根據阿爾巴尼斯政府支持的一項計劃，電網公司每年可能向每戶家庭收取最高 1.44 澳元的費用，用於支持公共電動汽車充電樁的建設，即使他們沒有電動汽車。政府堅稱，這項措施的影響將微乎其微。

一位政府發言人表示：「預計在 2029 年之前，高峰時段每戶家庭每年電費支出在 0.79 至 1.44 澳元之間，預計不會產生任何影響。」

澳大利亞目前的充電網路擴張速度不夠快，尤其是在商業回報較低、私人運營商投資速度較慢的偏遠地區和郊區。

為了解決這個問題，政府將允許電網公司作為「最後的選擇」介入，協助基礎設施建設。

根據擬議的模式，電網公司將負責確定合適的充電樁安裝地點並做好安裝準備。私人充電運營商仍擁有優先安裝和運營充電站的權利，但如果沒有公司願意接手，電網公司可以安裝運營。

這種平衡之舉已成為能源轉型中的關鍵模式，然而，大部分充電設施的建設將納入受監管的資產基礎，這意味著成本將分攤到各個電力用戶身上，而不是僅僅由電動汽車車主承擔。

支持者認為，通過減少排放和加快淘汰汽油和柴油汽車，更廣泛的社區（而不僅僅是電動汽車車主）都將受益。批評者則指出，在生活成本緊縮的當下，這種說法並不成立。

行業組織警告稱，這種模式可能會讓電網公司對充電樁的建設地點和市場發展方向擁有過大的控制權。

能源諮詢公司Nexa Advisory也對該系統的實際運作方式表示擔憂。首席執行官斯蒂芬妮·巴希爾表示，雖然「最後的選擇提供商」模式聽起來合理，但最終，決定競爭是否得到保護的細節將取決於具體實施情況。「魔鬼藏在執行和細節中。」她告訴《澳大利亞金融評論報》。「就目前而言，規則的修改是在偏袒一方，並給予電網公司很大的自由裁量權，這不利於競爭，因此也不利於消費者。」

該提案預計將新增多達14,000個充電樁，使澳大利亞現有的充電網路規模擴大一倍以上。