健康博主實測DeepSeek 驚覺論文數據全屬編造
2026 年 8 月 22 日
墨尔本一家非常时尚的意大利餐厅的厨师兼老板巴巴加洛（Pietro Barbagallo）与抱怨大虾意面太辣的食客发生激烈争吵。 该事件最近在网上疯传，地点是卡尔顿区（Carlton）的卡普莉卡（Kaprica）餐厅，这家餐厅目前因 TikTok 而成为热门话题。 事发当晚，一群顾客点了红酒和开胃菜，但当大虾意面主菜上桌时，一位顾客声称太辣。一位食客决定为其男友录制一段视频，抱怨食物不佳。 “我今晚吃到了最辣的食物，真的太辣了。”一男子对摄像头说道，《时代报》随后公布了这段视频。 主厨巴巴加洛得知顾客抱怨时，怒不可遏。就在顾客录视频时，巴巴加洛走到他们的身后。 “真的吗？真的要这样做吗？”他问道。顾客困惑地回答：“怎么了？”巴巴加洛的语气很快就变了，说：“这就是你在我的餐馆、我的房子里做的事！”顾客很震惊，回应道：“这太粗暴了。” 随后，巴巴加洛要求这群顾客离开餐厅，说 “你们现在就滚出去”。他试图抢夺手机，然后扯动桌布，将盘子收进桌布里，一些盘子摔在地上。 “把那该死的手机关掉！你和你那该死的手机！” 巴巴加洛喊道。 巴巴加洛是墨尔本餐饮界的知名人物。他于1998年在Brunswick East开设一家餐厅，该餐厅后来被誉为墨尔本“披萨革命”的发源地。
根据一项新提案，对患者收取过高费用的专科医生将被剥夺医保资金（Medicare），并被公开点名批评，以确保澳人能够获得急需的医疗服务。 根据格拉坦研究所（Grattan Institute）的一份新报告，每10名患者中有1人每年支付近600澳元的费用给专科医生，自2010年以来，这些费用在实际价值上已涨73%。 精神病学、内分泌学、心脏病学和儿科的初次专科咨询平均自付费用最高，这些专科医生的收费是医保费率的三倍多。 这些费用导致约190万澳人推迟或放弃必要的医疗服务，导致漏诊和可避免的痛苦，这给本已紧张的医院带来更大的压力。 报告主要作者布雷登（Peter Breadon）表示，数百万需要看专科医生的患者要么支付高额费用，要么等待太久才能获得医疗服务。 “专科医疗体系已失灵，澳洲人，尤其是低收入群体，正在为此买单。”他说，“若不采取行动，随着澳洲人口老龄化和疾病负担加重，费用和等待时间只会进一步恶化。” 为确保民众能获得所需医疗服务，格拉坦研究所提出五点计划，呼吁政府停止向收取过高费用的专科医生提供医保资金，并公开其名单。 该举措预计每年可为纳税人节省高达1.7亿澳元，格拉坦研究所呼吁消费者监管机构对专科医生的费用和收费展开调查。
为减少维州自行车事故率最高的街道上的交通事故，当地议会将查普尔街（Chapel Street）的限速下调至30公里/小时。 斯托宁顿市议会（The City of Stonnington）将把南雅拉（South Yarra）和普拉兰地区（Prahran）多条人流量大的街道的限速下调至30公里/小时，其中包括时尚的格雷维尔街（Greville Street），并把Armadale、 Malvern 与 Malvern East大部分地区的限速下调至40公里/小时。 6月16日，斯托宁顿市议员一致批准在墨尔本内东南区多个区域实施为期18个月的低速限试行计划。 “社区安全比节省几秒钟的时间更重要。”议员赫利（Kate Hely）在投票前表示。 斯托宁顿是维州第三个推进30公里/小时限速试行计划的议会，此前雅拉（Yarra）、梅里贝克（Merri-bek）和米尔杜拉（Mildura）已率先实施。