廣州公交近年來因客流與票款收入大幅下滑，營運陷入惡性循環，公交司機近期爆發集體罷工討薪，使城內交通陷入停擺。相關消息在海內外社群平台持續發酵。
網路爆料：公交司機集體罷工討薪
6月23日，海外社群平台X有多個用戶發帖說，廣州公交司機集體罷工討薪，城內交通停擺，其中全員停運的創大公交車站已現空蕩景象。現場視頻顯示，司機聚集討薪引來路人圍觀。
微博大V「樓市政國策」爆料，服務於廣州市橋、番禺全區及部分南沙線路的 30多條公交線路，於6月15日起停運，涉及的運營主體為廣州創大公交及錦信公交（民營）等企業。公交停運的原因是，拖欠工資約半年，被司機集體討薪。
六年客流暴跌六成 行業陷入惡性循環
公交司機集體討薪的背後是公交公司票款收入斷崖式縮水。
《南方都市報》6月24日報導，廣州公交多條線路停運的消息於日前在社交媒體發酵，停運的核心原因是公交客流持續下滑。《2025廣州市交通發展年度報告》披露的官方數據顯示，廣州常規公交的日均客流量從2019年的611萬人次大幅下滑至2026年2月的244萬人次，降幅達六成。
而這些流失的公交市場份額迅速被地鐵、電動自行車及網約車分流。《珠江新聞》報導，目前廣州地鐵與電動自行車的日均出行量均已突破900萬人次，網約車的日均客運量也超過300萬人次。
公交企業面對客流與票款收入的雙重下滑，不得不通過「減線、縮班、停運」來控制成本。惟這一「自救式收縮」又進一步削弱了公交服務能力，形成惡性循環——線路減少，候車時間延長；末班車提前，夜間通勤困難；接駁能力下降，居民乘車意願進一步降低。
不少市民反映，在偏遠區域及夜間時段，「通勤鏈條斷裂」問題日益明顯。
長者仍依賴公交
廣州公交行駛的調整與停運對高度依賴公交買菜、就醫的銀髮族帶來不小的影響，能夠不用爬樓梯、又能同站換乘的公交車，對他們來說是不可或缺的「生存底線」。
廣州公交近三年（2022至2025年）因密集調整與停運，線路共縮減134條（約占總量10%）。頻繁的路線變更與大批線路停運，不僅使各類高峰快線與專線走入歷史，也迫使公交司機必須不斷重新適應新路線與站點。
