澳媒近日對兩種交通系統進行測試，研究悉尼人在早高峰通勤時更喜歡效率高的還是舒適的交通方式。

《每日電訊報》的記者克勞利（Jack Crawley）早上7:37從Chatswood 站登上地鐵，擠進了沙丁魚罐頭般的車廂，幾乎沒有空餘的空間。

與此同時，記者芬利（Harrison Finlay）登上Tangara列車，車廂寬敞而安靜，大多數人都找到了空間很大的座位。

除了在馬丁廣場（Martin Place）、Gadigal和Barangaroo等熱門站點下車的少數乘客外，無人駕駛服務一直很擁擠，直到早上7:52到達中央車站。在和陌生人親密接觸了15分鐘之後，克勞利終於可以自由活動。

與此同時，芬利甚至還沒到達海港大橋。

近20分鐘後，T1列車緩慢駛過大橋，車廂幾乎是空的，有足夠的空間讓記者放鬆，考慮把腳抬起來。

《每日電訊報》7月23日披露的數據顯示，悉尼鐵路系統的準點率創下近年來的新低，上一財年的每個月都未能達到目標。

數據顯示，高達16%的火車沒有按時運行，這是自2019年公共數據集建立以來的最高記錄。

年輕的通勤夫婦卡瓦列羅（Bronte Cavallero）和哈布（Zac Harb）說，地鐵讓他們的通勤時間減少了「一半」。卡瓦列羅女士說：「這太有效率了。」

「這是最好的。」哈布說，「我可以在11分鐘內從家門口到辦公室。」

這對夫婦說，除了出行明顯方便之外，地鐵的第二大吸引力是舒適，「漂亮、乾淨、寬敞」。

該報最後得出結論：悉尼北部的通勤者應注意，如果想要快速高效，那就乘坐地鐵。如果想找個借口上班遲到，那就坐火車。