捲18億擔保案爆雷 趙薇900萬股權再遭凍結至2029
2026 年 9 月 17 日
Woollahra市政厅近期改变思路，认为深夜的印度烤肉串符合公众利益，同意让餐厅在周末营业至凌晨3点以后，一家深受欢迎的悉尼餐厅得以“重生”。 位于Paddington Oxford街上的印度家庭餐厅（Indian Home Diner）已经成为悉尼的一个招牌，在从市区回家的聚会人群中有大量忠实粉丝，“5号”大蒜奶酪已是喝完酒水之后的首选菜单。 多年来，这家餐厅一直提供印度烤肉串及黄油鸡肉馅的馕卷，直至凌晨，这显然违反了其营业许可范围。在接到投诉后，市政厅在今年早些时候进行干预，责令餐厅强制执行午夜关闭的规定。 后来，该餐厅提出申请，要求将其营业时间延长至周五和周六晚上的凌晨3点，但依然遭到市政厅拒绝，理由是可能存在噪音，并宣布该餐厅营业至凌晨3点“不符合公众利益”。 由于该餐厅具备其独特的文化魅力，颇受欢迎的社区Instagram账号“Bondi Lines”参与了这场辩论，并很快引来当时Wentworth联邦席位的候选人Dave Sharma和Allegra Spender加入。现任国会议员Spender还把这家餐厅誉为“国宝”。 该餐厅于是再次向市政厅提出正式审查的建议。在周二晚上的会议上，Woollahra市政厅同意批准该餐厅在周五和周六晚上营业至凌晨3点。审查官员说，该建议符合公众利益，不会产生任何不利的社会影响。 自由党议员Sean Carmichael在5月份曾提交了一份有4,000多个签名的请愿书，对该餐厅表示支持，他认为现在这个结果很好，“牛津街的一个受人喜爱的网红打卡地，已经逐步深入人心”。 但他也说，该起个案是“公众对牛津街和悉尼夜生活因过度监管而失落愤怒”的表现。 “政府允许企业和社区之间保持一点自由度，可以使悉尼的夜生活从死气沉沉转变为活力四射。” 该餐厅在其Facebook页面上对社区民众的支持深表感谢。“我们从未想过我们会对这么多人的生活产生如此大的影响，也从未想过有这么多陌生人会像现在这样在我们经受挫折的时期团结在我们身边。” Bondi Lines表示，他们将于周六晚上在餐厅的地下室组织一次三道菜“烹饪餐饮体验”，以庆祝“保姆式管理暴政”的终结。
近日悉尼一名男子死于脑膜炎球菌疾病，这引发了新州政府对居民的健康警告。 新州卫生厅表示，这名来自悉尼的40多岁男子死于该疾病，“他的感染是在他死亡后被确认，并在昨天通知了新州卫生厅。” 新州卫生厅为此发出警告，要求新州年轻人和家长对该疾病的症状保持警惕，“如果出现症状，要立即采取行动”。 新州卫生厅的Jeremy McAnulty博士说，早期干预可以挽救生命，“脑膜炎球菌病的症状可能突然出现，并很快变得非常严重。如果你怀疑是脑膜炎球菌疾病，不要等待皮疹出现就应该立即去看医生。” 如果不加以治疗，脑膜炎球菌疾病可能是致命的。其症状包括： 严重的、无法解释的肢体疼痛； 醒来困难； 婴儿高声啼哭； 严重头痛； 对亮光感到不安； 颈部僵硬； 红色和紫色的皮疹，用杯子按压时不会消失。 “虽然这是脑膜炎球菌疾病的一些众所周知的症状，但皮疹并不会总是出现，或者可能在疾病的后期才出现。” McAnulty补充说。 “如果症状迅速恶化，或者你的孩子非常不舒服，请拨打000，或者直接去你最近的急诊科。” 新州卫生厅说，虽然这种疾病很罕见，但每10个病例中最多会有1人死亡，每10个感染病例中有4人会永久性残疾。 大多数澳人在婴儿时期都接种了脑膜炎球菌疫苗。但在今年7月份，在南澳州发现了多起脑膜炎球菌病例。
