多狠啊。”“都60多岁了，能不能轻点，不用肢体冲突，岁数大了也会因为激动突发心脑血管疾病呢。”好听讲是肢体动作，难听的话就是打人，把人活活打死了。”“只要发生肢体冲突，造成死亡，警察或辅警都有责任。”“给中国老百姓一个交代。”
一年投资亏损超1亿元，中国卤味巨头绝味食品今年上半年门店净减981家。 综合界面新闻、红星新闻报导，绝味食品10月24日晚间发布2024年三季报指，单季度主营收入16.75亿元（人民币，下同），同比下降13.29%；单季度归母净利润1.43亿元，同比下降3.33%。 卤味行业的收入大部分来自于线下门店，但今年上半年，绝味食品营收33.40亿元，同比下滑9.73%，门店数净减981家。 Frost & Sullivan和红餐产业研究院的数据显示，卤制品行业增速明显放缓，2024年上半年，虽然原材料价格同比有所下降，但行业整体面临严峻的经营压力，龙头企业也同样经受生存考验。 10月21日晚间，绝味食品发布《关于上海证券交易所信息披露监管工作函的回复公告》称，由于常年投资亏损，绝味食品再被上交所要求说明持续对外投资的必要性。 2017年以来，绝味食品通过其全资子公司深圳网聚，与番茄资本、新希望等合资投资，围绕卤味、调味品、供应链等相关产业进行布局。但其大部分的对外投资都变成了拖累。 2022年至2024年上半年，公司投资支付的现金分别为8.80亿元、24.22亿元和10.63亿元，投资收益分别为-9421.85万元、-1.16亿元和-325.20万元，合计亏损2.13亿元。 在对外投资中，绝味食品主要投资卤味、轻餐饮、调味品、产业链上下游4类。不过，绝味食品对卤味赛道的投资期待，目前并没有兑现。 2023年绝味食品股权投资的5个标的收益，合计亏损1.05亿元。2024上半年，绝味投资了江苏满贯、长沙拿云，但两个标的的投资收益均为负值。
曾是保时捷（Porsche）全球最大市场的中国，今年已降到第3名。保时捷中国前3季销量暴跌29%后，深圳经销商本周推出限时优惠活动，Macan运动休旅车裸车报价打6折，下杀到人民币35.8万元。 综合陆媒报导，知名豪车品牌保时捷近日揭露今年前3季的销量报告指，全球销量较去年同期下降7%，又以中国市场暴跌29%最惨。10月25日“保时捷售价跌破40万了”跃为中国社群热门话题。 中国新能源汽车崛起，加上高端市场消费疲软，中国大陆成为保时捷衰退最多的市场。保时捷深圳经销商目前对Macan的报价跌破40万元大关，再创新低。2024款Macan 2.0T的厂商指导价为57.8万元，有深圳经销商给出最低35.8万元的裸车报价，相当于6折优惠，等同台湾售价的一半。不过，经销商表示，这些皆为限时促销。 另外，Taycan电动车、Panamera轿跑车等多款车型也在大降价。 Taycan厂商指导价为89.8万至199.8万元，深圳经销商报价则为58.82万至173.5万元。2024款Taycan 4 Cross Turismo指导价为100.8万元，深圳经销商最低报价为74.5万元，相当于打了74折。 Panamera的厂商指导价为99.8万至247.6万元，经销商报价为63万至202.8万元。2024款Panamera 2.9T指导价为113.8万元，经销商最低报价为89.6万元，也打了78折。 昔为保时捷全球最大市场 中国今降至第3名 保时捷揭露的中国市场销量报告指，Taycan较去年同期暴跌50%；Macan和Panamera也均较去年同期下降20%，且如此的销量是在大促销后取得的。中国2015年起，连续多年成为保时捷全球最大单一市场，但2022年以来一路下跌，现已降至第3位。 数据显示，保时捷2024年前3季全球销售22万6,026辆，较去年同期下滑7%。