北大教授稱「靈活就業是福利」引眾怒 胡錫進批不可接受
2026 年 8 月 22 日
墨爾本一家非常時尚的義大利餐廳的廚師兼老闆巴巴加洛（Pietro Barbagallo）與抱怨大蝦意麵太辣的食客發生激烈爭吵。 該事件最近在網上瘋傳，地點是卡爾頓區（Carlton）的卡普莉卡（Kaprica）餐廳，這家餐廳目前因 TikTok 而成為熱門話題。 事發當晚，一群顧客點了紅酒和開胃菜，但當大蝦意麵主菜上桌時，一位顧客聲稱太辣。一位食客決定為其男友錄製一段視頻，抱怨食物不佳。 「我今晚吃到了最辣的食物，真的太辣了。」一男子對攝像頭說道，《時代報》隨後公布了這段視頻。 主廚巴巴加洛得知顧客抱怨時，怒不可遏。就在顧客錄視頻時，巴巴加洛走到他們的身後。 「真的嗎？真的要這樣做嗎？」他問道。顧客困惑地回答：「怎麼了？」巴巴加洛的語氣很快就變了，說：「這就是你在我的餐館、我的房子里做的事！」顧客很震驚，回應道：「這太粗暴了。」 隨後，巴巴加洛要求這群顧客離開餐廳，說 「你們現在就滾出去」。他試圖搶奪手機，然後扯動桌布，將盤子收進桌布里，一些盤子摔在地上。 「把那該死的手機關掉！你和你那該死的手機！」 巴巴加洛喊道。 巴巴加洛是墨爾本餐飲界的知名人物。他於1998年在Brunswick East開設一家餐廳，該餐廳後來被譽為墨爾本「披薩革命」的發源地。
根據一項新提案，對患者收取過高費用的專科醫生將被剝奪醫保資金（Medicare），並被公開點名批評，以確保澳人能夠獲得急需的醫療服務。 根據格拉坦研究所（Grattan Institute）的一份新報告，每10名患者中有1人每年支付近600澳元的費用給專科醫生，自2010年以來，這些費用在實際價值上已漲73%。 精神病學、內分泌學、心臟病學和兒科的初次專科諮詢平均自付費用最高，這些專科醫生的收費是醫保費率的三倍多。 這些費用導致約190萬澳人推遲或放棄必要的醫療服務，導致漏診和可避免的痛苦，這給本已緊張的醫院帶來更大的壓力。 報告主要作者布雷登（Peter Breadon）表示，數百萬需要看專科醫生的患者要麼支付高額費用，要麼等待太久才能獲得醫療服務。 「專科醫療體系已失靈，澳洲人，尤其是低收入群體，正在為此買單。」他說，「若不採取行動，隨著澳洲人口老齡化和疾病負擔加重，費用和等待時間只會進一步惡化。」 為確保民眾能獲得所需醫療服務，格拉坦研究所提出五點計劃，呼籲政府停止向收取過高費用的專科醫生提供醫保資金，並公開其名單。 該舉措預計每年可為納稅人節省高達1.7億澳元，格拉坦研究所呼籲消費者監管機構對專科醫生的費用和收費展開調查。
為減少維州自行車事故率最高的街道上的交通事故，當地議會將查普爾街（Chapel Street）的限速下調至30公里/小時。 斯托寧頓市議會（The City of Stonnington）將把南雅拉（South Yarra）和普拉蘭地區（Prahran）多條人流量大的街道的限速下調至30公里/小時，其中包括時尚的格雷維爾街（Greville Street），並把Armadale、 Malvern 與 Malvern East大部分地區的限速下調至40公里/小時。 6月16日，斯托寧頓市議員一致批准在墨爾本內東南區多個區域實施為期18個月的低速限試行計劃。 「社區安全比節省幾秒鐘的時間更重要。」議員赫利（Kate Hely）在投票前表示。 斯托寧頓是維州第三個推進30公里/小時限速試行計劃的議會，此前雅拉（Yarra）、梅里貝克（Merri-bek）和米爾杜拉（Mildura）已率先實施。