東航空服員下跪事件持續發酵 前空姐揭行業辛酸
2026 年 10 月 7 日
澳航和捷星（Jetstar）公司將COVID-19疫情期間的航班積分有效期延長了一年，但也規定了延長使用積分的前提條件。 過去三年間，由於邊境政策不斷變化及COVID-19疫情影響，澳航和捷星的客戶獲得了航班積分。依照原計劃，澳航及捷星的旅客必須在今年12月31日前預訂並完成旅行才能使用積分。 但兩家航空公司3月16日宣布，現在允許客戶有更多時間計划行程，若想使用航班積分，截止時間可以推遲一年到2024年12月31日，但前提條件是必須在今年12月31日前預訂。 如果客戶預訂的是明年8月的航班，但下單時間拖到明年1月份，則無權使用積分。 據九號新聞台報導，澳航集團客戶部首席官Markus Svensson表示，做出這一改變是為了讓那些在過去三年內因航班取消和邊境關閉而感到沮喪的客戶更容易使用積分，「我們的主要目標是讓每個獲得COVID-19疫情航班積分的人都能充分利用它，這就是我們要將有效期延長一年的原因。」 積分可用於特價機票、常客航班促銷活動和全價航班。 澳航指出，在Covid-19大流行期間共有價值超過20億澳元的航班積分，客戶獲得的大部分積分額度都在500澳元以下。
澳洲規模最大的免費社區狂歡節蒙巴節（Moomba Festival）今年再度於墨爾本舉辦，其中「鳥人大賽」（Moomba Birdman Rally）最為吸睛。3月12日，參賽者們紛紛搭載形態各異的滑翔機「飛」越亞拉河，壯觀場面引來萬人圍觀。 比賽中，參賽者可以盡情發揮想像力和幽默細胞，在亞拉河上「飛」得最遠的人士將奪得冠軍。今年的鳥人大賽共有10位「飛人」報名參加，12日上午他們先後踏上Birrarung Marr公園6米高的平台，在上萬名觀眾面前「飛」向亞拉河。有人打扮成「王室貴族」、「聖誕老人」的樣子，也有人裝扮成「桃子公主」和「馬里奧」的模樣。 最後，身穿星球大戰主題服裝的2018年鳥人大賽冠軍Daniel Mazzei今年再度奪取桂冠，為「勇敢之心」（Braveheart）兒童福利會贏得一萬澳元獎金。 墨爾本市長Sally Capp宣布，她將參加明年的鳥人大賽，並告訴《先驅太陽報》：「我最大的希望是，既然我們能夠讓一個男人登上月球，我們也能讓一個女人飛越亞拉河。」 「現在應該是市長大人參加鳥人大賽的時候了。」她說，「明年是蒙巴節70周年，我們想讓這一節日變得更加特別。所以，如果自己丟臉可以增加樂趣，那就這麼做吧。」 今年蒙巴節的狂歡人數預計將超過去年140萬的記錄。 蒙巴節每年於3月第一個星期二舉行，有各種遊樂活動。蒙巴最早是一個土著語，意為「讓我們一起相聚狂歡吧」（Let』s get together and have fun）。 1954年，英國女王伊麗莎白二世首次來到墨爾本慶祝勞動節，市民蜂擁而至，都想一睹女王風采。該狂歡場面啟發了墨爾本市政廳，他們發現在聖誕節過後還需要另一個可以放鬆的節日，因此從1955年開始將「蒙巴節」作為正式節日。
政府文件近日揭示，高級交通官員一年前就已警告，上周三發生故障且導致整個悉尼火車系統癱瘓的關鍵數字系統局部過時，急需解決。過時部件由中國電信公司華為建造。 據《悉尼晨鋒報》報導，新州交通局去年年初完成的一份機密報告表示，數字列車無線電系統的組件已經過時，而且該問題已被確定為優先事項。這些部件指數字無線電系統的交換機、路由器和其他電信設備，該系統是用華為的設備建造的。 《悉尼晨鋒報》獲得的一份內部備忘錄顯示，新州交通局3月10日下令停止鐵路上任何非必要的信號、操作技術和控制系統的工作，進一步表明數字系統不穩定。暫停工作旨在降低系統故障和火車中斷的風險。 新州交通局並在13日下令完全凍結IT系統的升級和其他變化，直至進一步收到通知為止，以避免意外技術中斷。 8日下午，悉尼火車數字無線電系統發生故障，導致晚高峰期25萬名乘客出行受阻，大量人群湧向巴士站、有軌電車、渡輪和計程車，市區公路擁堵水泄不通，共享汽車Uber車費暴漲至數百澳元。儘管列車在「癱瘓」了一個多小時後恢復運行，但嚴重延誤狀態一直持續到當日深夜。 10日下午3時許，Panania地區一條1500伏特的高壓電線掉在一列火車車頂上，該列車上400多名乘客在悶熱的車廂中被困近兩小時。救援人員趕到後剝除了火車外部的一部分面板，乘客得以從駕駛室安全逃離。 上周六，Erskineville信號系統緊急維修也導致火車班次延誤。更加複雜的是，許多通勤者用來導航的APP出現錯誤。新州交通廳官方推特呼籲通勤者，如需幫助可直接發信息詢問。 新州官員計劃給火車司機提供手持無線電作為備用，以防技術再次發生故障或通信再次中斷。
IQAir公司一份最新報告顯示，2022年全球僅有6個國家空氣質量等級為「健康」，澳大利亞是其中之一。 據九號新聞台報導，IQAir發現，在所分析的國家和地區中，約90%年平均空氣污染未達到世界衛生組織的空氣質量標準。該標準旨在幫助政府制定法規保護公眾健康。 131個國家或地區中只有6個國家——澳大利亞、愛沙尼亞、芬蘭、格瑞那達、冰島和紐西蘭，以及太平洋和加勒比海的7個地區達到了世界衛生組織的空氣質量標準，平均空氣污染水平為每立方米5微克或以下。 查德、伊拉克、巴基斯坦、巴林、孟加拉國、布吉納法索、科威特和印度七國的空氣質量最差，遠遠低於世衛組織的標準，平均空氣污染已超過每立方米50微克。 該項調查特別關注了細顆粒物，即PM2.5，這是最微小的污染物，但也是最危險的。PM2.5會深入肺部組織並進入血液中。它來自化石燃料燃燒、沙塵暴和野火等，並與哮喘、心臟病和其他呼吸道疾病相關。 世衛組織2021年9月收緊了其年度空氣污染標準，將細顆粒物的可接受量從每立方米10微克減少到5微克。 雖然澳洲整體達標，但大多數首府城市的空氣質量均屬不健康範疇。偏遠地區相對健康，但也有例外，如工業和採礦中心周圍。 達爾文機場旁邊的Ludmilla是全澳大利亞空氣質量最差的地方，每立方米有12.3微克污染物；其次差的地方是西澳的煤炭生產和工業中心Collie。 堪培拉是全澳空氣最健康的首府城市，每立方米只有2.8微克污染物。
