中國潛水教練涉獵殺海龜烹煮 印尼機場攔截禁離境
2026 年 9 月 15 日
周一（11月18日），警方在布里斯本中央商業區的巴士站逮捕一名手持30公分獵刀的男子。 當日下午2點30分左右，警方接到報案稱有一名持械男子在Roma St車站。 在警方公布的錄影中，一名警官說：「放下刀，馬上放下刀！」「放下，馬上放下，把刀放下，放在地上！」 警方表示，該男子從腰帶中取出連鞘 30 公分獵刀，並依照警官的命令將刀丟在地上。 警方在一份聲明中說：「該男子未對任何公眾或警方做出任何威脅。」 警方已控告這名 18 歲男子在公共場所持有刀具，他於 11 月 20 日在布里斯本裁判法院（Brisbane Magistrates Court）出庭受審。
昆州衛生局長宣布，一個顯示昆士蘭 25 家最大醫院在任何時間的候診名單、床位容量和急診病人數量的網站將於明年二月啟用。 在急診部工作的臨床醫生將依靠手動方式將病人入院資料輸入共用系統中，該系統每 30 分鐘將擷取資料並上傳到公共網站，顯示床位使用情況、病人數量和等候時間。 據《信使郵報》報導，衛生局長 Tim Nicholls 表示，即時資料將能更好地引導病患進入醫院，該網站將根據嚴重程度對病患進行分類。 他說：「當人們通過入院系統時，資訊就會更新，我們就會知道那裡發生了什麼事，因為每當有人進來時，就會觸發（資訊更新）。」 他表示：「經常轉介第三、第四及第五類病患（到醫院）的全科醫生（GP）也可以在線上查看。」「我們能夠透過系統移動人，並提供資料讓他們做出決定」。 病床總數和每間病房的病人數將在每天早上更新，作為容量的基線。 在分流過程中，員工會儘可能在最短時間內上傳病患資訊，以確保資料的及時性。 澳洲昆士蘭醫療協會（AMAQ）對此舉大加讚賞，認為此舉有助於改善病患流量，並協助醫院找出患者激增的時段。 澳洲昆士蘭醫療協會會長 Nick Yim 表示，資料上傳將由行政人員進行，而非前線醫生和護士。 Yim說：「這有助於簡化……假設某間醫院出現救護車激增的情況，理論上他們可以將救護車分流到其他地方。」「我們可以看看某些激增時期，特別是在未來，並使用它改善勞動力和保留勞動力。」 此前，政府公布了九月份醫院表現的季度數據。救護車平均響應時間為 8.5 分鐘，58.4% 的病患在建議時間內進入急症室，41.6% 的病患搶救時間超過 30 分鐘。 前衛生局長 Shannon Fentiman 在選舉前三個月曾發表報告，顯示急診率為 43.1%。
近日，在零售藥店推出子宮頸癌篩檢的計劃受到昆州最高醫療機構抨擊，原因是擔心該計劃會將婦女置於危險中。 Priceline 宣布該試驗計畫將允許女性自我檢測乳頭狀瘤病毒（幾乎所有子宮頸癌都是由這種病毒感染引起的），並對結果進行分析。 自 2022 年 7 月起，25 至 74 歲女性可選擇自行收集樣本。 據《信使郵報》報導，Wesfarmers 旗下 Priceline 的發言人無法指出哪些店家會參與，也無法提供任何細節。這項計畫於今年11月開始試行。 此次試行將與同屬 Wesfarmers 旗下的 InstantScripts 遠距醫療服務合作。 The Pharmacy Guild 未對該計畫發表評論。 澳洲醫學協會（Australian Medical Association）昆士蘭分會會長 Nick Yim 告訴《信使郵報》，該服務缺乏細節令人擔憂。 超過 7% 的受檢女性需要後續照護。澳洲每年有近 800 名女性被診斷出子宮頸癌，其中 70% 發生在從未接受檢測或未進行最新篩檢的人身上。 Yim 表示：「我們不知道由誰來解讀結果、如何將結果傳達給女性，以及有哪些轉診途徑。」「我們必須確保有足夠的後續協議和治理策略，以確保結果得到適當的後續處理。」 澳洲有一項旨在於 2035 年前消除子宮頸癌的國家策略，或許將成為世界上第一個根除此病的國家。
