乘客恐面临大麻烦 悉尼机场将遭遇两场罢工
2026 年 9 月 23 日
日前，荷兰冻结中国半导体龙头企业闻泰科技对其荷兰子公司安世半导体的控制权，冻结期限为1年。消息传出后，闻泰科技开盘即“跳空跌停”，全日封死跌停板，成交量骤减，市场信心被重挫。 10月13日，闻泰科技从开盘到收盘，都维持在跌停价41.83元（人民币，下同），跌幅10%，成交量仅为4.083万手。 这起风波源于10月12日晚间，闻泰科技发布公告称，旗下荷兰子公司安世半导体（Nexperia）收到荷兰政府命令与法院裁决，要求安世及其全球约30家子公司、分公司与办事处，自即日起一年内不得对其资产、知识产权、业务及人事作任何调整。换言之，闻泰科技在未来的一年内，失去了对其子公司安世的控制权。 其实，闻泰早在10月8日就已通过上海证券交易所发布预告，称“存在尚未披露的重要信息”，自9日起暂停股票及可转换债券交易，预计不会超过两个交易日。也就是说，闻泰从10月9日至12日（11、12日是周六日）停止其股票交易，直到10月13日才重新恢复。 根据陆媒报导，9月25日，闻泰科技的股价曾达到50.8元，创下今年的新高点。相较于13日的收盘价41.83元，公司股价下跌17.7%。 大陆多家财经媒体称，此前，券商十分看好闻泰的前景。某券商在9月25日的研究报告中指出，闻泰正在进行“战略性产品结构调整”，聚焦“高毛利、高壁垒”的半导体业务，并维持“增持”评级。但目前的突发事件，明显动摇市场信心。 对于荷兰方面的冻结决定，闻泰科技在12日晚发表声明，称荷兰政府以“莫须有的国家安全”为借口冻结安世的全球运营，表示“绝不会屈服于外部政治的压力”，并已启动一切法律与外交手段，要求荷兰政府立即撤销该“错误指令”。 路透社援引荷兰政府的声明指出，对安世半导体进行干预的原因，是担忧半导体的关键技术可能会被转移到中国母公司闻泰科技。 对此，中国外交部发言人林剑回应称，中方坚决反对“泛化国家安全概念”，批评有关国家针对特定企业采取歧视性措施的做法。
中國電商巨頭京東日前宣布聯手廣汽集團、寧德時代旗下時代電服推出一款新車，預計定價在10萬元至12萬元之間，將於京東「雙11」發布並獨家銷售。京東強調，該款新車由三方聯合推出，公司主要提供用戶消費洞察與獨家銷售，不直接涉及製造環節。 綜合媒體報導，在中國電動車產能嚴重過剩，「內捲」和價格戰進入第三年，且無好轉跡象之際，京東10月14日宣布聯合寧德時代旗下時代電服和廣汽集團共同推出一款新車。 這項合作主要是通過整合京東在用戶洞察和買車、養車等方面的資源，以及廣汽整車製造能力和寧德時代的電池技術及換電生態，打造一站式配齊的汽車消費新模式。 澎湃新聞引述知情人士報導，這款新車預估定價在10萬元至12萬元之間。 按規劃，該車將於京東「雙11」期間正式發佈，並由京東進行獨家銷售；在車型方面，有望採用寧德時代的「巧克力換電」模式，預計為廣汽埃安換電車型。 所謂的巧克力換電，是寧德時代推出的新能源運營服務解決方案，因其模組化的電池形似巧克力而得名。駕駛只需將新能源車開入巧克力換電站，無須下車，而是在手機上下達指令，電站便會自動在車輛底部進行換電操作，全程費時約100秒。 京東將在10月底陸續開啟內測版、大眾版試駕活動，11月9日新車正式官宣發布。 多家媒體猜測，京東可能要正式進軍汽車業，推出京東品牌的汽車。但京東回應稱，這款新車由三方聯合推出，京東主要提供用戶消費洞察和獨家銷售，不直接涉及製造環節。 儘管京東已做出回應，「京東造車」的話題仍衝上微博熱搜。 汽車測評師、微博大V「一隻小西測評」表示，「驚了，京東這次居然宣布要造車了？京東汽車宣布，聯合寧德時代旗下的時代電服和廣汽集團推出一款車⋯⋯梗概下，就是廣汽造車，寧德時代出電池，京東幫忙賣和維護，貼個牌。據說，雙11就上市了。真是所有廠商都在造車市場捲啊。」 網民跟帖說，「雷軍是自己造車，京東是貼牌和華為一樣，誰忽悠這看不明白嗎」「一堆造車的，這個賽道不是早就飽和了嗎？」
10月13日凌晨3时许，四川成都天府大道南段发生车祸。一辆小米SU7在夜色中燃爆。多位路人闻声而至，他们砸窗，拉车门，试图将车主救出，却徒劳无功。直到消防人员赶到，用电锯切开车身，才将司机拖了出来。但此时，司机已无生命体征。 据多位目击者的行车记录仪显示，涉事车辆先是失控摇摆，接着撞向绿化带，随后车子翻滚到对向车道。下一秒，车辆自燃，火光冲天。 事发后，多名路人主动参与救援，由于车门紧锁，隐藏式门把手在断电后彻底失灵。他们只能徒手，或用工具猛砸车窗。由于用力过猛，有救援者的手都流血了，还有人拿来灭火器，试图扑灭大火。但由于车门始终无法打开，且火势迅猛，救援失败。 