悉尼大學考題疑在中國社媒泄露 校方確認10門課受影響
2026 年 6 月 21 日
右翼保守黨核心成警察告蘇納克(Rishi Sunak)，在明年大選之前，削減凈移民問題「生死攸關」。 據《金融時報》報導，儘管保守黨多年來承諾削減，但去年凈移民人數達到創記錄的74.5萬人，比之前估計的高出139,000人，這讓蘇納克面臨越來越大的政治壓力。 英國國家統計局（ONS）近日表示，移民的增加已導致英格蘭和威爾士出現60多年來最快人口增長。截至2023年6月的12個月內，有120萬人長期移民英國，其中近100萬為非歐盟國民，他們大部分是來工作的，尤其是在醫療和護理部門。 受脫歐影響，英國每年非歐盟國民凈移民人數從截至2019年6月的179,000人增加到今年6月的768,000人。相比之下，截至今年6月的12個月里，離開英國的歐盟公民凈移民人數為87,000人。 保守黨在上次選舉時承諾減少使用廉價移民勞動力，並將凈移民人數從2019年226,000人水平上減下來——自那以來，凈移民人數已增加了兩倍多。 新任內政大臣克萊弗利(James Cleverly)正在準備採取措施減少工作簽證。據三名知情人士透露，正在考慮的改變包括提高簽證的工資門檻，以及限制護理人員可以攜帶的家屬人數。 移民諮詢委員會(MAC)也強調了有關移民護理人員工資過低、工作生活條件惡劣的報導,呼籲改革簽證制度，以解決潛在的剝削問題。 官員們正在考慮通過健康和護理簽證計畫將技術工人的年薪門檻提高到26,200英鎊，將護理人員的最低年薪提高到20,960英鎊，但這仍無法趕上近年來的通脹和薪資上漲速度。 新的提議是將技術工人的最低工資水平提高到每年3萬英鎊以上，並根據通脹水平調整護理人員的工資門檻。其它可能的變化包括限制護理人員最多只能攜帶一名家屬。 官方數據顯示，與技術工人簽證相比，海外護理人員往往會帶來更多家屬，在截至6月的12個月內，通過護理簽證抵達的移民中，超過半數為家屬。 保守黨右翼議員希望採取更嚴厲的措施。本月早些時候被解除內政大臣職務的布雷弗曼(Suella Braverman)一直在推動將技術工人簽證的工資門檻提高到4萬英鎊左右，並禁止護理人員攜帶任何家屬。 牛津智囊機構移民觀察站主任薩普申(Madeleine Sumption)表示：「一個顯而易見的問題是，很多英國人不想從事護理工作，因為薪資太低。改革移民制度並不能改變這一事實。」 另外，企業呼籲修改簽證規則，允許面臨長期勞動力短缺的行業擁有更多招聘自由。 諮詢公司凱投宏觀的戴爾斯（Paul Dales）也表示，強勁的移民流入「令人鼓舞」，因為「自疫情以來，勞動力短缺抑制了英國的經濟增長並推高了通脹」。 由於護理人員和家庭護理人員被添加到2022年初放寬簽證規定的「短缺職業」清單中，導致海外招聘激增，內政部統計數據顯示，截至6月的12個月內發放了60,000多份簽證，佔到所有技術工人簽證的三分之一。 不過，獨立監管機構預算責任辦公室(OBR)表示，不斷增加的移民人數和最近收緊的簽證規定可能會導致未來凈流入量下降，長期凈移民人數將穩定在每年245,000人左右。 內政部表示：「我們不斷審查所有移民政策，以確保它們最好地服務於英國並反映公眾的優先事項。」
你等了好久才有一家新的航空公司出現，然後一下子好幾家同時開始運營。一些新加入的航空公司價格低廉，並且力求提供愉快的服務體驗。其中最引人注目的是Bonza，它自稱是澳大利亞唯一的獨立低成本航空公司。它絕對擁有最佳的幽默感。該公司為其首批波音737-8 Max噴氣式客機取名為Sheila、Shazza、Malc和Bazza，這些噴氣式客機服務38條航線，覆蓋澳大利亞五個州和地區的21個目的地。機上還出售印有該航空公司標誌的緊身泳褲。 Bonza有意避開布里斯班、悉尼和墨爾本的「金三角」，提供從二級城市直達特定目的地的服務，從而保持低廉的票價。創始人兼首席執行官Tim Jordan表示：「國內旅行的需求很高，澳大利亞人應該享有旅行的基本權利，而不是將旅行視為少數人的奢侈品。」 總部位於英國的初創公司全球航空（Global Airlines）則完全不同。該公司創始人James Asquith是一位英國投資銀行家，他希望「將乘客帶回航空旅行的黃金時代」。他將在自己和投資者購買的四架空客A380大型客機上安裝酒吧和休息室。他承諾，在全球航空從蓋特威克機場飛往紐約和洛杉磯的服務中，將在39,000英尺高空提供最佳品質的餐飲，其中包括Laurent-Perrier香檳，即使是經濟艙乘客也不例外。頭等艙的乘客將享有專車接送到機場的待遇。他希望明年啟動這項服務。 北歐大西洋航空（Norse Atlantic）也在努力拓展跨大西洋市場，但其票價遠低於全球航空，服務也相對簡約。