SU7頻傳事故 雷軍演講被批「營銷大於實質」

2025年7月1日,一輛小米SU7 Max汽車展示在北京的小米電動汽車工廠入口處。(圖:GREG BAKER/AFP via Getty Images)

在小米SU7經歷致死車禍、產品召回等爭議後,小米創辦人雷軍於9月25日在北京發表了主題為「改變」的年度演講。這場旨在展示小米轉型「硬核科技公司」的盛會,被外界與眾多網民批評為「營銷反撲,誠意不足」。

香港01報導,小米今年發布自研3nm手機SoC芯片「玄戒O1」,成為全球少數掌握該技術的企業;首款SUV 小米SU7 上市後訂單與交付量表現亮眼,刷新中國汽車工業紀錄。雷軍強調芯片是小米成功的必由之路。

小米汽車面臨的嚴峻考驗包括:今年3月SU7奪走三條人命引發輔助駕駛系統安全性的質疑,小米還試圖將責任歸於駕駛員;小米承認SU7「對極端特殊場景的識別、預警或處置可能不足」,召回11.7萬輛SU7;SU7 Ultra「碳纖維機蓋」被指虛假宣傳,而補償僅2000元積分,引發維權風波。

前述事件都進一步加劇了小米的信任危機。但雷軍在演講中回顧小米五年轉型,只強調從互聯網公司邁向智能製造,卻未正面回應安全與售後問題。雷軍的這一姿態引來投行自媒體批評其演講「更像產品發布會,看不到任何誠意的反思」。

還有許多網民認為小米的「吊胃口式預熱」以及將普通配置包裝成「黑科技」的營銷套路已被看穿,引發消費者厭倦。

雷軍還承認產能不足,呼籲公平競爭,直言小米「成為全網被黑得最慘的品牌之一」。

演講現場同時發布了小米17系列手機、平板及家電新品。雷軍強調五年研發投入翻倍,2025年預計達300億元。他也坦言,對標Apple是「漫長而痛苦的過程」,但強調仍要學習蘋果,把細節做好。

外界認為,小米需以品質與技術回應質疑,而非依賴營銷故事。唯有深耕產品與用戶體驗,才能重建信任,避免明年演講再成「彈幕嘲諷」的舞台。

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