“一带一路”令多国陷入中国债务困境

近年来，中国的“一带一路”计划频频碰壁，受到多国政府质疑和民众反对。尤其疫情以来，大规模停工、复工不稳定、暂停人员交通等现实，让参与国面对赶工与还债的双重压力，有的国家终止或削减了项目规模，也有的国家因为参与计划而要变卖资产还债。

据苹果日报报导，不是所有的国家都欢迎“一带一路”的项目，该计划启动不久，就遭到多个国家的反对和质疑。美国智库RWR2018年的统计数据称，中国沿线有66个国家总计234个投资计划未能顺利展开，反对原因包括公众反对，担心国家安全、抗议中国劳工政策等等。

报导称，美国企业学院的数据显示，2018年下半年中国在东南亚的“一带一路”投资项目仅剩12个，总计39亿美元。马来西亚、巴基斯坦、缅甸、孟加拉及非洲塞拉利昂部份基建项目中断，在泰国及越南已无中国投资的基建项目。尤其疫情过后，更如雪上加霜。“一带一路”许多重要计划受阻，参与国面对赶工和还债的双重压力，苦不堪言。

美国之音2月报导，巴基斯坦造价约达620亿美元的“中巴经济走廊”工程延误；孟加拉造价11亿美元的博多河大桥工程停工；造价60亿美元的印尼雅加达至万隆140公里高铁、斯里兰卡可伦坡港停滞。此外，柬埔寨、缅甸和马来西亚的多项“一带一路”相关工程受阻。

其中，斯里兰卡欠债高达80亿美元，无奈之下把赫班托达港（Hambantota Port）的经营权以11亿美元卖给中国99年，被许多斯里兰卡人引为国耻。

国际财经时报报导，中国要向坦桑尼亚提供100亿美元的贷款，在该国姆贝尼加河（Mbegani Creek）下游建港，条件是必须让中国获得长达99年的港口租赁权。且在租约期间，坦桑尼亚不得向中方提出任何异议。

坦桑尼亚公民团体将此称为“杀手级中国贷款”，警告签署协议后会有可怕后果，要求当时的总统拒绝该计划，不过坦桑尼亚前总统基奎特没有听从，仍然与中国当局签署协议。由此坦桑尼亚深陷典型的北京 “债务陷阱外交” （Debt Trap Diplomacy）。

坦桑尼亚现任总统马古富利（John Magufuli）称 “只有醉汉才会接受这种条款”，他要求与中国重新商谈由前总统签署的协议。马古富利要求将租赁期限从99年降至33年，且中国必须经过坦桑尼亚政府核准，才能在港口进行业务，对此中方始终没有回应。最后坦桑尼亚在今年4月底宣布废除协议。

马尔代夫也陷入同样窘境，因欠中国约14亿美元，要求与中国商讨重整债务。

美国之音称，中国向参与国大举投资基础建设，其大部份原料与劳工来自中国，因疫情原因各国的工期与商机受到影响，许多弱小国家还债压力巨大，如果这些国家不能如期还债，国家政经、资源和主权将受到中国政府的严重威胁。

苹果日报称，中国欧盟商会年初指出，大部份欧洲公司认为“一带一路”计划“资讯不足、欠缺透明度”，令欧洲商界感到不安，降低参与计划的意愿。

2013年中国国家主席习近平提出“一带一路”的经济外交计划，希望通过向其他国家提供巨额经济援助，来提高中国在国际社会的地位和影响力。计划横穿亚欧非大陆，截至2020年1月底，已有138个国家，30个国际组织和中国签署了200份“一带一路”的合作文件。

报导称，中国政府称，将为“一带一路”计划将投入1万亿美元。中国商务报称，自2015年至2020年10月，中国透过“一带一路”计划， 向沿线国家的非金融类直接投资达885亿元美元，签定的对外承包工程项目，合同额逾7,361亿美元。美国华盛顿RWR谘询公司称，2013年以来，中国金融机构透过“一带一路”放贷逾4,610亿美元。