依市场看，保时捷在德国本土市场销售2万6,838辆，较去年成长8%；在德国以外的欧洲销售5万2,465辆，年增1%；不过，其最大市场北美却同比下滑5%至6万1,471辆；中国市场则是暴跌29%，仅卖出4万3,280辆。 对于中国市场销量下滑的原因，保时捷解释，主要是持续紧张的价格竞争，以及保时捷专注于以价值为导向的销售策略。因为销量下跌引发经销商强烈反弹，保时捷9月已更换中国区总裁兼执行长。 中国业内人士分析称，保时捷的新能源转型并不理想。目前，保时捷在中国销售5款燃油车和2款纯电车，其车型组合依然以燃油车为主。 其次，保时捷电动车与同等价位的中国新能源车相比，优势并不明显。随著多家中国国产品牌进军高端豪华市场，保时捷的高附加值已经无法支撑。 微博网民解读说，保时捷已经不再是富人的标配了；还有网民说，“面子不能当饭吃啊，我买比亚迪，多的钱存起来”。
大陆社会高度关注的余华英拐卖儿童案，10月25日在贵州中级法院重审，对拐卖高达17位儿童的余华英判处死刑。 大陆媒体报导，余华英2004年曾以假身分受审，被以犯拐卖儿童罪判刑入狱，2009年获释。2022年6月，被拐儿童之一的杨妞花长大后报案，余华英再次被捕，也使其罪恶不断被揭开。 公开资料显示，余华英因拐卖11位儿童，2023年9月一审被判死刑，她提出上诉。2024年1月8日，贵州高院认为，原判遗漏余华英还有其他拐卖儿童的犯罪事实，裁定发回重审，如今是重审一审宣判。 该案发回重审后，贵阳检方追加起诉余华英另拐卖李某等6名儿童的犯罪事实，即被拐儿童从11名增至17名。贵阳中级法院重审查明指出，余华英1993至2003年期间，分别伙同龚显良（已故）、王某文（另案）做案，共拐卖17名儿童。 2024年10月25日，贵阳中级法院一审宣判，余华英犯拐卖儿童罪，判处死刑，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产。余华英当庭表示上诉。 余华英拐卖的17名儿童来自12个家庭，已经全部找到，其中有5个家庭均为一次被拐走2个孩子，有的孩子被她拐走后中途被遗弃。 这17名被拐卖儿童中的杨妞花父母双亡；受害者家属陈丙连，在儿子丢失的地点摆摊27年寻找，丈夫抱憾而终；受害者家属罗兴珍的儿女虽被找到，但并未相认。 余华英拐卖的17名儿童，第一个是她自己的儿子，以人民币5,000元卖到河北邯郸。
江苏省南通市一名23岁的康姓小伙，日前在一家摩托车俱乐部炫耀他新买的小米SU7，未料被人嘲讽，一气之下持刀捅死了一名曹姓男子，并开车撞坏停在俱乐部前面的十多台机动车，也损坏了俱乐部的门窗。 网传的摩托车群聊记录显示，小伙“K”分期贷款买了一辆小米SU7，邀约摩托车友“飙车”，未料被一位名叫徐聪聪的人嘲讽：三十来万的电车，找家里凑点钱付了点首付，又贷款70%，还要来找一下存在感，“我一辆摩托车都比你贵，你装啥呢？” 气不过的小伙开车来到当地知名的摩托车俱乐部“南湖MOTO”咖啡店，与对方争执起来。 知情者表示，对方人多势众，双方动了手，一名曹姓男子一上去就锁住了小伙的脖子，小伙掏出刀子给曹男抹了一下，“应该扎到重要部位了，嘎了，线上挑事儿的徐聪聪然后怂了”。 目击者说，“之后他驾驶自己新买的小米SU7，我们以为他要离开，结果他却疯狂地冲撞俱乐部门前停放的十几辆摩托车。吓得大家四散，冲撞了一两分钟后，小伙子开著他的小米SU7离开了现场。” 据曝光的现场视频显示，除了冲撞摩托车，小伙K还开车撞摩托车俱乐部，损毁了玻璃门窗。现场工作人员告诉上游新闻，男子买新车（小米SU7）来俱乐部“炫耀”，疑似被人“嘲讽”后情绪失控。 事发翌日（25日）凌晨，江苏南通市通州区公安局通报称，小米SU7车主康某（23岁）与曹某（32岁）等人，发生口角冲突，康某持刀将曹某捅伤，随后开车将咖啡店玻璃门和停放在附近的多辆摩托车撞倒，在逃离现场过程中被警方控制。曹男送医后，抢救无效，失去生命迹象。