维州基础设施局今年呼吁在全州范围推行本地街道限速措施。 “在30公里/小时的车速下，行人发生碰撞时的生存几率为90%，而40公里/小时仅为60%，50公里/小时仅为10%。”议会官员在报告中指出。 据《时代报》，2019年至2023年间，查普尔街共发生181起涉及骑行者的报告事故，系维州所有道路中最高。 此次试点将把市政厅的查普尔街段（从丹德农路到图拉克路）的限速从40公里/小时下调至30公里/小时，并为数条兼作自行车“共享车道”（即自行车与机动车共用的车道）的本地街道设定相同限速，这些车道是骑行者为避开查普尔街而使用的路线。 斯托宁顿市长泽尔（Melina Sehr）表示，此次试点对查普尔街的实际车速影响有限，因该路段车辆平均时速仅为27公里/小时，但将正式规范更安全的驾驶行为。 “查普尔街是全球最慢的有轨电车路线，因此除非在清晨或深夜时段，否则很难超过30公里/小时。” 泽尔说。 此次试行未针对“查普尔圈”（即夜间驾车反复穿行查普尔街全段的行为）进行管控。
一项全新法规将加强要求现场使用澳大利亚制造的设备，包括工人穿戴的靴子。赋予本地就业优先专员的新权力将使其能够检查施工现场，并更好地监督采购政策，对屡次违规者在未来投标中可能“降级处理”。 此次新举措距工党七年前修改规则以提升大型项目中本地材料使用比例已过去七年，但部分维州制造商称相关规定现已被滥用。 批评者指，全球性企业有时会设计锁定海外供应商的方案，新法案正通过引入优先采用澳大利亚标准的新指南来解决这一问题。 新法还将引入新权力，允许工业厅长在某些大型项目中强制要求使用本地生产的制服和个人防护装备（PPE），如手套、头盔和靴子。 据《先驱太阳报》报导，工业厅长布鲁克斯（Colin Brooks）表示，这些改革已经过广泛咨询，旨在增加机遇、为企业提供公平竞争环境，并创造更多“优质本地就业岗位”。 “维州政府合同和项目应惠及维州工人和企业。该法案将本州和本州人民置于首位。它确保在维州花费的更多资金留在维州。”他说，“我们正在堵塞漏洞，赋予专员更多权力，并确保政府合同为维州人带来好处，推动本地就业、企业和经济。” 地方就业优先专员的新权力将允许对违规行为处以民事处罚和罚款，并在现场检查。 补助将与绩效挂钩，政府表示，“未能履行承诺的供应商可能在未来被降级”。
维州议会已发现一个持续12年的行政错误，导致其收取的停车罚款比规定金额至少高出40澳元。因此，议会将对数千笔停车罚款进行部分退款。 梅里贝克（Merri-bek）市议会将针对2013年7月至2025年6月11日期间开出的11种不同类型的停车罚款启动退款计划。 经查，对于这些罚款，该市议会未通过适当决议授权收取全額0.5个罚款单位。在未获此批准的情况下，市议会仅可收取0.2个罚款单位。 预计每张罚单的退款金额将根据开具时间在43至59澳元之间浮动。在此期间，其他市中心议会区域的罚款标准与梅里贝克区一致，大多数区域对这11类受影响的罚款类别收取的最高金额为99澳元。 据估计，约24.8万张罚单受此次错误影响，可退还的总金额预计在1000万至1200万澳元之间。 此次错误并不代表罚单本身存在问题，而是收取的金额未获得适当授权。 超时停车是罚单中最常见的违规行为，占总罚单数量的80%。 自愿参与的退款计划将于7月初启动，并持续12个月，允许居民申请退还被多收取的部分。 据《时代报》报导，为申请退款，罚款接收者将被要求提供支持证据，例如证明他们注册收到罚款的车辆。 无需保留原罚单即可申请退款，因为车辆和罚款的详细信息已保存在市政厅的数据库中。