它的波音787夢幻客機往返於蓋特威克機場和紐約、華盛頓、洛杉磯、波士頓、奧蘭多、邁阿密之間。該公司12月將開通飛往巴貝多和牙買加蒙特哥灣的航線。此外，它還從巴黎戴高樂機場飛往紐約、邁阿密，不久將開通飛往洛杉磯的航班。它的票價比「傳統」航空公司，如英國航空、維珍航空和法國航空便宜約25%。 冰島低成本航空公司Play提供更加經濟的大西洋航班。它從斯坦斯特德、利物浦和格拉斯哥飛往紐約斯圖爾特機場、波士頓、華盛頓、巴爾的摩和多倫多，單程機票起價185英鎊。需要注意的是，乘客必須在雷克雅未克的凱夫拉維克機場中轉。Andrew Pyne是英國航空和國泰航空的前高管，曾在亞洲和歐洲幫助創建低成本航空公司。他計畫採用與Play相似的模式，增設在貝爾法斯特的中轉站，最終於2025年運營航班。 遠離澳大利亞和大西洋，出生於蘭開夏郡的Tony Douglas，這位希思羅機場和阿布扎比阿提哈德航空（Etihad airways）的前老闆，正在籌備成立沙烏地阿拉伯的全新國家航空公司——利雅得航空（Riyadh Air）。他剛剛支付了370億美元（300億英鎊），用於購買72架波音787「夢幻客機」，預計從2025年開始，從擴建後的利雅得六跑道機場，飛往100個目的地。 百慕大航空公司（BermudAir）是一家新成立的美國航空公司，專為「商務和高端休閑旅行者」而創立。其Embraer E175飛機（其中一些曾是現已解散的Flybe機隊的一部分）往返於百慕大（BDA）與波士頓、勞德代爾堡和紐約州的懷特普萊恩斯之間。該公司承諾推出一款全新的商務艙產品，採用1-1的座位配置。 從英國前往馬爾地夫的旅客，通常會經由迪拜、多哈或阿布扎比中轉。Beond希望改變這一傳統。它是一家全商務艙航空公司，服務對象是從歐洲各城市飛往馬累的乘客。該公司的空客A319飛機僅配備44個座位，比大多數航空公司少100多個座位，這意味著每位乘客都可以享受平躺床位。Beond的創始人兼首席執行官Tero Taskila將該航空公司描述為全球第一家「豪華休閑」航空公司，其中一些創新確實令人矚目。旅客在馬累通關後，工作人員將託運行李轉運至他們入住的酒店。 一些現有的航空公司正在向新的領域擴展。匈牙利的低成本航空公司Wizz Air已經創建了Wizz Air Abu Dhabi，稱其為「阿拉伯聯合大公國新超低價國家航空公司」。它提供中東地區、中東與歐洲以及馬爾地夫之間的航線。 所有初創公司都認為現在是推出新業務的大好時機。他們都錯了。確實，疫情過後需求激增，但中東地區的衝突導致油價上漲——航空燃油是航空公司最大的成本。由於低成本的美國捷藍航空（JetBlue）於2021年在大西洋航線投入運營，開設了從蓋特威克機場和希思羅機場飛往紐約的航線，橫跨大西洋航線的競爭更加激烈。 除了為確保其成功，而得到沙烏地阿拉伯7000億美元主權財富基金支持的利雅得航空外，其他新成立的航空公司都存在相似的結構缺陷：由於是初創公司，現金儲備有限，客戶忠誠度計畫不完善，航線網路有限，其中一些還需要中途停留。相比之下，老牌航空公司資金充裕，擁有龐大的點對點航線網路，並為飛行常客提供豐厚的獎勵。在面臨威脅時，它們會毫不留情地充分發揮這些優勢——降低價格並大肆宣傳各種優惠。1982年，這些策略曾導致Freddie Laker的低成本跨大西洋航空公司Skytrain破產。類似的策略也擊敗了從蓋特威克機場飛越大西洋的挪威航空公司。 大公司不僅僅是擊退了低成本的競爭對手。從盧頓、斯坦斯特德到紐約的一系列高端商務艙專營航空公司——Maxjet、Silverjet和EOS，都紛紛倒閉。這對全球航空來說是個不祥之兆。 在所有低成本初創公司中，Norse似乎擁有最穩健的商業模式。它通過提供經濟艙和高端經濟艙兩個艙位級別，為消費者提供比其低成本跨大西洋競爭對手更好的選擇。由於在疫情期間簽署了其787飛機的租賃協議，價格達到了歷史最低點，使其成本基礎保持在較低水平。 在澳大利亞，目前尚不清楚Bonza是否能夠在澳航低成本子公司捷星（JetStar）之下取得優勢。同樣不明確的是澳大利亞消費者是否會對Adam Ferrier（一位消費心理學家）所稱的「將他們自己明顯定位為低端產品」的策略作出回應。他說：「這是在拿本地市場開玩笑，期望他們能夠接受。我並不是在說這種策略會不會奏效，只是覺得有點冒險。」 具有幽默感的乘客將衷心祝願機組成員一切順利（即使他們不打算購買那些緊身泳褲）。
