乘客恐面臨大麻煩 悉尼機場將遭遇兩場罷工
2026 年 9 月 23 日
日前，荷蘭凍結中國半導體龍頭企業聞泰科技對其荷蘭子公司安世半導體的控制權，凍結期限為1年。消息傳出後，聞泰科技開盤即「跳空跌停」，全日封死跌停板，成交量驟減，市場信心被重挫。 10月13日，聞泰科技從開盤到收盤，都維持在跌停價41.83元（人民幣，下同），跌幅10%，成交量僅為4.083萬手。 這起風波源於10月12日晚間，聞泰科技發布公告稱，旗下荷蘭子公司安世半導體（Nexperia）收到荷蘭政府命令與法院裁決，要求安世及其全球約30家子公司、分公司與辦事處，自即日起一年內不得對其資產、知識產權、業務及人事作任何調整。換言之，聞泰科技在未來的一年內，失去了對其子公司安世的控制權。 其實，聞泰早在10月8日就已通過上海證券交易所發布預告，稱「存在尚未披露的重要信息」，自9日起暫停股票及可轉換債券交易，預計不會超過兩個交易日。也就是說，聞泰從10月9日至12日（11、12日是周六日）停止其股票交易，直到10月13日才重新恢復。 根據陸媒報導，9月25日，聞泰科技的股價曾達到50.8元，創下今年的新高點。相較於13日的收盤價41.83元，公司股價下跌17.7%。 大陸多家財經媒體稱，此前，券商十分看好聞泰的前景。某券商在9月25日的研究報告中指出，聞泰正在進行「戰略性產品結構調整」，聚焦「高毛利、高壁壘」的半導體業務，並維持「增持」評級。但目前的突發事件，明顯動搖市場信心。 對於荷蘭方面的凍結決定，聞泰科技在12日晚發表聲明，稱荷蘭政府以「莫須有的國家安全」為借口凍結安世的全球運營，表示「絕不會屈服於外部政治的壓力」，並已啟動一切法律與外交手段，要求荷蘭政府立即撤銷該「錯誤指令」。 路透社援引荷蘭政府的聲明指出，對安世半導體進行干預的原因，是擔憂半導體的關鍵技術可能會被轉移到中國母公司聞泰科技。 對此，中國外交部發言人林劍回應稱，中方堅決反對「泛化國家安全概念」，批評有關國家針對特定企業採取歧視性措施的做法。
中國電商巨頭京東日前宣布聯手廣汽集團、寧德時代旗下時代電服推出一款新車，預計定價在10萬元至12萬元之間，將於京東「雙11」發布並獨家銷售。京東強調，該款新車由三方聯合推出，公司主要提供用戶消費洞察與獨家銷售，不直接涉及製造環節。 綜合媒體報導，在中國電動車產能嚴重過剩，「內捲」和價格戰進入第三年，且無好轉跡象之際，京東10月14日宣布聯合寧德時代旗下時代電服和廣汽集團共同推出一款新車。 這項合作主要是通過整合京東在用戶洞察和買車、養車等方面的資源，以及廣汽整車製造能力和寧德時代的電池技術及換電生態，打造一站式配齊的汽車消費新模式。 澎湃新聞引述知情人士報導，這款新車預估定價在10萬元至12萬元之間。 按規劃，該車將於京東「雙11」期間正式發佈，並由京東進行獨家銷售；在車型方面，有望採用寧德時代的「巧克力換電」模式，預計為廣汽埃安換電車型。 所謂的巧克力換電，是寧德時代推出的新能源運營服務解決方案，因其模組化的電池形似巧克力而得名。駕駛只需將新能源車開入巧克力換電站，無須下車，而是在手機上下達指令，電站便會自動在車輛底部進行換電操作，全程費時約100秒。 京東將在10月底陸續開啟內測版、大眾版試駕活動，11月9日新車正式官宣發布。 多家媒體猜測，京東可能要正式進軍汽車業，推出京東品牌的汽車。但京東回應稱，這款新車由三方聯合推出，京東主要提供用戶消費洞察和獨家銷售，不直接涉及製造環節。 儘管京東已做出回應，「京東造車」的話題仍衝上微博熱搜。 汽車測評師、微博大V「一隻小西測評」表示，「驚了，京東這次居然宣布要造車了？京東汽車宣布，聯合寧德時代旗下的時代電服和廣汽集團推出一款車⋯⋯梗概下，就是廣汽造車，寧德時代出電池，京東幫忙賣和維護，貼個牌。據說，雙11就上市了。真是所有廠商都在造車市場捲啊。」 網民跟帖說，「雷軍是自己造車，京東是貼牌和華為一樣，誰忽悠這看不明白嗎」「一堆造車的，這個賽道不是早就飽和了嗎？」
10月13日凌晨3時許，四川成都天府大道南段發生車禍。一輛小米SU7在夜色中燃爆。多位路人聞聲而至，他們砸窗，拉車門，試圖將車主救出，卻徒勞無功。直到消防人員趕到，用電鋸切開車身，才將司機拖了出來。但此時，司機已無生命體征。 據多位目擊者的行車記錄儀顯示，涉事車輛先是失控搖擺，接著撞向綠化帶，隨後車子翻滾到對向車道。下一秒，車輛自燃，火光衝天。 事發後，多名路人主動參與救援，由於車門緊鎖，隱藏式門把手在斷電後徹底失靈。他們只能徒手，或用工具猛砸車窗。由於用力過猛，有救援者的手都流血了，還有人拿來滅火器，試圖撲滅大火。但由於車門始終無法打開，且火勢迅猛，救援失敗。 