中国经济持续疲软，昔日被称为“世界工厂”的东莞，严重的内卷让技术人员感叹挣钱太难了；昔日片地是工厂的长安镇，如今店铺都倒了，商户们一败涂地；高埗镇的工业园区，则是内外都很少见到人。 重庆技术人员：在东莞一周就待不下去了 综合博主的讯息报导，来自重庆的博主小新10月23日表示，他和妻子一周前来到东莞，不到一个星期就收拾行李返回重庆。他说，“这次来广东，最大的感觉就是钱太难挣了。我在东莞走访了一圈，发现真的太难了、太内卷了。 “我发现了不只是我们做技术的在卷，有很多做加工的都没利润，其它行业也在卷。今天（23日）早上出去吃早饭，看到路边的理发店，理发仅收10块钱（人民币，下同）。店主要付房租，还要出人工，他靠什么挣钱？” 他感慨道，卷来卷去，最后吃亏的还是自己，大家都没挣到钱。 东莞长安镇商户们一败涂地 东莞博主君宝在东莞第一重镇长安镇实地拍摄视频，讲述东莞目前衰败的景象。 他说，长安镇的GDP过去在东莞市居首位，昔日店铺一铺难求，周围至少有上百家工厂，附近就有出租房。“现在实地来看一看，长安镇的店面，成排成片地倒闭。卖衣服的店基本上全部倒闭。以前镇上有一个大舞台，每到晚上非常热闹，还有人在此跳广场舞。现在好荒凉啊，已经变成了一个停车场了。现在做生意太难了。” “曾经镇上有一排奶茶店，每到周末，人流量非常大。这两年商户们一败涂地。店铺都是大门紧闭，无人问津，东莞实在是太可怜了。”君宝说。 君宝说，现在只有少数店铺在营业，估计一天下来，房租、水、电费都不够，绝对是天天亏钱。 他在长安镇的一个街道上拍到很多人，“他们都失业了，坐著玩手机。街道上的店面冷冷清清的，没有一个人进店里逛的，真的是太惨了！” 工业园区基本看不到人 东莞博主老陈表示，他去年在东莞高埗镇的一家工厂做了一段时间的临时工，今年这个厂基本看不到工人了，高埗镇的工业园区外更是看不到人影。 他说，去年高埗镇的工业园区还有很多人上下班，也有很多人吃宵夜，工业区外面摆摊的密密麻麻的。而今只看到两三个人摆摊，到处都是空荡荡的，工业园区外的街道全是黑黢黢一片，人都看不到一个了。 东莞快餐店全倒了 在东莞打工的博主“三炮生活录”近日表示，东莞的快餐店全倒闭了，“我们这些打工人不去快餐店吃饭，快餐店基本上都倒闭了，有的开了三四个月就关门了。现在的形势显示，快餐店根本没人去吃了。主要是食物不卫生，我们的身体健康要紧。所以快餐店基本上都很难维持下去。东莞的快餐店一排一排的，全部关门了。”
中共重点扶植发展的电动车产业，其核心技术长期依赖西方国家。近日，长城汽车董事长魏建军直言，中国电动车没有核心技术，电机、电控和芯片等皆从国外进口。 魏建军近日对话新浪财经，直言“传统内燃机技术，我们肯定不如国外品牌；如果说电动车，人家也不是没有技术，只是没有这个战略。” 他列举了中国缺失的核心技术，“我们中国的动力电池，原始发明技术都是美国的，起源于日本，让韩国人发扬光大。”“什么电机、电控、我们用的这些芯片，是美国的。” 魏建军的直言引起广泛热议，却少有持反对观点的专家、权威人士或业内知名人士。业界普遍认为，电动车核心技术主要包括电控、电机和电池这三部分，其中的电控又包含汽车芯片等。 索尼本田社长长川西泉也对中国电动车持类似看法，2023年底时他说，“中国电车毫无技术可言，只会把显示屏弄得花里胡哨。” 西方公司垄断电控硬件市场 中国电动车技术落后于西方的主要原因是，西方公司垄断电控硬件市场。 