派往美國東海岸附近的皇家海軍威爾士親王號航母是英國最新,也是最大的航空母艦。自9月以來，V-22旋翼魚鷹機、莫哈韋無人機與F-35戰鬥機已分別在該航母上完成了首次起降測試。 據《每日郵報》報導，二十年來，西方的戰鬥部隊主要是在陸地與叛亂分子作戰。如今，為應對中國的軍事擴張，威爾士親王號將於明年接替伊麗莎白女王號在印度洋和西太平洋海域執行戒備任務，預計一年後她將領導一支航母打擊群。 9月，當這艘航母離開英國時，完成了首次無人機運送貨物測試，其目的是將直升機從該任務中解放出來。 最激動人心的測試是F-35戰機以「野獸模式」升空。在這種模式下，戰機滿載22,000磅導彈和炸彈飛離航母。「野獸模式」犧牲F-35的隱身性來增強火力，因為安裝在外部的彈藥會增強雷達信號。 接下來，F-35完成了艦載機SRVL滾動垂直著陸。這一過程需要同時利用戰機的垂直推力和機翼升力，它的好處是不需要通常的航母制動裝置，減少對發動機的磨損。更重要的是，SRVL允許戰機以更大重量著陸，這意味著飛行員不必丟棄多餘的油箱和昂貴的彈藥即可安全降落在航母上。 這些測試的目的是擴大英國航母的作戰能力，特別是在惡劣天氣下更快地完成F-35的全天候起降任務。 英國皇家海軍表示，英、美兩國專家將分析測試期間收集到的數據，「該艦的指揮團隊相信測試『擴展了F-35的作戰能力』。」 「過去四個星期的海上航行是威爾士親王號有史以來最繁忙的一次，」該艦的指揮官休伊特上尉（Richard Hewitt）表示。 威爾士親王號於2019年投入使用，比伊麗莎白女王號晚了兩年。她們都可最多攜帶36架F-35B戰機和多架Merlin直升機。 在2010年代的十年間，曾經的海上霸權英國甚至沒有一艘航母。去年，花費近80億美元購買兩艘伊麗莎白女王級航母的決定還被不少人認為是一個錯誤。 這是因為威爾士親王號下水五年後，在參加美國海軍的演習途中右螺旋槳軸出現故障，導致她在船塢呆了近一年。 這兩艘常規動力艦艇排水量均達65,000噸，是英國皇家海軍有史以來建造的最大戰艦。相比之下，美國海軍的尼米茲級和更新的傑拉爾德．R．福特級核動力航母的排水量都為10萬噸。
一份來自智庫公民社會研究（Civitas）的報告透露，過去五年來，與中國軍方有關聯的機構向愛丁堡大學提供了超過1,200萬英鎊資金，其中華為至少資助了1000萬英鎊，這家備受爭議的科技公司已被禁止進入英國的5G網路。 據《每日電訊報》報導，這份以「英國大學對中國的戰略依賴——以及下一步應該轉向哪裡？」為題的報告警告說，與中方的這類合作「不符合蘇格蘭、蘇格蘭學生和國家安全利益」。報告呼籲政府在對中國實施制裁方面與美國保持一致，並結束與中國「國防七子」大學的學術合作。 報告稱，2017年至2022年間，該大學從五個中國實體獲得了1,270萬英鎊至1,380萬英鎊資助，其中96%涉及軍工機構;另外五所蘇格蘭大學也接受了中國公司的資助——總額超過1,500萬英鎊。總體而言，中國向英國大學提供的資金中約有三分之一有軍方背景。 根據「信息自由」法案獲得的數據顯示，5年間中國對英國高等教育機構至少資助了1.22億至1.56億英鎊，其中有1,990萬英鎊至3,050萬英鎊來自受到美國制裁的實體。 這項在香港自由委員會（CFHK）支持下發表的研究報告警告說，英國大學的這類聯合研究項目「經常被無意中用於解放軍的現代化建設」。 報告撰寫者、Civitas國防與安全主管克拉克(Robert Clark)表示：「特別令人關注的是，愛丁堡大學一直與華為密切合作。與此同時，格拉斯哥大學也獲得了中國最大的高超音速導彈技術測試機構的資助，這類高風險夥伴關係不符合蘇格蘭、蘇格蘭學生及英國的國安利益。」 研究發現，中國向英國大學孔子學院申報的所有資金中，40%有軍工背景，報告呼籲關閉英國大學內的孔子學院。 報告還發現，在英國政府出於安全考慮於2020年7月對華為5G設備發出禁令後，英國大學至少仍接收到1,390萬英鎊華為捐款。 2006年至2019年間，在英國高等教育機構就讀的中國學生人數翻了兩番，佔在英國際學生總數的24%。愛丁堡是中國學生人數最多的英國城市之一，共有6,375名中國學生。愛丁堡大學還從中國一家主要軍用衛星承包商那裡獲得了39,866英鎊的資助。 該報告的合著者鄧寧（Sam Dunning）表示：「愛丁堡與華為在人工智慧方面的研究合作需要提高透明度。這是一項對未來非常重要的軍民兩用技術，華為是中國監控設備的主要提供商，並被英國政府視為安全風險。」 一位愛丁堡大學發言人表示：「我們高度關注國家安全問題，遵守英國政府現行的指導方針，並投入資源為參與國際合作的研究人員提供指導。」 赫瑞瓦特大學在2017年至2022年間從四個不同的中國實體獲得了205,000至305,000英鎊的資金，其中包括在政府發出禁令一年後從華為公司獲得的50,000至100,000英鎊資助。聖安德魯斯大學和鄧迪大學也分別從中國機構獲得了478,892英鎊和54,500英鎊資助。 赫瑞瓦特大學發言人表示：「所有合作都經過了盡職調查程序審查，並符合英國法律所規定的學術自由和機構自治。在華為或中國大學資助下的研究均不涉及國防應用。」 格拉斯哥大學拒絕發表評論。
