每天，成千上萬的人從悉尼市中心的聖詹姆斯車站（St James Station）匆匆經過。有人趕著上班，有人穿過海德公園去購物，也有人搭乘火車前往城市另一端。

但很少有人知道，就在腳下約20米深處，還隱藏著另一座「悉尼」——一條條建於上世紀20年代、從未真正投入鐵路運營的地下隧道。

在沉寂近百年後，這片長期與公眾隔絕的神秘空間終於準備打開大門。新州政府斥資約100萬澳元完成安全和改造工程，計劃將聖詹姆斯廢棄鐵路隧道變成一處常態化地下旅遊體驗。最新消息顯示，未來這裡將每天安排多場導覽，但截至目前，正式開放日期仍未公布。

百年前的一場「悉尼地鐵夢」

這些隧道的故事，要追溯到悉尼城市鐵路建設的早期。

20世紀20年代，著名工程師約翰·布拉德菲爾德（John Bradfield）為悉尼規劃宏大的地下鐵路網路。很多人熟悉他的名字，是因為他後來成為悉尼海港大橋建設中的核心人物。

聖詹姆斯車站當年按照更龐大的鐵路藍圖修建，共建有四條隧道。其中兩條自1926年車站啟用以來一直服務於如今的City Circle城市環線，另外兩條原本計劃連接東西方向鐵路，卻因為經濟大蕭條以及線路規劃爭議，最終沒有投入運營。

鐵路沒有等來，戰爭卻來了。

第二次世界大戰期間，悉尼面臨空襲威脅，這些廢棄隧道被改造成防空設施。原本為列車準備的地下空間，一度成為人們躲避戰爭危險的避難場所。戰爭結束後，隧道再次沉寂，漸漸成為悉尼地下最神秘的歷史遺迹之一。

如今再走進這裡，看到的不只是一條廢棄鐵路，更像是翻開了一本藏在城市地下的歷史檔案。

穿上膠靴，走進悉尼的另一面

這次開放並不是簡單地「進去看看」。

按照規劃，遊客將從繁忙的聖詹姆斯車站進入廢棄的南側隧道，沿著海德公園地下深入探索。政府2026年尋找運營商時披露，這段可供體驗的隧道向海德公園方向延伸約600米，內部已經安裝安全設備、通信系統及多媒體裝置。

導覽將把歷史講解、沉浸式多媒體和聲音設計結合起來，讓遊客在昏暗的地下空間中，一邊行走，一邊了解悉尼早期鐵路建設、城市發展以及二戰時期的故事。

此前公布的方案還提到，部分地下通道潮濕積水，遊客可能需要穿著膠靴行走。牆壁、舊有結構以及幽暗狹長的空間都將盡量保留原貌——這裡不是重新打造出來的「主題樂園」，而是一段真正存在了近百年的悉尼歷史。

想像一下：頭頂就是車流、人群和海德公園，20米之下卻安靜得只剩腳步與回聲。這樣的反差，本身或許就是這場地下旅行最特別的地方。

從Vivid限定體驗，變成全年開放的地下探險

悉尼人對於「地下隧道」並不陌生。

此前，溫亞德車站（Wynyard Station）的廢棄隧道曾在Vivid Sydney燈光節期間化身沉浸式光影空間Dark Spectrum。燈光、音樂與幽暗隧道結合後大受歡迎，也證明了悉尼這些長期封閉的地下空間擁有巨大的吸引力。

不同的是，聖詹姆斯隧道計劃成為一項全年運營的常設體驗，而不是只在節日期間短暫開放。

新州交通部長John Graham表示，希望未來聖詹姆斯隧道之旅能夠像悉尼海港大橋BridgeClimb一樣，成為本地居民和海外遊客來到悉尼值得體驗的項目。新州政府也把它視為發展「體驗型旅遊」的一部分，希望在海港、大橋和海灘這些經典名片之外，為悉尼增加一種完全不同的旅行方式。

按照政府此前公布的信息，導覽預計每天舉行數場，並計劃面向13歲及以上遊客開放。不過，具體開放日期仍有待公布。

悉尼真正的秘密，也許一直藏在腳下

悉尼是一座太容易讓人抬頭看的城市。

歌劇院的白色屋頂、海港大橋的鋼鐵拱門、環形碼頭的海景，幾乎構成了人們對這座城市最熟悉的印象。

但這一次，悉尼邀請人們把目光轉向腳下。

在那裡，沒有陽光和海景，卻藏著一場未完成的鐵路夢想、一段戰爭年代的記憶，以及近百年來少有人踏足的城市空間。

當聖詹姆斯隧道真正開放後，從熙熙攘攘的CBD走下20米，穿過那扇過去一直關閉的大門，也許只需要幾分鐘。

但門後的世界，卻能把人一下帶回近百年前的悉尼。