距離北京中南海僅7公里的中信大廈，日前遭一架輕型運動飛機撞擊，官方稱事件造成1死13傷。這起空難事件震驚國際，台灣軍事自媒體分析指，該小飛機突破北京防空監控網，過程與蘇聯解體前的「紅場小飛機降落事件」高度相似，反映出中共防空體系與突發應變指揮鏈的盲點。

6月26日下午5時55分，一架輕型運動飛機撞擊位於北京朝陽區東三環、俗稱「中國尊」的北京第一高樓中信大廈。該大樓鄰近官媒中央電視台總部大樓等多個官方機構，距離中南海約7公里。根據官方通報，飛機駕駛員當場死亡，地面另有13名路人受傷。

網傳信息顯示，涉事飛機隸屬於一家民間飛行機構，由一個名為劉俊華的會員獨自駕駛。該機原定於26日下午5時40分，在距離北京市中心約60公里的平谷石佛寺機場完成起降訓練並降落。然而，飛行訓練結束後，飛機並未依計劃降落，而是轉向西側直飛北京市中心，並在約15分鐘後撞擊中信大廈。期間，該飛行機構曾向當局上報異常，首都機場亦曾發布緊急通知。

這起事件引輿論廣泛討論，部分觀點最初猜測是駕駛員故意撞擊的「北京版911事件」。不過，台灣軍事粉專「世界特種部隊與軍武資料庫」於27日在FB發文，從戰略縱深與防空體系的防禦邏輯進行檢視，認為此事件更近似於1987年震驚全球的蘇聯「紅場小飛機降落事件」。

1987年，19歲的西德業餘飛行員魯斯特（Mathias Rust）駕駛一架改裝副油箱的Cessna 172輕型飛機，從芬蘭進入被視為擁有「全球最嚴密防空網」的蘇聯領空。該機在低空飛行上千公里期間，雖曾被蘇聯雷達捕捉，以及蘇聯防空戰機亦曾升空確認，但因蘇聯防空指揮鏈在識別與責任歸屬上的延宕，始終未發出攔截指令。最終，該架飛機降落於莫斯科紅場旁的橋梁，並停在聖瓦西里大教堂前。

粉專文章指出，該起歷史事件隨後導致蘇聯國防部長及數百名高階將領遭到撤換，也顯露出當時蘇聯軍事指揮體系內部的實質問題。

反觀中國防空現狀，北京當局甫於5月1日實施「無人機禁飛令」，且北京周邊部署了密集的防空導彈陣地與雷達監控網。然而，在此空地一體化監控體系下，一架速度緩慢且雷達截面積（RCS）大於無人機的輕型運動飛機，在長時間偏航的情況下仍能飛抵北京核心區域並撞擊高樓。

該文從防空接戰程序分析，該架飛機滯空與偏航時間越長，共軍防空單位應有越充裕的時間進行識別、警告與攔截，但現實結果顯示防空網路未能及時發揮作用。

粉專文章總結認為，「紅場事件」曾使蘇軍的威懾力受到質疑。近年中共軍隊雖頻繁透過軍演與宣傳展示現代化成果，但高層貪腐醜聞頻傳，可能導致基層部隊在裝備妥善率與突發應變能力上出現空洞化。這架撞擊「中國尊」的小飛機，如同當年降落紅場的飛機，對北京防空戰備進行了一次無預警的壓力測試，反映出官方宣傳之外，基層部隊的真實戰力與指揮鏈有效性仍存在盲點。