首相蘇納克（Rishi Sunak）將向盧安達派駐內政部官員，以平息黨內對其盧安達移民計畫的不滿聲浪。 據《每日電訊報》透露，右翼保守黨議警察告首相，不解決非法移民問題將導致「選舉災難」，保守黨的議會席位可能因此減少到僅剩60個。一位后座議員表示，他們相信「數十封」對蘇納克的不信任信件已經提交給保守黨1922委員會。 預計首相將於近期與盧安達達成一項新條約，以回應最高法院關於盧安達移民計畫非法的裁定。消息人士稱，根據新條約，盧安達將承諾，任何到達的移民都不會被驅逐到第三國，這也是最高法院的法官們提出的主要擔憂。 蘇納克計畫通過一項宣布盧安達為安全國家的法案來應對法律挑戰，但這遭到了不少人的嘲笑。前最高法院法官薩普申勛爵（Lord Sumption）稱，這無異於在說「黑的也是白的」。 然而，政府消息人士表示：「在經過一年多的進一步協商後，問題正在得到改善，新條約將從根本上改變遣返到盧安達的移民處境。」 一些內政部官員已經在盧安達實地考察。新任內政大臣克萊弗利（James Cleverly）表示，部長們已為應對最高法院的裁決「做好準備」，新條約「將在法律上保證那些從英國遷到盧安達的人將受到保護，不會再被驅逐到第三國。」 他表示，非法移民現象「即不道德也不不公平」，盧安達移民計畫也不是在浪費納稅人的時間和金錢，因為它已經對潛在的非法移民起到了威懾作用。 然而，蘇納克面臨著保守黨議員越來越多的批評，他們希望政府通過廢除《人權法》、《歐洲人權公約》和其他國際協議為盧安達計畫清除障礙——這也是前內政大臣布雷弗曼(Suella Braverman)極力倡導的。 移民部長詹里克(Robert Jenrick)會見了相關議員，據了解，他正在推動對該法案採取更明確的做法。 資深議員卡什爵士（Sir Bill Cash）表示：「如果不從根本上解決問題，不在緊急立法中使用清晰明確的措辭，我們將陷入另一場法律紛爭。」 如果政府不加強立法，預計會有超過40位保守黨議員反叛。一位保守黨議員表示：「如果提出的立法沒有獲得議會通過，志同道合者會再次試圖修改它，……我認為許多人還沒有理解事態的嚴重性。」 最高法院裁定盧安達政策非法加劇了保守黨的內部積怨，一些議員暗示這甚至會威脅到蘇納克的首相地位。 一位前內閣部長表示：「一些人的反應是，保守黨正面臨著一場災難，人們正在權衡更換領導人是否會讓事情變得更糟。」 該黨右翼議員表示，「任何有頭腦的人都知道，首相不能原地踏步」，否則，他將成為另一個梅首相，並把保守黨帶向「只有60個議會席位，如果幸運的話，70個議會席位的大選危局」。 「時間不多了」 在近日接受《每日郵報》採訪時，布雷弗曼指責蘇納克沒有採納她引入緊急立法的提議，如今已「沒有時間」在選舉前阻止小船移民。 她說：「很高興看到他在過去幾天改變了觀點，但這需要對法律進行有意義的改變，調整和微調是不可能的。」 她還表示，首相在應對親巴勒斯坦抗議活動時「缺乏道德感召力」，並呼籲修改法律，將「從河流到海洋，巴勒斯坦將自由」等口號定為犯罪。
不知郵輪設計師們是因為海風吹拂過多，還是因為在陽光下被曬昏了頭，「海上度假勝地」的設計越來越古怪。 多年來，我們親眼目睹了郵輪上的溜冰場、水上樂園、機器人調酒師和「魔毯」餐廳。而現在，挪威郵輪公司於11月3日星期五宣布，他們即將推出的下一艘郵輪Aqua將引入海上過山車——融合了過山車和水滑道的獨特體驗，毫無疑問是世界首創。 這個三層樓高的超級滑道坐落於頂層甲板，環繞郵輪漏斗處，一系列五顏六色的塑料雪橇滑道，像美杜莎的怪發一般在空中交錯。他們沒有採用傳統的重力滑行（老掉牙了），而是採用了新穎的磁力提升技術，載著乘客沿著縱橫交錯的滑道呼嘯而過，同時為增加刺激，部分滑道採用了透明和露天設計。 不止這些，他們的娛樂設施還包括十層樓高的「自由落體滑道」The Drop，「玻璃橋」Oceanwalk，以及夜晚可變身為舞廳的「數字運動綜合體」Glow Court。而住宿則從樸素的小屋，到配備24小時貼身服務的三居室複式套房應有盡有。 相比之下，酒店顯得過於古板，毫無創意。希爾頓酒店何時才能推出蹦極遊樂園？麗思卡爾頓酒店為什麼不能有一個超音速圓木滑道呢？挪威郵輪公司計畫於2025年推出該項目，專註於家庭市場。它比之前的郵輪大10%，能夠「同時容納3,571名雙人入住的客人」，是該公司迄今為止最豪華的郵輪。 然而，與世界上最大的郵輪Icon of the Seas相比，它簡直微不足道。皇家加勒比的這艘創記錄的郵輪將於明年一月份首航，可容納多達10,000名乘客和船員。