捲18億擔保案爆雷 趙薇900萬股權再遭凍結至2029
2026 年 9 月 17 日
Woollahra市政廳近期改變思路，認為深夜的印度烤肉串符合公眾利益，同意讓餐廳在周末營業至凌晨3點以後，一家深受歡迎的悉尼餐廳得以「重生」。 位於Paddington Oxford街上的印度家庭餐廳（Indian Home Diner）已經成為悉尼的一個招牌，在從市區回家的聚會人群中有大量忠實粉絲，「5號」大蒜乳酪已是喝完酒水之後的首選菜單。 多年來，這家餐廳一直提供印度烤肉串及黃油雞肉餡的饢卷，直至凌晨，這顯然違反了其營業許可範圍。在接到投訴後，市政廳在今年早些時候進行干預，責令餐廳強制執行午夜關閉的規定。 後來，該餐廳提出申請，要求將其營業時間延長至周五和周六晚上的凌晨3點，但依然遭到市政廳拒絕，理由是可能存在噪音，並宣布該餐廳營業至凌晨3點「不符合公眾利益」。 由於該餐廳具備其獨特的文化魅力，頗受歡迎的社區Instagram賬號「Bondi Lines」參與了這場辯論，並很快引來當時Wentworth聯邦席位的候選人Dave Sharma和Allegra Spender加入。現任國會議員Spender還把這家餐廳譽為「國寶」。 該餐廳於是再次向市政廳提出正式審查的建議。在周二晚上的會議上，Woollahra市政廳同意批准該餐廳在周五和周六晚上營業至凌晨3點。審查官員說，該建議符合公眾利益，不會產生任何不利的社會影響。 自由黨議員Sean Carmichael在5月份曾提交了一份有4,000多個簽名的請願書，對該餐廳表示支持，他認為現在這個結果很好，「牛津街的一個受人喜愛的網紅打卡地，已經逐步深入人心」。 但他也說，該起個案是「公眾對牛津街和悉尼夜生活因過度監管而失落憤怒」的表現。 「政府允許企業和社區之間保持一點自由度，可以使悉尼的夜生活從死氣沉沉轉變為活力四射。」 該餐廳在其Facebook頁面上對社區民眾的支持深表感謝。「我們從未想過我們會對這麼多人的生活產生如此大的影響，也從未想過有這麼多陌生人會像現在這樣在我們經受挫折的時期團結在我們身邊。」 Bondi Lines表示，他們將於周六晚上在餐廳的地下室組織一次三道菜「烹飪餐飲體驗」，以慶祝「保姆式管理暴政」的終結。
近日悉尼一名男子死於腦膜炎球菌疾病，這引發了新州政府對居民的健康警告。 新州衛生廳表示，這名來自悉尼的40多歲男子死於該疾病，「他的感染是在他死亡後被確認，並在昨天通知了新州衛生廳。」 新州衛生廳為此發出警告，要求新州年輕人和家長對該疾病的癥狀保持警惕，「如果出現癥狀，要立即採取行動」。 新州衛生廳的Jeremy McAnulty博士說，早期干預可以挽救生命，「腦膜炎球菌病的癥狀可能突然出現，並很快變得非常嚴重。如果你懷疑是腦膜炎球菌疾病，不要等待皮疹出現就應該立即去看醫生。」 如果不加以治療，腦膜炎球菌疾病可能是致命的。其癥狀包括： 嚴重的、無法解釋的肢體疼痛； 醒來困難； 嬰兒高聲啼哭； 嚴重頭痛； 對亮光感到不安； 頸部僵硬； 紅色和紫色的皮疹，用杯子按壓時不會消失。 「雖然這是腦膜炎球菌疾病的一些眾所周知的癥狀，但皮疹並不會總是出現，或者可能在疾病的後期才出現。」 McAnulty補充說。 「如果癥狀迅速惡化，或者你的孩子非常不舒服，請撥打000，或者直接去你最近的急診科。」 新州衛生廳說，雖然這種疾病很罕見，但每10個病例中最多會有1人死亡，每10個感染病例中有4人會永久性殘疾。 大多數澳人在嬰兒時期都接種了腦膜炎球菌疫苗。但在今年7月份，在南澳州發現了多起腦膜炎球菌病例。
