拜姓及拜家村的由來
2026 年 8 月 20 日
悉尼科技大學（UTS）已阻止新學生明年報名參加100多個課程，這一舉措讓這家財務狀況困難的機構的員工感到不安，該校計劃裁減約400職位。 副校長帕菲特（Andrew Parfitt）將此舉描述為「暫停部分課程的新生招生」，因為UTS不希望因提供可能被取消的課程而打亂學生的學習計劃。 「我希望明確一點，目前尚未做出任何取消課程的決定。」帕菲特在8月14日上午發給全體員工的郵件中表示。 「被暫停的課程是由各院系推薦的，且這些課程在一段時間內學生報名人數一直較低。目前這對在校學生沒有影響。」 帕菲特表示。 不滿的教職工於周四被召入院系會議。暫停課程清單顯示，部分課程每年僅有兩名學生註冊。 據《悉尼晨鋒報》報導，設計與社會學院受影響最大，共有超過60門課程被暫停。健康學院明年將不再開設33門課程。 科學學院將不再開設數學、物理和環境科學三個專業，法律、商業和工程學位也將受到影響。 這一決定是在大學年度開放日兩周前做出的，此前該機構於4月告知教職工，作為明年節省1億元計劃的一部分，將裁減400個職位。 該大學從未從新冠疫情的財務衝擊中恢復，一直難以平衡不斷上漲的成本與政府政策變化帶來的資金減少和短期收入增長受限。 自宣布重組計劃以來，UTS尚未告知員工哪些職位將被裁減。 副校長周四向員工表示，暫停課程的決定將通過即將進行的「學術變革提案流程」與員工和工會協商。 UTS支付480萬元給KPMG管理諮詢公司，就變革提案尋求建議。
在經歷近一年的延遲後，居民終於可以踏上帕拉馬塔（Parramatta）河畔的內西區最新游泳勝地，該設施計劃於明年夏季前正式開放。 該潮汐泳池位於莉莉菲爾德（Lilyfield）卡蘭公園（Callan Park），將與附近的體育設施相鄰，為跑步者、行人及家庭提供消暑場所。 擬建的380萬澳元的潮汐泳池將為卡蘭公園每日超過5000名遊客提供固定碼頭、浮橋、防鯊圍欄以及無障礙坡道和步道。 2022年底，建造游泳場所的計劃曾提交給議會，但因規劃和審批障礙而擱置。根據2023年10月內西區議會會議上的項目時間表，該游泳場所原計劃於2025年4月向公眾開放。 在提交給內西區議會的開發申請獲得批准後，施工預計將耗時六個月。 然而，沿帕拉馬塔河建設游泳場可能是一個漫長且充滿挑戰的過程，因該河流的工業歷史及沿岸城市發展帶來的污水問題，水質問題始終存在。 據《悉尼晨鋒報》報導，內西區市長伯恩（Darcy Byrne）表示，儘管水質問題仍存，但已獲批的游泳區符合安全標準。自2018年起，悉尼水務局、州政府運營的Beachwatch項目以及帕拉馬塔河流域小組一直對水質進行監測。 「我們已花費數年時間進行水質和土壤質量測試，因此我們知道水是安全的。」他說。 Beachwatch計劃還將為游泳者提供每日水質更新，並就雨水和污水溢出導致的糞便污染等情況發出警報。 建造潮汐浴場之際，關於市議會是否應允許公園內開展商業活動的辯論仍在繼續。此外，當局還曾提出在卡蘭公園為當地足球俱樂部建造一棟配套設施建築的計劃。
工會推動在不削減薪資的情況下實施每周四天工作的提議，遭到商業團體、經濟學家和反對黨的猛烈抨擊，被斥為「殘酷的騙局」且缺乏邏輯。 澳大利亞工會理事會（ACTU）被指控在未提出任何實質性建議以加強經濟的情況下，準備享受阿爾巴尼斯政府即將舉行的系列經濟圓桌會議的成果。 「他們帶著一個關於如何分配利益的想法而來，但目前尚未提出任何實際可行的方案來實現這一目標。」澳大利亞工商會首席執行官麥凱勒（Andrew McKellar）表示。 該舉措8月13日由ACTU公布，主席奧尼爾（Michele O』Neil）表示，工會將推動保護工資、加班費和加班時間，即使工作日縮短。 「更短的工作時間對工人和僱主都有利。能提高生產力，並讓勞動者過上更幸福、更健康、更平衡的生活。」她說。 澳大利亞小型企業組織理事會主席阿德金森（Matthew Addison）表示，這一舉措「不切實際」。 「如果一家小型企業、一家零售店每周只營業四天，它如何維持營業？」阿德金森說，「如果沒有可用員工，每天如何產生銷售收入？房東是否只收取四天的租金而非五天？電費是否也只收取五分之四的正常費用？」 據《每日電訊報》報導，獨立經濟學家埃斯萊克（Saul Eslake）警告稱，從表面上看，此舉將嚴重打擊經濟。 「如果不做其他任何改變，轉向四天工作的提議幾乎肯定會導致成本上升和失業率攀升。」他說。
新州可能很快禁止在火車上使用電動自行車和電動滑板車，因該州鋰電池火災激增。 新州交通局正考慮實施該禁令，此前國內外發生多起涉及電池火災的事件，包括3月墨爾本地鐵列車上發生的一起火災，以及4月悉尼黑鎮（Blacktown）車站電梯內發生的一起火災。 此舉是與維州政府聯合開展的一項倡議，該倡議正在進行類似的審查。 擬議的禁令將適用於悉尼火車、悉尼地鐵和新州火車聯運服務（NSW TrainLink）的列車車廂、站台的電動自行車、電動滑板車、電動滑板及其他鋰電池驅動設備。 然而，該禁令不適用於輕軌、公交車、渡輪或助行設備（如電動輪椅或傳統助行車）。 《每日電訊報》披露，僅在2025年的前八個月，新州已記錄178起鋰電池火災，超過2022年全年的總數。 報告指出，車庫、卧室和客廳已成為最常見的起火點，不安全的充電習慣以及將電子設備存放在易燃材料附近是主要原因。 新州交通廳長格雷厄姆（John Graham）表示，政府必須在安全與日益增長的電動出行使用之間取得平衡。 「隨著新州電動自行車和電動滑板車的數量激增至130萬輛以上，我們需要找到正確的方法來降低火車上的火災風險。」他說。