維州基礎設施局今年呼籲在全州範圍推行本地街道限速措施。 「在30公里/小時的車速下，行人發生碰撞時的生存幾率為90%，而40公里/小時僅為60%，50公里/小時僅為10%。」議會官員在報告中指出。 據《時代報》，2019年至2023年間，查普爾街共發生181起涉及騎行者的報告事故，系維州所有道路中最高。 此次試點將把市政廳的查普爾街段（從丹德農路到圖拉克路）的限速從40公里/小時下調至30公里/小時，並為數條兼作自行車「共享車道」（即自行車與機動車共用的車道）的本地街道設定相同限速，這些車道是騎行者為避開查普爾街而使用的路線。 斯托寧頓市長澤爾（Melina Sehr）表示，此次試點對查普爾街的實際車速影響有限，因該路段車輛平均時速僅為27公里/小時，但將正式規範更安全的駕駛行為。 「查普爾街是全球最慢的有軌電車路線，因此除非在清晨或深夜時段，否則很難超過30公里/小時。」 澤爾說。 此次試行未針對「查普爾圈」（即夜間駕車反覆穿行查普爾街全段的行為）進行管控。
一項全新法規將加強要求現場使用澳大利亞製造的設備，包括工人穿戴的靴子。賦予本地就業優先專員的新權力將使其能夠檢查施工現場，並更好地監督採購政策，對屢次違規者在未來投標中可能「降級處理」。 此次新舉措距工黨七年前修改規則以提升大型項目中本地材料使用比例已過去七年，但部分維州製造商稱相關規定現已被濫用。 批評者指，全球性企業有時會設計鎖定海外供應商的方案，新法案正通過引入優先採用澳大利亞標準的新指南來解決這一問題。 新法還將引入新權力，允許工業廳長在某些大型項目中強制要求使用本地生產的制服和個人防護裝備（PPE），如手套、頭盔和靴子。 據《先驅太陽報》報導，工業廳長布魯克斯（Colin Brooks）表示，這些改革已經過廣泛諮詢，旨在增加機遇、為企業提供公平競爭環境，並創造更多「優質本地就業崗位」。 「維州政府合同和項目應惠及維州工人和企業。該法案將本州和本州人民置於首位。它確保在維州花費的更多資金留在維州。」他說，「我們正在堵塞漏洞，賦予專員更多權力，並確保政府合同為維州人帶來好處，推動本地就業、企業和經濟。」 地方就業優先專員的新權力將允許對違規行為處以民事處罰和罰款，並在現場檢查。 補助將與績效掛鉤，政府表示，「未能履行承諾的供應商可能在未來被降級」。
維州議會已發現一個持續12年的行政錯誤，導致其收取的停車罰款比規定金額至少高出40澳元。因此，議會將對數千筆停車罰款進行部分退款。 梅里貝克（Merri-bek）市議會將針對2013年7月至2025年6月11日期間開出的11種不同類型的停車罰款啟動退款計劃。 經查，對於這些罰款，該市議會未通過適當決議授權收取全額0.5個罰款單位。在未獲此批准的情況下，市議會僅可收取0.2個罰款單位。 預計每張罰單的退款金額將根據開具時間在43至59澳元之間浮動。在此期間，其他市中心議會區域的罰款標準與梅里貝克區一致，大多數區域對這11類受影響的罰款類別收取的最高金額為99澳元。 據估計，約24.8萬張罰單受此次錯誤影響，可退還的總金額預計在1000萬至1200萬澳元之間。 此次錯誤並不代表罰單本身存在問題，而是收取的金額未獲得適當授權。 超時停車是罰單中最常見的違規行為，佔總罰單數量的80%。 自願參與的退款計劃將於7月初啟動，並持續12個月，允許居民申請退還被多收取的部分。 據《時代報》報導，為申請退款，罰款接收者將被要求提供支持證據，例如證明他們註冊收到罰款的車輛。 無需保留原罰單即可申請退款，因為車輛和罰款的詳細信息已保存在市政廳的資料庫中。
