近日，一段特斯拉FSD（Full Self-Driving，全自動駕駛）在中國山區掛壁公路行駛的實測影片，在海外社交媒體上迅速走紅，並獲得馬斯克本人轉發，引發廣泛關注。

據《每日經濟新聞》報導，影片由中國特斯拉車主「大胡L5」拍攝，地點位於重慶巫溪一條依山而建的掛壁公路。視頻顯示，一輛搭載FSD V14系統的特斯拉汽車，全程依靠自動駕駛功能完成行駛，順利通過連續急彎、臨崖路段以及狹窄道路上的近距離會車等複雜場景。

由於掛壁公路地形特殊，一側是山體、另一側臨近懸崖，道路狹窄局促，影片因此引發關注，並迅速爆紅。

隨後，該視頻被特斯拉官方網站相關賬號及馬斯克轉發。很快，這條被馬斯克轉發的推文的播放量就已接近5千萬次，獲得超過24萬個點贊和近萬條評論。

對於影片意外爆紅，車主「大胡L5」表示，這條掛壁公路的駕駛難度實際上並沒有外界想像得那麼高，對車輛最大的考驗集中在行駛節奏與彎道把控方面。

不過，由於拍攝路段位於山區，現場霧氣較重，因此，外界對特斯拉純視覺方案在複雜環境下的表現產生濃厚興趣。

與此同時，在影片中，駕駛員全程未握方向盤的畫面，也引發是否合規的討論。

今年4月，中國發布《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國家標準。其中規定，車輛必須配備駕駛員狀態監測系統。當駕駛員雙手離開方向盤5秒時，系統應發出提示；10秒仍未糾正則升級為警告；若多次違規，輔助駕駛功能將被禁用至少30分鐘。

報導指出，影片中駕駛員能夠長時間脫手駕駛，與FSD V14的版本特性有關。2026年5月推送的V14.3.3版本，對駕駛員監測機制進行了調整，允許駕駛員在一定條件下脫手駕駛，同時減少頻繁提示。

據了解，與目前中國部分試駕車輛搭載的V13版本相比，V14模型參數規模提升約10倍，底層架構進一步轉向純數據驅動，實現了「車位到車位」的自動駕駛能力。

對於影片所展示的性能，北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪表示，FSD V14的能力比以往的版本有了明顯的提升。不過，中國市場的特斯拉智能駕駛系統與北美市場完整的版本不同，因此影片中所呈現的表現是否能夠穩定複製、是否具有普遍代表性，目前仍無法百分之百確認。

值得注意的是，FSD V14目前尚未在中國正式推送。現階段中國市場的特斯拉智能駕駛系統仍屬於監督版（L2級）輔助駕駛，駕駛員必須全程保持注意力並承擔駕駛責任，並非北美地區測試中的「無監督版」FSD，且實際普及度與功能完整性仍受到法規與數據安全管理要求的限制。

此外，市場上已經出現部分車主通過第三方技術手段破解，以提前體驗相關功能的情況。對此，特斯拉官方曾表示，任何未經官方授權的改裝或破解行為，都有可能影響車輛的保修資格，並帶來潛在的安全風險。