陆媒《新民周刊》4月刊文指，电池管理系统（BMS）、电机控制器（MCU）、整车控制器（VCU）的控制模块硬件，基本被国外公司掌握。 譬如：电池管理系统集成电路板上最核心的电压采集芯片等部件，基本都被美国美信（Maxim）、美国德州仪器（TI）、荷兰恩智浦（NXP）、美国亚德诺（ADI）等垄断。 电机控制器的核心功率半导体IGBT，全球市场份额基本被德国英飞凌（Infineon）、美国安森美（On Semiconductor）、日本三菱（Mitsubishi）、日本富士（Fuji）、美国力特（Littelfuse）和意法半导体（STMicroelectronics）等国际巨头占有。 整车控制器部分，中国除少数几家规模较大的主机厂自行设计研发外，其它基本被德国博世（BOSCH）、德国大陆（Continental AG）、美国德尔福（DELPHI）、日本电产（NIDEC）等把持。 24个中国汽车品牌倒闭 魏建军还提到，近10年来，中国已有24个汽车品牌倒闭，且这一趋势恐将持续。 他强调，无序的价格战是导致品牌倒闭的重要原因之一，更可能导致二手车市场价值大幅缩水，维修服务崩溃，长期损失难以估量，后遗症将长达六七年。 据不完全统计，2023年年底仍正常运行的电动汽车企业仅剩40多家，相比2018年巅峰时期少了超九成。 目前中国汽车品牌在全球范围的品牌力不足，因为很多汽车厂商主要是卖产品而非品牌，品牌溢价能力有限。 今年8月，魏建军公开指出中国汽车业的乱象，“一些车企急功近利的行为何时能止？打假牌、出老千，中国车企还能进步吗？”企业若没有造血能力，不盈利，走不远。 今年5月28日，长城汽车德国有限公司宣布关闭位于慕尼黑的欧洲总部。这是中国新能源汽车中关闭欧洲总部的第一家。
全球首家宝马5S授权经销商“北京星德宝”，日前无预警吹熄灯号，“人去楼空”。 陆媒金融界10月24日报导，北京朝阳区的星德宝汽车销售服务有限公司，日前在公司门口张贴闭店通告称，受到整体经济环境影响，面临严重的资金压力，暂停新车及售后服务业务，宝马品牌授权已于2024年10月20日终止。 多名消费者爆料，付了数万元订金却无法提车，也不给退款，此前在店内充值的权益也泡汤了。受害消费者之一表示，今年6月预订宝马i3，原定8月底提车，但车辆未能如期交付，要求退还订金无果，却等来门市关闭。 公开资料显示，北京星德宝2012年开业，投资逾3.2亿元人民币，是全球首家全新宝马5S授权经销商。 北京星德宝关闭仅是中国汽车经销商暴雷潮的一部分。早在7月，另一宝马经销商“厦门中宝”就因经营不善，面临资金链断裂危机，致其质押在银行的车辆合格证无法交付予客户。9月10日，中国银行股份有限公司福州市仓山支行就因“金融借款合同纠纷”，向法院状告厦门中宝。 厦门中宝与此次闭店的北京星德宝关系密切。天眼查信息显示，北京星德宝的股东包括天津天宝汽车销售服务有限公司与厦门中宝汽车有限公司，这些公司均与北京中宝卓越国际贸易有限公司（下称北京中宝）有密切关联。 网传文件显示，宝马9月20日停止对北京中宝（GA集团）及其母公司的授权，因GA集团违约，出现严重的合格证相关客诉、对宝马及其关联公司的付款逾期等。 GA集团是宝马在中国的主要经销商之一，还代理法拉利、保时捷及玛莎拉蒂等豪车品牌。 中国汽车行业持续数月来的价格战，使宝马在内的各大汽车经销商面临钜额损失，屡传暴雷的消息。 陆媒《每日经济新闻》报导，广东知名汽车经销商、旗下拥有多个汽车品牌门店的“永奥投资集团”，今年1月也因资金链断裂倒闭。 中国汽车流通协会的调查数据显示，2023年有逾六成经销商未能达成全年的销售目标，经销商认为2024年的市场竞争更加激烈，仍需面对价格下探、库存压力大、资金紧张等挑战。
