在與新州政府推動的住房密度提升計劃抗爭超過一年後，庫林加（Ku-ring-gai）市議會全體成員一致投票支持一項反住房策略，該策略為在Lindfield、 Gordon、 Killara 與 Roseville火車站周邊建設多達24500套新住房鋪平道路。

該策略提出一種替代方案，以應對新州政府於去年5月生效的「以交通為導向的開發」（TOD）規劃方案。該方案已在該地區樹木繁茂的街道上劃定25個大型、具有州級意義的開發提案。

然而，市議會策略的發布引發部分居民和社區團體的強烈反對，原因是該策略提出的密度規模過大，且擔心包括Lindfield在內的城鎮中心正被「犧牲」，以滿足住房目標。

儘管面臨反對，庫林加市長凱（Christine Kay）表示，市議會的替代方案將通過使密度集中在現有城鎮中心附近，來保護該地區的遺產和環境。

在6月5日的會議上獲得議員支持的替代方案顯示，Gordon車站周邊可允許建造高達28層的建築；Lindfield車站周邊可支持18層建築；而Roseville 和 Killara車站周邊則可批准最高8層的建築。

市議會的模型預測，其計劃將比TOD方案多建約1569套住房。TOD方案規定在鐵路站400米半徑範圍內，建築物高度不得超過6層。

據《悉尼晨鋒報》報導，議員巴拉錢德蘭（Indu Balachandran）在會議上表示，該提案將有助於保留庫林加現有的特色和遺產，並稱政府的策略「未能達到要求」。

議員奈（Sam Ngai）也表達了類似觀點，他表示：「我們的議會和議會工作人員因這一提案受到攻擊，我認為這與在山火中保護民居的應急服務人員受到的攻擊如出一轍。」