它擁有20層甲板、7個游泳池、一條索道、迷你高爾夫球場以及40種豐富多彩的「飲食娛樂」方式——從水上酒吧到卡拉OK和夜總會，一應俱全。 度假機構Not Just Travel的郵輪業務開發經理Gemma Outram表示，這些巨型郵輪將會長期存在。「現代科技的推動下，郵輪的設計更加大膽和前衛。如今，我們在船上能看到無人機表演和令人驚嘆的LED屏幕，它們已經成為娛樂節目中不可或缺的一部分。還有海上卡丁車等等——我迫不及待地想看看他們接下來會有什麼新創意。」 為了與其希臘神話式的「髮型」相配，Aqua的船體將展示一幅宏偉的壁畫，「設計以豐富多彩的抽象和具象表達為特色，喚起了現代神話的情感，展示了對海洋和天空獨特的詮釋，這一切彷彿受到古代女神的主宰」。的確如此。這一設計由街頭藝術家Allison Hueman完成，毫不掩飾地充滿迷幻感，動感十足的螺旋圖案幾乎覆蓋整個船體外部。Hueman曾與耐克、歐萊雅和谷歌等公司合作，因此她的參與設計不僅是對挪威郵輪公司的強烈表態，對公司多方面產生深遠影響，也是「海上主題樂園」風格的點睛之筆。 挪威郵輪公司成立於1966年，目前擁有14艘郵輪，包括分別於2022年和2023年下水的Norwegian Prima和Norwegian Viva。挪威郵輪公司（NCL）總裁David J.Herrera在新郵輪發布會上表示：「作為Prima Plus級的首艘郵輪，它的全新設計代表了我們品牌的未來。我們致力於在以客戶為先的體驗中不斷挑戰極限，為海上旅行開創嶄新的境界。Aqua將呈現全新、高水平、令人振奮的體驗，再次展現NCL作為行業創新的領導者，並為郵輪新時代的發展作出重要貢獻。」 NCL發布的宣傳視頻中，呈現的華麗畫面包括在甲板邊緣無邊泳池中親昵的情侶，在玻璃底的走道上漫步的家庭，以及在霓虹燈閃爍的夜總會中翩翩起舞的度假者。信息非常明確：Aqua將是一座156300噸位的絕美度假天堂。 也許有人會嗤之以鼻，但郵輪行業是一門認真的生意——採用更大膽、更引人矚目的舉措來吸引新客戶，是商業競爭中不可或缺的一環。根據國際郵輪協會（Clia）的數據，即便在2020年疫情期間，該行業也為全球貢獻了634億美元（514億英鎊）。而在2019年，這一數字高出59%，達到1,550億美元（1,250億英鎊），全球郵輪共載客2,970萬人次。 「我們始終無法安於現狀。」郵輪旅遊專業機構Club Voyages的總經理Sam Ballard表示。「我認為這個時代不會結束：你從郵輪公司每年都在退役更小的郵輪，並推出更大的郵輪中就能看到這一點。豪華郵輪將繼續越來越豪華，探險郵輪將繼續提供新的體驗，度假風格郵輪將繼續擴大規模。」 Aqua已經開始接受預訂：2025年，它將從佛羅里達州的卡納維拉爾港首航，前往多明尼加、英屬維爾京群島、美屬維爾京群島和該郵輪公司在巴哈馬的私人島嶼大馬蹬礁。然而，隨著設計大戰的持續，乘客們是否真的關心郵輪的行程，還是現在唯一重要的是它的設施呢？ 「這取決於市場。」Ballard謹慎地表示。「Aqua的乘客不太可能受到具體行程的影響，因為他們看重的是郵輪提供的服務。但對於乘坐像Star Clipper這樣的六星級豪華郵輪或探險郵輪的乘客來說，則更有可能根據行程做出決定，因為他們追求的是特定目的地的體驗。」 對於超級郵輪而言，僅僅擁有幾個漂亮的游泳池和陽台套房就足夠的時代已經過去了——當然，小型郵輪公司仍在提供這些「簡陋」的服務以謹慎經營。但考慮到未來的發展是值得的：就在宣布Aqua計畫的兩天前，NCL的母公司挪威郵輪控股公司（NCLH）報告稱，截至9月30日的三個月總收入創下了「歷史新高」，達到25億美元（20億英鎊），比2019年同期增長了33%。 NCLH總裁兼首席執行官Harry Sommer表示：「展望未來，我們正在努力保持目前的發展勢頭，並將其延續至2023年結束。海上過山車看似有趣，但並非異想天開。這可能是一個非常精明的舉措。」
午後的陽光下，巴洛克宮殿的石牆散發著溫暖的光芒，風景如畫的朱麗葉陽台投下它們的陰影。Heritage Grand酒店是一座17世紀威尼斯宮殿的修復建築，在酒店狹窄的單行道對面，濱海餐廳正在為傍晚的到來做準備。 魚缸里的甲殼動物陰沉沉地盯著外面，誘人的海鮮燒烤陣陣飄香。海上有兩座小島，各自矗立著教堂：一座被柏樹環繞，充滿了憂鬱的氣息；另一座是光芒四射、充滿傳奇色彩的聖母岩石教堂——遊客已離去，現在一片寂靜。 我坐在這裡，面前是一杯當地的冰鎮葡萄酒和產自Njeguši的義大利熏火腿，晶瑩的浪花在腳下飛濺，觀看遠處韋里奇海峽（Verige strait）的落日景色。