布里斯本市議會資料顯示，該市最難找到付費停車位的地區為南布里斯本、Spring Hill、CBD、Woolloongabba、West End、Newstead 和 Bowen Hills。 據《布里斯本時報》報導，工作日期間，Spring Hill 的 Birley街（鄰近布里斯本私立醫院）的三小時停車位通常在上午 9 點前就已停滿。 南布里斯本的Graham街靠近昆士蘭兒童醫院 (Queensland Children’s Hospital) 和 Somerville House，汽車可在此停 12 小時，但也很少有空位，尤其是周四下午。 West End、Anthony、Bank、Boundary、 Vulture 街經常停滿車，而南布里斯本的 Cordelia街和 Stephens路需求量也很大。 每逢周末，司機很幸運能在 South Bank 的 Grey街找到停車位，該處的收費表佔用率是內郊區最高的，周六和周日早上 7 點到下午 6 點之間平均幾乎每小時都有停車位。 皇后街 (Queen Street) 和碼頭街 (Wharf Street) 之間的安街 (Ann Street) 是星期六和星期日晚上的熱門停車地點，從晚上 7 點開始，安街就不再是無車道。 Bowen Hills 的 Montpelier路、Woolloongabba 的 Lotus街、Newstead 的 Creswell街 和 Kyabra街以及 Kelvin Grove 的 Blamey街也是較難停車的地點。 雖然這些市內地點附近都有方便的大眾運輸系統，但 Queensland Walks 董事會成員Malcolm Middleton表示，居民已習慣在布里斯本開車。
布里斯本一所學校附近的建築工地發現石棉後，家長表示正考慮讓孩子退學。 石棉是在將成為新零售和商業中心 Boggo Road Village 的工地挖掘工程中被發現的。Dutton Park 州立學校距此不足 100 公尺。 據九號新聞台報導，家長和監護人被告知石棉從上周起從工地移除。一位家長 Jean Bursle 表示：「我們並未獲得任何有關如何進行（移除工作）、在何處進行或任何其他資訊。」「許多家長都非常擔心。有些家長正在考慮讓孩子退學。」 Elisabeth Khera 已經讓兒子退學了。 Bursle 說：「我們被邀請開會，但他們卻撤回了邀請，因此我們沒有任何機會了解建議內容以及對兒童的潛在影響。」 昆士蘭教育局表示，該工程由持牌石棉移除商進行，他們表示已採取必要的控制措施，以盡量降低對周遭場所造成的風險。 該局補充說，他們正在與拆除公司合作，以確保工程符合健康和安全立法。 但家長呼籲提供更多資訊，以確保他們的孩子受到保護。Khera 說：「我們沒有為他們配戴口罩，他們與所有穿防護服的工人相隔 100 公尺遠，他們只需到場接受訓練。」
昆士蘭新任州長證實，布里斯本2032年體育場爭論將於約四個月後終止。布里斯本市長表示，新獨立奧運基礎建設審查必須考慮維多利亞公園（Victoria Park）。 據《布里斯本時報》報導，州長David Crisafulli表示，當獨立奧運基礎建設執行機構的董事會成立後，他承諾的百日審查將於下個月開始計時。 他說：「在短時間內要做的工作很多，但重要的是我們要提出一個路線圖，在這 100 天內，你將會得到昆士蘭人引以為傲的東西。」 市長 Adrian Schrinner 在上周的布里斯本市議會例會上表示，這項檢討應考慮所有方案，包括維多利亞公園。 Crisafulli先前曾表示，「不可能為奧運興建新體育館」，似乎排除將維多利亞公園重建為2032年奧運會與殘奧會核心場館的可能性。 「拯救維多利亞公園」（Save Victoria Park）的女發言人Sue Bremner早前在議會廳發言時，呼籲市長「平息所有猜測」，並宣布在他執政期間，不會在該處興建體育館。 Schrinner 表示，在檢討結果揭曉之前，他無法排除任何可能性。 他說：「然而，目前只進行過一次奧運場地獨立審查 （Quirk 審查），該獨立審查推薦維多利亞公園為選址。」
