作者：徐鵬1
今天最亮眼的新聞就是，特斯拉的新車發布會，那輛車真是顛覆想像，能飛檐走壁還能噴氣飛行，真的讓人大開眼界。
然而，我們這邊，最近還在討論剎車踏板斷裂的事。這不，最近又有新的進展了。
三部門聯合調查有關剎車踏板支架斷裂的問題。
由工信部，中央網信辦，市場監管總局一起來調查此事，看來還是很重視。
此後，雙方的表現也挺值得玩味的。
尊界汽車發表聲明，要積極響應，完全服從，全力配合調查組的工作。最後還堅決維護新能源汽車產業發展大局。大局這個詞一出，就能猜到結局。
華為的賬號也表示積極響應，完全服從。
我記得此事剛開始很多人都說是江淮汽車，現在咋不是江淮汽車出來回應。
而在三部門的聯合調查發布後，江淮汽車的股價迅速漲停。
余承東還在朋友圈說：正義可能會遲到，但永遠不會缺席。
在華為這邊，好像突然就有了底氣。也不提之前說的免費升級了。
而在懂車帝這邊，這幾天有很多攻擊懂車帝的熱搜，網上也有各種帖子去攻擊懂車帝。
甚至懂車帝還下架了尊界V800的測試視頻。
在正式調查之前，雙方的氣勢都不一樣，一方誌在必得，一方偃旗息鼓。
可能雙方都知道這意味著什麼。一方面華為這樣的企業過於重要，一方面踩斷剎車踏板的事又過於離譜，最後會如何收場呢？
這結果會不會像最近這尿不濕的調查結果一樣，最後發現是做測試的人的問題？
我們先等待調查結果。
不管結果如何，我們都從此事得知，有的車的剎車踏板支架是用塑料做的。
以前這件事很少引起公眾討論，現在大家都知道這是塑料做的了。不管調查結果如何，強度達不達標，我都無法接受塑料件做剎車踏板支架。
因為塑料會老化，也會疲勞。
我曾經也是一個注塑模具工程師，對塑料的性能也有所了解。
塑料老化就是陽光、氧氣、熱量、水汽持續攻擊高分子長鏈，讓大分子斷裂，慢慢變脆、發黃、開裂、性能變差。
塑料疲勞是材料在反覆、周期性外力持續作用下，內部產生微裂紋並逐步擴展，最終在低於材料極限強度的載荷下發生斷裂損壞。
現在的測試還沒有考慮到塑料的老化和疲勞，因為測試的都是新車，假以時日，當塑料經歷了歲月的侵蝕老化與無數次踩踏疲勞，斷裂的風險只會成倍增加。這樣的車，能像傳統油車那樣安安穩穩地開上十幾年嗎？
所以，設計師把剎車踏板改成塑料，到底是圖什麼？反正塑料件開好模具，後面的注塑就很便宜了。比金屬工藝的剎車踏板組件便宜不少。
可這是售價百萬的豪車啊。
所以也希望三部門在聯合調查的時候，也要考慮到塑料的這些特性。考慮到十年後，塑料有沒有可能斷裂。
看到汽車界的這些事情，真是一言難盡，看到特斯拉都能飛了，我們還要三部門聯合調查塑料的剎車踏板支架。
當年特斯拉被人污衊剎車失靈的時候，可沒見這陣仗，即使後來特斯拉官司贏了，由於傳播的原因，很多人估計到現在還相信特斯拉剎不住車，可現在看到特斯拉都能原地空翻飛行然後噴氣穩穩落地，那些人還相信特斯拉剎車失靈嗎？
到底是誰遙遙領先呢？或者該換個詞：高高在上？
全文完