如同拜占庭人曾經跨越博斯普魯斯海峽，將君士坦丁堡從奧斯曼帝國手中拯救出來，1624年，當地人在博卡灣（Boka Bay）最狹窄的地方鋪設了一條鐵鏈，以保護他們的財富免受巴巴裏海盜的威脅。 我現在身處黑山的佩拉斯特（Perast），這個國家的面積相當於北愛爾蘭，曾經被一系列的佔領者所影響。希臘人、伊利里亞人、羅馬人、土耳其人、西班牙人、威尼斯人、拿破崙、奧匈帝國——他們都在這裡留下了印記。當地豐富的拜占庭、穆斯林和天主教文化傳統，在巴爾幹戰爭的衝擊下依然保持完整。 在南部的烏爾齊尼（Ulcinj），我在古老的伊利里亞城牆上漫步，周圍是主要由阿爾巴尼亞人組成的人群。在古巴爾（Old Bar）一個廢棄村莊的山腳下，我品嘗了新榨的石榴汁，喝著用小銅壺沖泡的土耳其咖啡，那些古老的廢墟見證了五世紀以來的歷史。我驅車沿著令人暈眩的轉彎道，來到東正教修道院奧斯特羅格（the Orthodox Monastery of Ostrog），它掩映在陡峭的垂直懸崖中，就像希臘的那些懸浮修道院一樣壯觀。 在博卡灣最深處，亞得里亞海將山脈分隔開，形成了四個相互連接的小海灣，宛如一幅龐大的墨漬畫作，你會感覺自己彷彿置身於威尼斯共和國。從15世紀初到1797年，在威尼斯共和國的保護下，商人和船主們逐漸變得富有。事實上，佩拉斯特因其航海技術而聞名，彼得大帝曾派遣他的王子們到當地的海軍學院學習。 如果將黑山視為歐洲文化的象徵，那麼她獨特的自然環境，包括崎嶇的山脈、鬱鬱蔥蔥的松林、原始森林和湛藍的水域，曾激發南斯拉夫總統鐵托的靈感，將這座15世紀堅固的漁村要塞聖斯特凡（Sveti Stefan），打造成展示他的共產主義政權的耀眼舞台。新酒店於1960年7月開業，吸引了眾多王室成員和好萊塢名流前來光臨。 酒店的貴賓錄包括瑪格麗特公主和丈夫斯諾登伯爵的簽名，電影導演Milos Forman的溫馨寄語，以及國際像棋大師Bobby Fischer潦草的筆跡。鐵托本人也毫不示弱，就住在岬角對面的米洛瑟別墅（Villa Milocer），這裡曾經是塞爾維亞前女王Marija Karadordevic的宮殿。 然而，到了2004年，當我第一次來到聖斯特凡島上時，它已經失去了往日的光彩，破舊的石頭籠罩在令人感傷的懷舊氛圍中，聲名狼藉的的巴爾幹黑手黨成員在風景如畫的小巷中遊盪。當地居民談論著過去的那些美好時光——伯頓和泰勒「總是在爭吵：喝酒和爭吵」，或者「有關西德尼•波特耶（Sidney Poitier）套房裡在深夜傳來尖叫聲的報導——但後來發現那衹是在排練台詞」。 最令人難忘的是索菲亞•羅蘭（Sophia Loren），她經常光臨此地。有一次她離開餐桌，繫上圍裙走進廚房。「她不喜歡我們的義大利面，」前員工Diki Kazanegra解釋說。「於是，她教廚師如何製作她最喜歡的義大利培根蛋面，有嚼勁。此後多年，我們以製作南斯拉夫最好的義大利面而聞名！」 隨著2006年的獨立，外國投資紛至沓來，黑山重新煥發魅力。主導黑山復興的是安縵度假村（他們精心修復了聖斯特凡島和米洛瑟別墅）以及黑山港（Porto Montenegro），這是一座高雅的住宅社區和度假勝地，以其歐洲最大的超級遊艇碼頭而聞名，傍晚在那裡漫步的體驗，和義大利的斯美拉爾達海岸或法國的蔚藍海岸相比毫不遜色。 我在新近開業的One&Only酒店住宿，這是一個重金打造的度假村，位於Portonovi灣對面，包括遊艇停泊區域和住宅區，諾瓦克•德約科維奇（Novak Djokovic）最近在這裡購買了公寓。這裡提供了全國最好的海灘設施，沙灘細膩，擁有多個游泳池，以及大型遮陽躺椅，上面備有冷卻噴霧、水和防晒霜。 從Portonovi出發，我乘船前往藍洞（the Blue Cave），那裡明亮絢麗的藍綠色水域讓卡普里的藍洞黯然失色。然後，如同上世紀50年代的電影明星，我深入科托爾灣（Kotor Bay），經過漁村和Ljuta的高級海濱別墅（其中一座也被德約科維奇購買），最終抵達被列入聯合國教科文組織名錄的中世紀古城要塞科托爾，此時游輪已離開，居民們開始露面，我開始古城漫步。 對黑山來說，它也面臨著與其它地中海明珠相似的困擾，比如威尼斯、杜布羅夫尼克和羅得島：揮舞著國旗的導遊和無法理喻的人群，擠滿了迷宮般的鵝卵石街道。他們在教堂里自拍，還嚇到了大批貓咪。建議在旅遊旺季結束後或淡季時前往。 維護隱私是新興「鄉村度假勝地」開發項目的一個顯著特色，在這方面，Lustica Bay因其遠離城市和規模宏大而獨樹一幟。該項目預計耗資15億歐元，覆蓋了690公頃的森林丘陵地，擁有6公里長的海岸線和四個海灘，遠離城市的喧囂。 我在切迪酒店（The Chedi）入住，酒店與當地傳統風格的建築和一流的餐廳融為一體。然而，不同於過度開發給布德瓦（Budva）帶來的困擾，盧斯蒂卡（Lustica）將環保置於核心，承諾不會開發超過這片原始土地的10%。