新州交通廳長David Elliott在Stuart Ayres辭去該州自由黨副領袖職務後，公開提出要成為下一任自由黨副領袖，填補職位空缺。 據澳廣（ABC）報導，Elliott表示：「在過去幾年時間裡，自由黨經歷了一個非常痛苦的時期。當然，最近幾周隨著一些廳長離開，又經歷了一個非常痛苦的時期。」 「我已經跟州長說了，我會毛遂自薦。」 他說，「我相信我有領導資質和在軍隊和私營部門的經驗，可以為領導團隊帶來貢獻。」 Elliott還說，在選擇新副手時，將由他的黨內同事決定他們想優先考慮什麼品質。 「我當然打算為州長Dominic Perrottet提供儘可能多的精力和坦誠的建議，以及儘可能多的鼓勵和忠誠。」 8月3日，Perrottet宣布Ayres辭職後，新州政府陷入危機。 此前，Ayres被曝參與任命前副州長John Barilaro擔任有利可圖的貿易職務，可能違反了廳長行為準則，旋即引起爭議。 Perrottet下令對此事展開調查，並對Ayres的行為表示關切。 Ayres稱自己同意下台，但否認有過任何不當行為。
新州鐵路工會計劃自本周日（8月7日）再次發起罷工行動，並表示希望政府書面承諾改善列車安全。 據澳新社（news.com.au）報導，鐵路、電車和公共汽車工會（RTBU）與政府在新企業協議和韓國製造的城際列車問題上陷入僵局。 工會要求達成協議，保證解決安全問題。但新州政府認為列車是安全的，並承諾將花費2.64億澳元改造車輛，使其更加安全。但工會盼獲得書面確認。 鐵路、電車和公共汽車工會表示，若政府仍未解決列車問題的承諾，並不調整鐵路工人的工資和條件，工會將採取進一步的保護性罷工行動。 該工會計劃8月份舉行四次罷工，每次罷工都會對火車不同線路造成影響。罷工將從8月7日開始為期三周。 8月7日，交通官員將不在火車上執行開罰單的任務；8月10日上午10點起，服務於悉尼南區和卧龍崗的鐵路線將受罷工影響。 8月13日，悉尼所有火車站的Opal卡閘門都將開放，意味著乘客無需刷卡也能進入車站。罷工程度將從8月17日開始升級，還會影響到內西區和新州偏遠地區線路。 8月23日和25日，罷工將影響到悉尼市區；8月31日，工會將禁止運營外國製造的火車。 上個月，新州政府試圖阻止此次罷工行動，但被公平工作委員會駁回。
一項議會調查呼籲新州政府審查悉尼高速公路通行費的上漲速度，並減少沒有電子標籤等支付安排的駕駛者的管理費。 據《悉尼晨鋒報》報導，由於生活成本壓力可能會在明年的州選舉期間成為主要議題，通脹率激增意味著未來幾個月M2、Eastern Distributor和WestConnex等高速公路的路費增幅將高於多年來的水平。 根據與私人運營商簽訂的合同，悉尼一些收費公路的通行費將按照通脹率或一定的百分比收取，以較高者為準。 這份上議院的調查還要求政府採取全網路收費模式，並考慮設定收費上限並適度降低費用，而不僅僅是按距離收費。 在由委員會發布有關收費的最終報告時，政府正在對悉尼的公路收費制度進行審查，該審查預計將在年底前完成。 委員會發現，駕駛者每年花費20億澳元來使用悉尼不斷擴大的收費公路網路，每天的出行次數已超過100萬次。 委員會希望將第一次通知的費用降至1.10澳元，第二次降至2.20澳元。目前，除了未支付的通行費之外，每份通行費通知還需支付10澳元的管理費。 擔任委員會主席的綠黨議員Abigail Boyd說，高速公路收費對人們的打擊很大，他們最沒有能力負擔。 她說：「我們正處於生活成本危機中，而新州政府卻允許私人收費巨頭公司完全不受限制地在高速公路上『搶劫』。」 「這份報告為我們州迫切需要的合理和公平的收費改革開了個頭。」 她說。 根據歷屆州政府達成的協議，M2和NorthConnex公路的路費每3個月按通脹率或1%的比例上漲，而Cross City和Lane Cove隧道的收費每季度按消費價格指數上漲。 M4和M8等高速公路是WestConnex項目的一部分，路費每年按通脹率或4%（以較高者為準）上漲。