直到消防人員到場後，才將火勢壓制，消防人員用電鋸切割車身，將司機從車中拖了出來，但此時，駕駛員已無任何生命體征。 事後，警方通報稱，駕駛員鄧某某涉嫌酒後駕駛。 這是小米SU7在半年內發生的第三起致命事故，致少有5人死亡。 今年3月29日，3名女大學生駕駛小米SU7去安徽參加公務員考試，在銅陵樅陽高速發生碰撞後，車輛爆燃，3人全部身亡。 家屬稱車門鎖死，電池爆燃阻礙逃生。但小米卻回應稱，有機械拉手可以用，但未接觸事故車無法驗證。 10月9日凌晨，福建平潭發生墜海事故，一輛小米SU7墜海，駕駛員身亡。家屬稱，事發時，司機已在緊急剎車，當時剎車燈已經亮起，但車子沒有停下。 值得注意的是，悲劇發生後，雷軍並未就此事發聲。卻轉發了兩條@小米汽車發布的宣傳博文，其中一條寫的是：陽光下更好看。 雷軍的行為激怒網友，不少網友在博文下留言，詢問成都天府大道疑似小米汽車起火事件，但雷軍沒有回應。 網友氣憤表示，「出事故，你就假裝無事嗎？」；「到這個時候了，還堅持宣傳產品，就不能暫停一下嗎？」；「又燒死一人，你到是美了，成都那個人沒了」。
蘋果公司積極融入中國市場，10月13日晚，執行長庫克（Tim Cook）首次亮相Apple Store官方抖音直播間，親自宣布iPhone Air預購從10月17日上午9時啟動，並於10月22日正式發售。這是庫克首次通過中國直播平台與消費者互動。 綜合媒體報導，庫克在約40分鐘的直播中，與蘋果員工共同介紹iPhone Air的設計亮點。他手持新機表示：「它輕到好像能飛起來。」這場直播吸引超過百萬人觀看，「庫克來抖音直播了」迅速登上中國社交平台熱搜榜。 iPhone Air機身厚度僅5.6毫米，為蘋果史上最薄iPhone。該機型採用純eSIM設計，取消實體SIM卡槽，成為蘋果推動全球「去卡化」的重要一步。但原定9月19日的發售因中國三大電信運營商（中國聯通、中國移動、中國電信）未獲批eSIM服務而推遲，直到三家運營商近日陸續獲准開展eSIM手機業務，才促使蘋果公布iPhone Air的正式開售時間。 iPhone 17系列首銷時，許多現場消費者表示對iPhone Air更感興趣。eSIM技術過去在中國多應用於手錶、平板等，隨著手機業務的商用化，用戶可無需實體SIM卡即可開通或切換運營商服務。不過，eSIM的推廣仍面臨用戶遷移、資費選擇及網路切換等挑戰，這些將影響其能否成為主流的重要考驗。 蘋果分析師郭明錤指出，iPhone Air首週末預購需求看似低於去年同期的iPhone 16 Plus（出貨時間約2週），但其今年第三季產量約為iPhone 16 Plus 2024年第三季的3倍，同比增長約200%。鑑於iPhone Air的獨特定位，他建議開售後一段時間再觀察需求才能得出更客觀的結論。 蘋果中國官網資料顯示，iPhone Air定價介於iPhone 17與iPhone 17 Pro之間，256GB版本售價7,999元（人民幣，下同），512GB售9,999元，1TB售11,999元。蘋果提醒用戶需向電信運營商查詢eSIM開通及使用詳情。
近年，大陸經濟持續下滑，大量外企撤離。近日，馬來西亞連鎖百貨「百盛集團」旗下的北京復興門百盛商場宣布將於今年12月31日關閉。有評論指出，這一情況說明，中國實體零售業持續低迷，未有復甦的跡象。 10月10日，北京百盛在公眾號發布公告稱，百盛集團正在全面推進轉型，經過慎重評估，將於2025年12月31日關閉北京百盛復興門店。 公告中稱，當前零售業正經歷從「商業+」向「+商業」的深刻轉型，「這要求我們在有限的空間內，深度融合現代化、智能化、定製化與社交化元素，打造更具沉浸感的購物場景。」公司未來將聚焦於個性化與高品質的商品服務供給，因地制宜打造具有地標意義的商業項目。 公開資料顯示，北京復興門百盛位於北京市西城區復興門內大街，於1994年3月正式開業，是百盛集團進入中國大陸的第一家門店。該店建築面積約1.5萬平方公尺，初期的定位是中高檔消費百貨商場。百盛憑藉外資品牌優勢和現代化的管理模式，迅速成為北京商業地標。 百盛即將閉店的消息迅速擴散，引髮網友關注。有網友稱，「對於很多『70後』、『80後』來說，第一次逛『洋氣』的百貨商場，第一次擁有屬於自己的品牌化妝品，第一次在生日時收到一份來自百盛的禮物…，這些人生的第一次，都與這裡緊密相連。」 有網友稱，剛有百盛的時候，恨不得每周都去一次，當時的效益好，人也多。 對於百盛歇業一事，有分析認為，百盛百貨關店跟全球零售轉型大勢一脈相承，在數位經濟的衝擊下，傳統百貨老套路全面崩盤。除此之外，這也與中國民眾的消費能力有關。目前，中國經濟萎靡，民眾的消費能力一降再降。現在的狀態是，窮人沒錢花，有錢人不敢花。