而且，Gary Player高爾夫球場將於2028年竣工，這是黑山第一家18洞高爾夫球場，其美景令人驚嘆不已。毫無疑問，這將為那些已經踏遍世界各地的遊客提供全新的體驗，同時吸引來自歐洲知名高爾夫勝地的新一代體育精英。 黑山最令人陶醉之處，在於它所呈現的各種鮮明對比，包括古老與現代、本土與國際、以及超凡與塵世的交織。從散發著海岸風情的盧斯蒂卡出發，不到一小時的車程，我來到了斯卡達爾湖（Lake Skadar），這是黑山五個國家公園之一。我在一個小島上拍打一扇緊鎖的修道院大門。 格里高利神父，一位充滿活力的七旬老人，獨自生活在這裡已經30年了，陪伴他的衹有那隻脾氣暴躁的貓。他獨自一人修復了這座被土耳其人摧毀的14世紀小教堂。想不到的是，這麼偏僻的小地方曾經有一個著名的書寫室，其珍貴的書籍現在保存在威尼斯和柏林。 他頭髮花白，眼神明亮，用自製的利口酒和果醬熱情地款待我。由於沒有電，他每天的生活就是沉思、閱讀、雕刻精美的鑲嵌木十字架，每一個都獨一無二。看到我的日記，他拿出了他自己的，用整潔的筆跡記錄了三十年的智慧。「我把它叫做《閑散僧侶沉思錄》。」他笑著說。 我帶著一絲遺憾離開了格里高利神父，驅車沿著26個危險的彎道公路返回，途經洛夫琴山（Mount Lovcen），以便更好地欣賞下方崎嶇的海岸線，那裡遍布凹凸不平的海灣，海水閃閃發光。 「在我們的星球誕生之際，最美麗的邂逅一定發生在黑山海岸。」拜倫勛爵於1875年寫道。誰會不贊同呢？ 旅行社推薦： Kirker Holidays（電話020 7593 2288），可根據您的需求，定製專屬的黑山之旅，包括每人£2,245起的九晚住宿（含早餐），其中在Chedi Lustica Bay，Heritage Grand Perast和One&Only Portonovi各住三晚，以及機票、私人接送和Kirker Concierge個性化服務。
快到年底了，人們開始考慮購買禮物、參加辦公室派對和度過學校假期，但是突然也發現，就算是聖誕期間完全休假，也還是有幾天年假沒有休。英國航空公司今年早些時候進行的一項調查顯示，超過一半的英國人沒有休完他們的全部年假。 隨著生活成本的攀升，人們很容易將旅遊看作一種奢侈。然而，事實證明，旅遊對我們有著莫大的益處：歐洲心臟病學會一項長達40年的研究指出，那些經常度假的人可能比不度假的人壽命更長。 今年，不妨拋開內疚，利用年假的最後幾天來一次經濟實惠的旅行吧。您可以帶全家踏足寒冷的美麗鄉村；也可以在最後一刻前往歐洲的聖誕集市，沉浸在閃爍的燈光和香料熱紅酒的節日魅力中。即使衹有短短几天的空閑時間，整個歐洲大陸都為您敞開——抓緊時間預訂吧。 維也納聖誕集市 在歐洲的聖誕集市度過假期是一種傳統的方式。柏林可能太繁忙，慕尼黑可能太瘋狂，而聖誕季的維也納相對平靜。節日期間這裡攤位確實很多，但文化活動也不少，這意味著您可以在購物的同時去音樂廳或美術館參觀。當地的傳統節日，如12月5日的民間克蘭普斯日（Krampus Day），讓降臨節顯得格外特別。 旅行社推薦：Newmarket Holidays，每人558英鎊起，包括往返機票、接送、三晚住宿以及城市導覽。 海島度假 海島勝地一直是度假天堂，但如果您的假期有限，去加勒比海可能不切實際。不必擔心：您可以前往英吉利海峽的澤西島（Jersey）或格恩西島（Guernsey），體驗冬日漫步和美味佳肴。不僅可以避免擁擠的人群，還能享受淡季價格的優惠。 旅行社推薦：Kirker Holidays，每人558英鎊，包括在格恩西島的里士滿公爵酒店（The Duke of Richmond Hotel）三晚住宿、往返機票或渡輪、住宿加早餐以及私人接送。 徒步旅行 清晨的寒氣也許會讓您想蜷縮進被窩，或者穿上靴子徒步外出。如果是後者，那麼長周末徒步旅行，會讓您度過一個完美的十二月。漫步於美麗的村莊，呼吸新鮮空氣，更棒的是，晚上還可以在一家英國傳統酒吧的爐火旁度過愉快的時光。 旅行社推薦：Ramblers Walking Holidays。他們將在新年期間推出為期四天的南科茨沃爾德節慶之旅，每人699英鎊起。在科茨沃爾德路（Cotswolds Way）上進行有嚮導的徒步旅行，提供半食宿，並有專車接送到各景點。 鄉村隱居之地 白天漸漸變短，氣溫也越來越低，熊熊燃燒的火爐成了唯一的解決之道。在英國有許多溫馨的去處，從蘇格蘭的小木屋到南部海岸的小屋，都適合度過一個小小的冬眠。多帶幾本好書，只出門採購必需品。事實上，鄉村隱居之地是解決聖誕探親難題的最佳方式。您可以與家人或朋友一起租一處大點的房子，提前慶祝重要的日子。 您可通過Yorkshire Hideaways網站預訂。