新州交通厅长David Elliott在Stuart Ayres辞去该州自由党副领袖职务后，公开提出要成为下一任自由党副领袖，填补职位空缺。 据澳广（ABC）报导，Elliott表示：“在过去几年时间里，自由党经历了一个非常痛苦的时期。当然，最近几周随着一些厅长离开，又经历了一个非常痛苦的时期。” “我已经跟州长说了，我会毛遂自荐。” 他说，“我相信我有领导资质和在军队和私营部门的经验，可以为领导团队带来贡献。” Elliott还说，在选择新副手时，将由他的党内同事决定他们想优先考虑什么品质。 “我当然打算为州长Dominic Perrottet提供尽可能多的精力和坦诚的建议，以及尽可能多的鼓励和忠诚。” 8月3日，Perrottet宣布Ayres辞职后，新州政府陷入危机。 此前，Ayres被曝参与任命前副州长John Barilaro担任有利可图的贸易职务，可能违反了厅长行为准则，旋即引起争议。 Perrottet下令对此事展开调查，并对Ayres的行为表示关切。 Ayres称自己同意下台，但否认有过任何不当行为。
新州铁路工会计划自本周日（8月7日）再次发起罢工行动，并表示希望政府书面承诺改善列车安全。 据澳新社（news.com.au）报导，铁路、电车和公共汽车工会（RTBU）与政府在新企业协议和韩国制造的城际列车问题上陷入僵局。 工会要求达成协议，保证解决安全问题。但新州政府认为列车是安全的，并承诺将花费2.64亿澳元改造车辆，使其更加安全。但工会盼获得书面确认。 铁路、电车和公共汽车工会表示，若政府仍未解决列车问题的承诺，并不调整铁路工人的工资和条件，工会将采取进一步的保护性罢工行动。 该工会计划8月份举行四次罢工，每次罢工都会对火车不同线路造成影响。罢工将从8月7日开始为期三周。 8月7日，交通官员将不在火车上执行开罚单的任务；8月10日上午10点起，服务于悉尼南区和卧龙岗的铁路线将受罢工影响。 8月13日，悉尼所有火车站的Opal卡闸门都将开放，意味着乘客无需刷卡也能进入车站。罢工程度将从8月17日开始升级，还会影响到内西区和新州偏远地区线路。 8月23日和25日，罢工将影响到悉尼市区；8月31日，工会将禁止运营外国制造的火车。 上个月，新州政府试图阻止此次罢工行动，但被公平工作委员会驳回。
一项议会调查呼吁新州政府审查悉尼高速公路通行费的上涨速度，并减少没有电子标签等支付安排的驾驶者的管理费。 据《悉尼晨锋报》报导，由于生活成本压力可能会在明年的州选举期间成为主要议题，通胀率激增意味着未来几个月M2、Eastern Distributor和WestConnex等高速公路的路费增幅将高于多年来的水平。 根据与私人运营商签订的合同，悉尼一些收费公路的通行费将按照通胀率或一定的百分比收取，以较高者为准。 这份上议院的调查还要求政府采取全网络收费模式，并考虑设定收费上限并适度降低费用，而不仅仅是按距离收费。 在由委员会发布有关收费的最终报告时，政府正在对悉尼的公路收费制度进行审查，该审查预计将在年底前完成。 委员会发现，驾驶者每年花费20亿澳元来使用悉尼不断扩大的收费公路网络，每天的出行次数已超过100万次。 委员会希望将第一次通知的费用降至1.10澳元，第二次降至2.20澳元。目前，除了未支付的通行费之外，每份通行费通知还需支付10澳元的管理费。 担任委员会主席的绿党议员Abigail Boyd说，高速公路收费对人们的打击很大，他们最没有能力负担。 她说：“我们正处于生活成本危机中，而新州政府却允许私人收费巨头公司完全不受限制地在高速公路上‘抢劫’。” “这份报告为我们州迫切需要的合理和公平的收费改革开了个头。” 她说。 根据历届州政府达成的协议，M2和NorthConnex公路的路费每3个月按通胀率或1%的比例上涨，而Cross City和Lane Cove隧道的收费每季度按消费价格指数上涨。 M4和M8等高速公路是WestConnex项目的一部分，路费每年按通胀率或4%（以较高者为准）上涨。
