【綜合報道】2026年11月7日至8日，豐田（Toyota）面向全球賽事全新打造的專用賽車GR GT3，將在日本頂級賽車系列Super GT 2026賽季的收官戰中迎來全球首次正式比賽。這場備受矚目的首秀將在茂木（Motegi）賽道上演，周末共包含兩場各250公里的激烈角逐。
收官戰重磅首秀：Rookie Racing換裝GR GT3
在本次收官戰中，Super GT老牌勁旅Rookie Racing車隊將派出官方的GR GT3 Concept賽車，出戰車型極其多元的GT300組別。這台全新戰車將正式替換該車隊長期使用的梅賽德斯-AMG（Mercedes-AMG）GT3賽車。同時，該車隊在速度更快的GT500組別中，仍將繼續派出GR Supra賽車參賽。
在Super GT賽事中，兩個組別的規則差異顯著：GT500對引擎、底盤和空氣動力學有著極其嚴格的統一規定；而GT300的規則則更為開放。屆時，這台全新的GR GT3將與斯巴魯（Subaru）的六缸BRZ、V8動力的GR86，以及法拉利296、日產GT-R Nismo、蘭博基尼Huracan、保時捷911等一眾頂級專用GT3賽車同場競技。
專為賽道而生：接棒雷克薩斯，劍指國際GT3賽事
目前，此次參賽賽車的最終規格尚未全面公布。但據《西澳人報》（The West Australian）報道，這台實戰賽車預計與現有的GR GT3原型車非常相似。在整個2026年期間，GR GT3已多次被目擊在有著「綠色地獄」之稱的德國紐博格林（Nürburgring）賽道進行高強度測試。
這款賽車將正式接替自2014年起便代表雷克薩斯（Lexus）征戰賽場的RC F GT3。按照豐田的宏大計劃，2027年將有多支豐田關聯的客戶車隊駕駛GR GT3，全面進軍包括紐博格林24小時耐力賽在內的主要國際GT3錦標賽。值得一提的是，該車採用了「先設計賽車，再衍生公路版」的逆向開發理念，豐田設計團隊直到底層機械結構和空氣動力學完全確定後才參與外觀開發。
公路版與品牌獨立：GR將撕下「豐田」車標
與純粹的賽車不同，預計於2027年在日本上市的公路版GR GT超級跑車，將採用4.0升雙渦輪增壓V8發動機加單電機的強悍混合動力系統。豐田官方透露，其開發目標直指650PS（478kW）的最大功率和850Nm的峰值扭矩。此外，未來還將推出一款相關的雷克薩斯車型（目前以LFA Concept概念車亮相），新款LFA雖沿用V10傳奇車型的名稱，但已確認為純電動超跑。
一個重大的戰略轉變是，未來的GR GT和GR GT3都將不再懸掛傳統的豐田（Toyota）標誌。豐田於2025年宣布，將在全球範圍內把Gazoo Racing（GR）分拆為一個完全獨立的性能品牌。此前，GR Yaris、GR Corolla等車型大體上仍是在豐田展廳銷售的高性能公路車，而未來GR將擁有自己獨立的品牌標識和專屬經銷店。
澳洲賽場聯動：Supercars首秀與專屬門店展望
豐田澳大利亞銷售、營銷與特許經營業務副總裁約翰·帕帕斯（John Pappas）表示，2026年初公司正對品牌架構進行「戰略審查」。澳媒分析認為，隨著GR品牌的獨立，澳大利亞未來極有可能設立GR專屬的獨立經銷店。
在澳洲本土賽場，豐田的賽車版圖也在迅速擴張。作為最新加入澳洲超級跑車錦標賽（Supercars）的汽車廠商，豐田在2026年的首秀由著名的Walkinshaw車隊牽頭，目前共有五輛GR Supra賽車在賽道上馳騁。
此外，GR品牌在世界拉力錦標賽（WRC）中早已聲名顯赫，並擔任了TGR Haas一級方程式（F1）車隊的冠名贊助商。GR官方還透露，全新的GR Celica賽車將於2027年與現有的GR Yaris一同出戰WRC賽場。
