悉尼近40年歷史的唐加拉（Tangara）列車車隊翻新工程耗資4.5億澳元，但目前已較原定進度落後數年。該列車故障激增，延誤時間五年暴升425%。

根據今年提交給交通廳長格雷厄姆（John Graham）的簡報文件，這支由55列火車組成的車隊，在2025年共錄得611宗故障，數字超過2021年的兩倍，導致870班列車服務取消，乘客延誤時間累計達847.4萬分鐘。

相比之下，五年前乘客延誤時間為161.3萬分鐘，增幅達425%。

據《悉尼晨鋒報》報導，專家警告，如果政府無法實現其目標，即在獵人谷（Hunter Valley）建本土列車製造設施，新州可能面臨鐵路服務可靠性不足的問題。該設施計劃於2030年代生產新車隊，以取代現有列車。

唐加拉列車服務悉尼南部及東部地區，承擔全市約四分之一的鐵路運輸工作。由於這批列車目前已是整個鐵路網中仍在服役的最老舊電動列車，因此翻新工程格外重要。

悉尼火車公司（Sydney Trains）對鐵路網路進行檢討，發現唐加拉車隊是「全網維修事故的最大來源」。

一份針對列車升級工程的商業論證報告指出，列車操作系統已經過時；如果不採取補救措施，唐加拉列車將不得不退出服務。

報告指出：「預計到2027年初，車隊數量跌破關鍵水平時，將對乘客、當地社區及經濟活動造成影響。」

根據今年稍早提交的備忘錄，唐加拉列車取消的班次已從333班增至870班。列車在發生故障前平均行駛的距離，也從40,554公里大幅下降至17,690公里。