悉尼

在英語擴展1（English extension 1）考試前夕，諾曼赫斯特男子中學（Normanhurst Boys High School）的學生Lam Doan、 Ronny Jo 與 Harry Shin，11月4日下午各自帶著至少五支筆走進考場。這場HSC（新州高考）最終考試在他們心中已升華為神話般的存在。 「其他考試都已塵埃落定，我無法改變結果，必須全力以赴。這是我最後的機會，要把分數提升到極限。」 Lam說道。 面對兩小時內完成兩道25分論文題的任務，他形容英語擴展1如同「以短跑速度完成馬拉松」。 這絕非輕鬆科目。今年約3723名考生報考，較20年前的6286人銳減。考生需在兩小時內完成約1500字（手寫14頁）的答題。這正是Ronny攜帶大量筆的原因。 「之前考試我已經用壞三支筆了。」他笑著說。 當試卷展開時，Ronny 和 Lam突然慌了神：其中一道題目要求針對未見文本撰寫議論文，Ronny直呼「沒想到會考這個」。 Lam表示認同：「他們從未要求過針對指定的（未見）文本寫辯論性文章。」 議論文需探討多元視角，允許學生在回答中融入個人觀點，無需強推單一論點。 諾曼赫斯特男子中學英語系主任史蒂文森（Dean Stevenson）指出：「最優秀的議論文能展現對文學的獨特見解」，並稱這種文體讓學生得以用「更隨性、口語化的語氣」寫作。 對於Harry而言，這道題恰恰符合他的期待。 「看到是議論文題型時，我暗自慶幸自己準備充分。」他說，「之前總擔心自己應對批判性寫作不夠到位。」「我帶著精心準備的作文進考場，整整打磨了一年。這一年裡我不斷練習切換議論文和創意寫作模式，所以準備得相當充分。」 據《悉尼晨鋒報》報導，Harry的作品探討了「寫作構思階段」，以首爾漢江為延伸隱喻。考試結束後他背誦了其作文： 「寫作前我總沿著一條小徑散步，它緊鄰漢江。這已成習慣，近乎儀式，儘管我總說只是為呼吸新鮮空氣。漢江並不壯麗，不符人們對美的期待。它流淌緩慢，水面微褐，承載著那些我們不願提及的事物。」  

獨立交通諮詢機構稱，連接悉尼與紐卡素（Newcastle）的高鐵有望在2039年前將行程縮短至1小時，但需更多證據證明優先建設該路段而非墨爾本至布里斯班線路的合理性。首段列車有望於2037年開通。 澳大利亞基礎設施局表示支持聯邦政府高速鐵路管理局（HSRA）推進商業案例進入下一階段開發。該鐵路管理局計劃設想2037年前開通紐卡素至中央海岸的高速鐵路，兩年後延伸至悉尼中央商務區，並於2042年前連接悉尼西部國際機場。 但澳大利亞基礎設施局質疑為何新州路線應優先建設，而非先完成墨爾本至維州偏遠區域、堪培拉至悉尼、布里斯班至昆州東南部及新州北部的線路。最終階段將實現所有線路互聯互通。 本周對HSRA商業案例的評估報告指出：「需對紐卡素至悉尼段與其他路段進行更詳細的對比分析，以論證該段優先建設的合理性。」 根據2024年12月提交給澳大利亞基礎設施局的商業方案，全長194公里的新線路將於2027年開工建設，沿線設六個站點：紐卡素、麥考瑞湖（Lake Macquarie）、中央海岸、中央車站、帕拉馬塔（Parramatta）及西悉尼機場。 約115公里（佔總長近60%）為隧道段，另有41公里地面軌道及38公里橋樑高架段。 澳大利亞基礎設施局指出隧道段最高時速將從320公里/小時降至200公里/小時（降幅40%），但高速鐵路局表示此舉對行程時間影響甚微。 目前紐卡素至悉尼行程耗時約2小時35分鐘，比駕車慢約30分鐘。高速列車將縮短至1小時。紐卡素至帕拉馬塔段需時15分鐘，再經15分鐘即可抵達西悉尼機場，全程耗時1.5小時。