直到消防人员到场后，才将火势压制，消防人员用电锯切割车身，将司机从车中拖了出来，但此时，驾驶员已无任何生命体征。 事后，警方通报称，驾驶员邓某某涉嫌酒后驾驶。 这是小米SU7在半年内发生的第三起致命事故，致少有5人死亡。 今年3月29日，3名女大学生驾驶小米SU7去安徽参加公务员考试，在铜陵枞阳高速发生碰撞后，车辆爆燃，3人全部身亡。 家属称车门锁死，电池爆燃阻碍逃生。但小米却回应称，有机械拉手可以用，但未接触事故车无法验证。 10月9日凌晨，福建平潭发生坠海事故，一辆小米SU7坠海，驾驶员身亡。家属称，事发时，司机已在紧急刹车，当时刹车灯已经亮起，但车子没有停下。 值得注意的是，悲剧发生后，雷军并未就此事发声。却转发了两条@小米汽车发布的宣传博文，其中一条写的是：阳光下更好看。 雷军的行为激怒网友，不少网友在博文下留言，询问成都天府大道疑似小米汽车起火事件，但雷军没有回应。 网友气愤表示，“出事故，你就假装无事吗？”；“到这个时候了，还坚持宣传产品，就不能暂停一下吗？”；“又烧死一人，你到是美了，成都那个人没了”。
蘋果公司積極融入中國市場，10月13日晚，執行長庫克（Tim Cook）首次亮相Apple Store官方抖音直播間，親自宣布iPhone Air預購從10月17日上午9時啟動，並於10月22日正式發售。這是庫克首次通過中國直播平台與消費者互動。 綜合媒體報導，庫克在約40分鐘的直播中，與蘋果員工共同介紹iPhone Air的設計亮點。他手持新機表示：「它輕到好像能飛起來。」這場直播吸引超過百萬人觀看，「庫克來抖音直播了」迅速登上中國社交平台熱搜榜。 iPhone Air機身厚度僅5.6毫米，為蘋果史上最薄iPhone。該機型採用純eSIM設計，取消實體SIM卡槽，成為蘋果推動全球「去卡化」的重要一步。但原定9月19日的發售因中國三大電信運營商（中國聯通、中國移動、中國電信）未獲批eSIM服務而推遲，直到三家運營商近日陸續獲准開展eSIM手機業務，才促使蘋果公布iPhone Air的正式開售時間。 iPhone 17系列首銷時，許多現場消費者表示對iPhone Air更感興趣。eSIM技術過去在中國多應用於手錶、平板等，隨著手機業務的商用化，用戶可無需實體SIM卡即可開通或切換運營商服務。不過，eSIM的推廣仍面臨用戶遷移、資費選擇及網路切換等挑戰，這些將影響其能否成為主流的重要考驗。 蘋果分析師郭明錤指出，iPhone Air首週末預購需求看似低於去年同期的iPhone 16 Plus（出貨時間約2週），但其今年第三季產量約為iPhone 16 Plus 2024年第三季的3倍，同比增長約200%。鑑於iPhone Air的獨特定位，他建議開售後一段時間再觀察需求才能得出更客觀的結論。 蘋果中國官網資料顯示，iPhone Air定價介於iPhone 17與iPhone 17 Pro之間，256GB版本售價7,999元（人民幣，下同），512GB售9,999元，1TB售11,999元。蘋果提醒用戶需向電信運營商查詢eSIM開通及使用詳情。
近年，大陆经济持续下滑，大量外企撤离。近日，马来西亚连锁百货“百盛集团”旗下的北京复兴门百盛商场宣布将于今年12月31日关闭。有评论指出，这一情况说明，中国实体零售业持续低迷，未有复苏的迹象。 10月10日，北京百盛在公众号发布公告称，百盛集团正在全面推进转型，经过慎重评估，将于2025年12月31日关闭北京百盛复兴门店。 公告中称，当前零售业正经历从“商业+”向“+商业”的深刻转型，“这要求我们在有限的空间内，深度融合现代化、智能化、定制化与社交化元素，打造更具沉浸感的购物场景。”公司未来将聚焦于个性化与高品质的商品服务供给，因地制宜打造具有地标意义的商业项目。 公开资料显示，北京复兴门百盛位于北京市西城区复兴门内大街，于1994年3月正式开业，是百盛集团进入中国大陆的第一家门店。该店建筑面积约1.5万平方公尺，初期的定位是中高档消费百货商场。百盛凭借外资品牌优势和现代化的管理模式，迅速成为北京商业地标。 百盛即将闭店的消息迅速扩散，引发网友关注。有网友称，“对于很多‘70后’、‘80后’来说，第一次逛‘洋气’的百货商场，第一次拥有属于自己的品牌化妆品，第一次在生日时收到一份来自百盛的礼物…，这些人生的第一次，都与这里紧密相连。” 有网友称，刚有百盛的时候，恨不得每周都去一次，当时的效益好，人也多。 对于百盛歇业一事，有分析认为，百盛百货关店跟全球零售转型大势一脉相承，在数位经济的冲击下，传统百货老套路全面崩盘。除此之外，这也与中国民众的消费能力有关。目前，中国经济萎靡，民众的消费能力一降再降。现在的状态是，穷人没钱花，有钱人不敢花。
