港鐵東涌線延線東涌西站約30條混凝土支柱被發現灌注混凝土時未有填滿，工程界立法會議員卜國明9日在電台節目上形容事件屬「低級錯誤」，因承建商未有事先向港鐵及工程師報備，疑似自行採取方法修補，事後才被檢查發現不合規。

綜合港媒報導，屋宇署早前表示，註冊結構工程師於10月初至11月6日期間，共發現約30條混凝土支柱出現欠妥，已要求提交調查報告及建議補救措施，並須於11月中提交。署方指出，由於樓板的臨時支撐尚未拆除，相關情況不會對車站結構構成危險。港鐵目前已指令暫停相關施工。

卜國明表示，按照原本設計，支柱與樓板的混凝土須連成一體，確保支柱能承受壓力，因此灌注混凝土時必須確保填滿。他指，承建商如發現施工出現問題，應向工程師及港鐵交代情況，提出修補方案，經各方討論及批准後才開展工程，並將過程記錄在案。

他又說，承建商似乎曾自行使用其它方法或物料填補支柱空隙，但有關做法未有向港鐵報備，批評承建商既犯下施工上的「低級錯誤」，亦未有遵守通報程序。

至於補救方法，卜國明解釋，一般可使用符合規格的不收縮灌漿物料填補空隙，物料強度應高於原本設計使用的混凝土。他又建議在樓板開設孔洞，讓灌漿物料灌注後溢出，以確認空間已完全填滿。現時承建商應向港鐵交代所用物料及後續施工方案，再由港鐵向屋宇署報備。

建造業總工會理事長周思傑表示，此次問題涉及約30條支柱，規模不小。他亦說，一般有灌注混凝土經驗的師傅，在施工期間已能觀察到混凝土有否灌滿，若發現灌注不足，毋須等到拆除模板後才察覺。

他認為，事件反映承建商團隊在施工方案、工序安排、地盤協調及執行方面出現疏漏。團隊理應事先制定後備方案，一旦發現支柱未能灌滿，便應有相應施工安排，而非待巡查發現問題後才倉促叫停工程。