自由國家黨（LNP）領導人David Crisafulli成為昆州新任州長。Crisafulli 近日表示：「我們與昆士蘭人簽訂了合約，我們打算履行合約。」 「明天我們就開始工作，做我們承諾過要做的事，不做我們說過不會做的事。」他說。 Crisafulli 現有四年治理該州的時間，主要聚焦於 「四大危機」，也致力於消除公眾對其黨的焦慮。 LNP已逐漸建立一個政策平台，最初專註於青少年犯罪、健康、住房和生活成本。 據《布里斯本時報》報導，在過去 10 個月間，這些政策凝聚成三份文件： 《正確的優先事項》（The Right Priorities）、《正確的計劃》（The Right Plan）和《前 100 天》（The First 100 Days）。這些文件涵蓋 Crisafulli 與昆士蘭簽訂的「合約」中的大部分條款，但並非全部。 除此之外，還有 Crisafulli 在媒體會議上對問題的回應，以及主要黨派發言人的媒體發布或其他公開評論。 「合約」的內容擴大到以下幾點： 以謙卑、正派、遠見和堅韌的態度執政； 如果犯罪受害者人數在任期結束前仍未降低，Crisafulli 將辭去州長一職； 管理預算，降低稅收，減少債務，並削減 68 億澳元的顧問和承包商費用，以支付選舉承諾； 停止原住民條約之路（First Nations Path to Treaty）； 與昆士蘭水電公司（Queensland Hydro）及私營部門合作進行多項抽水蓄能計畫； 公開前政府對周大福企業（Chow Tai Fook Enterprises）的廉潔報告； 改革財政預算程序。
布里斯本的主要道路在施行50澳分票價政策後，交通流量有所減少，但幅度不大。 《布里斯本時報》獲得的新資料顯示，該措施實施第一月，交通流量略下降，四周後反彈。 在第一個月，高速公路交通流量下降1.3%，主幹道交通流量下降0.8%。 接下來一個月，高速公路的使用率回升 0.5%，而幹道交通流量則進一步下降 2%。 Advance Queensland 的產業研究員 Abraham Leung 表示：「這是反彈效應，先跌後升。」 「剛開始的時候，也許人們試過使用公共運輸工具，但這些人意識到公共運輸工具不適合他們。」「我認為新鮮感已經過去了。」Leung說。 交通與主要道路局（Department of Transport and Main Roads）表示，部分乘客減少可能是由正常波動所致。 發言人表示：「除了布里斯本市議會管理的道路，其他道路的乘客量都在正常範圍內。」 收費運營商 Transurban 報告，布里斯本橋樑和高速公路的交通流量在 9 月季度上升 1.3%。在這三個月中，汽車交通量增加了0.9%，大型車輛交通量增加了2.9%，貨運量的增加抵銷了通勤交通量的下降。 前工黨政府推出50澳分票價時，試行期為六個月，當時的州長Steven Miles表示，此舉有助進一步分析布里斯本道路與大眾運輸問題。 Miles 隨後將較便宜的票價定為永久政策。 自由國家黨（LNP） 領袖 David Crisafulli 及其政府也作出相同承諾。 Leung指出，廉價票目標不夠明確，若將資金用於改善大眾運輸路線的班次與涵蓋範圍，效果會更好。
