在与新州政府推动的住房密度提升计划抗争超过一年后，库林加（Ku-ring-gai）市议会全体成员一致投票支持一项反住房策略，该策略为在Lindfield、 Gordon、 Killara 与 Roseville火车站周边建设多达24500套新住房铺平道路。

该策略提出一种替代方案，以应对新州政府于去年5月生效的“以交通为导向的开发”（TOD）规划方案。该方案已在该地区树木繁茂的街道上划定25个大型、具有州级意义的开发提案。

然而，市议会策略的发布引发部分居民和社区团体的强烈反对，原因是该策略提出的密度规模过大，且担心包括Lindfield在内的城镇中心正被“牺牲”，以满足住房目标。

尽管面临反对，库林加市长凯（Christine Kay）表示，市议会的替代方案将通过使密度集中在现有城镇中心附近，来保护该地区的遗产和环境。

在6月5日的会议上获得议员支持的替代方案显示，Gordon车站周边可允许建造高达28层的建筑；Lindfield车站周边可支持18层建筑；而Roseville 和 Killara车站周边则可批准最高8层的建筑。

市议会的模型预测，其计划将比TOD方案多建约1569套住房。TOD方案规定在铁路站400米半径范围内，建筑物高度不得超过6层。

据《悉尼晨锋报》报导，议员巴拉钱德兰（Indu Balachandran）在会议上表示，该提案将有助于保留库林加现有的特色和遗产，并称政府的策略“未能达到要求”。

议员奈（Sam Ngai）也表达了类似观点，他表示：“我们的议会和议会工作人员因这一提案受到攻击，我认为这与在山火中保护民居的应急服务人员受到的攻击如出一辙。”