推薦北約克郡威爾頓（Wilton）的Church Farm，可入住六人，三晚起價458英鎊，12月1日前預訂可享受15%的折扣。 周末溫泉 年末無疑是壓力最大的時候，如果您還有很多未休的假期，說明壓力已經積攢了數月。怎樣解決呢？不如來一場周末溫泉放鬆一下。拋開工作郵件和周一的會議，來一次深層按摩和煥發肌膚的護理——至少持續一個周末。您唯一需要操心的是該帶哪雙拖鞋。 推薦酒店：Mallory Court，這是一家鄉村別墅酒店，位於位於Leamington Spa附近，提供每人259英鎊的一晚住宿。套餐包括一次55分鐘的護理療程、使用溫泉設施、三道菜晚餐以及早餐。 家庭度假 一個童話般的家庭度假無需聖誕老人和雪橇狗，也能留下難忘的記憶。英國一些最具夢幻色彩的住宿地點，在整個冬季假期期間都保持開放。所以不妨忘掉拉普蘭，前往離家更近的地方。事實上，極受歡迎的豪華露營地在年底往往會便宜很多，這意味著在節日繁忙期真正開始之前，成年人和孩子們都能享受一段寧靜的時光。 推薦：Blackberry Wood’s Higgledy Treehouse。這裡宛如童話故事場景，塔樓在雪中顯得格外壯觀，而這片林地內備受讚譽的遊樂區也同樣令人心馳神往。樹屋可供四名成年人或最多兩名成年人和三名兒童入住，價格從每晚170英鎊起。
英國首相里希·蘇納克（Rishi Sunak）星期一（11月13日）突然宣布改組內閣，任命前首相戴維·卡梅倫（David Cameron）為外交大臣，而現任外交大臣詹姆斯·克萊弗利（James Cleverly）則轉任內政大臣，接替因發表不當言論而被解職的蘇拉·布雷弗曼（Suella Braverman）。 據美國之音報導，布雷弗曼是蘇納克此輪人事異動的主因。她因為在報紙上撰文，批評倫敦警方對一場親巴勒斯坦的示威遊行處理不當，甚至將英國親巴勒斯坦團體稱為「暴徒」而引發爭議。她的言論也被視為傷害了蘇納克的權威。 英國預計明年舉行大選，而蘇納克領導的保守黨的民意支持度目前遠低於工黨。路透社在報道中指出，蘇納克請卡梅倫重出江湖似乎是想重用立場持平、經驗豐富的老將，而不是一味向支持布雷弗曼的保守黨右翼做妥協。 卡梅倫將是1970至1974年擔任外相杜嘉菱（Alec Douglas-Home）以來，第一個卸任首相後再擔任內閣大臣的政界人物。卡梅倫亦是2016年以來的第七位英國外相。 卡梅倫在獲得任命後表示，英國將會與盟友站在一起並加強合作，讓外界聽到英國的聲音。 英國在2025年一月前將會舉行政府換屆大選，路透社報道說，英國的民調一再顯示，工黨的民意支持度領先保守黨大約20個百分點，而蘇納克費了很大的勁也無法縮小與工黨的民調差距。
來自智庫Civitas的報告稱，獲得羅素大學集團獎學金的中國學生在進入英國之前都要接受中共「意識形態培訓」。 據《每日電訊報》報導，Civitas發現，根據中國國家留學基金管理委員會（CSC）提供的一項獎學金計畫，超過600名中國公民正在英國大學學習，該計畫要求中國官員「審查申請人的政治傾向」，並在出國前對其進行思想、政治和愛國主義教育。 CSC由中國教育部於20世紀90年代中期成立，該機構向英國大學提供的獎學金部分由英國納稅人資助。 Civitas獲得的中國文件稱，不嚴格遵守意識形態指令或損害中國利益的學生會被CSC除名並被送回中國。 一份CSC章程指出，國內招生單位必須「及時了解學生的思想動態，有問題的不選」，學生必須接受政治、思想和愛國主義等「行前教育」 與該計畫相關的另一份文件稱，成功申請者應「深入貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想」並「為國家戰略服務」。 報告作者克拉克(Robert Clark)表示：「CSC在英國校園的存在引發了嚴重的國家安全擔憂，同時危及到中國學生在海外表達政治觀點的自由，使他們及其家人處於危險之中。」 研究人員表示，鑒於中共的「軍民融合」戰略，這些合作應被視為一種安全風險。該戰略旨在通過武力統一台灣，稱霸世界。 羅素大學集團發言人表示：「國際合作和教育出口促進了科技研發並帶來可觀的收入，這些收入被再投資於國內優質教學。每位想要在敏感領域攻讀更高學位的中國申請人在來英國之前都必須通過政府的強化安全審核。我們會與政府密切合作，維護國家安全。」 一位英國大學聯盟（Universities UK）發言人表示：「大學開展的任何國際合作項目都必須遵守嚴格的法規，並通過政府的批准。涉及資金的合作都將經過嚴格的盡職調查，並且應接受定期審查。」 中國仍然是英國的重要合作夥伴，與中國保持合作關係符合我們的國家利益。」 不過，德國知名的埃朗根-紐倫堡大學今年早些時候宣布，為了「降低工業間諜活動帶來的風險」，他們決定暫停與CSC的合作關係。
