中學

墨爾本東北部一條致命道路連續第八年被評為澳大利亞最危險的車禍發生地點。 來自 AAMI 年度車禍指數報告的最新數據顯示，位於 Bundoora 的 Plenty Rd 仍是全國最臭名昭著的道路。 這條全長 30 公里的道路從普雷斯頓（Preston）延伸至 Whittlesea，是墨爾本北部郊區居民的主要交通幹道。 據《先驅太陽報》報導，AAMI 汽車理賠經理Leah James說，該路段以擁堵著稱。 她表示：「這段臭名昭著的道路以擁堵和碰撞聞名，並與許多其他道路相連，這也是它成為 AAMI 撞車熱點榜首慣犯的原因。」 她還指出，Plenty Rd是一條多車道道路，有來自兩所大學、一所中學和有軌電車線路的車流。這裡還有很多學生宿舍，可滿足就讀於拉籌伯大學的留學生的需求，學生在 Plenty Rd 上的司機中占很大比例。 Glen Waverley 的 Springvale Rd、Ringwood 的 Maroondah Highway 和 Burwood 的 Burwood Highway 也位居榜首。 從2014年至2023年的400多萬份機動車保險索賠中分析得出的數據顯示，所有危險區域都靠近購物中心、教育中心和工業區。 最常見的撞車類型是車頭對車尾，以及未讓路。最危險的駕駛時間是下午1點至4點半。James說，這個時間段正好是接送學生的時間。

維州當局斥資 12 億澳元在學校為學生提供小班輔導，卻向家長隱瞞了該計劃的效果。 對新州一項類似計劃的評估發現，該計劃對識字和算術方面的學業進步影響甚微，但維州教育廳一再阻止公布對「輔導學習計劃」（Tutor Learning Initiative）的審查結果。 自 2021 年以來，這項耗資數十億澳元的計劃的唯一公開理由就是德勤經濟諮詢公司（Deloitte Access Economics）在一份Word 文檔中提出的 10 條重要意見。 《時代報》曾要求教育廳提供該計劃的評估報告，隨後又於今年 1 月根據信息自由法（FOI）申請獲得德勤報告全文，但兩次申請均遭拒絕。 今年4月的信息自由申請也被拒絕，理由是文件中包含內閣的材料。 針對《時代報》5月13日提出的問題，該部門提供三份文件，其中一份是關鍵見解文件，另一份是 Word 文檔，其中提到對輔導實踐的主要調查，但沒有對哪些做法有效進行評估。 最後一份是 PDF 格式的指南，其中列舉了對學校輔導員的期望。 據《時代報》報導，一位發言人說，輔導得到「多項國際研究」的支持，第一次評估得出的結論使該計划進一步完善，根據之前的 NAPLAN 考試結果，專門針對需要額外支持的學生。 一位教育專家表示，該案例是維州教育項目透明度問題的一個例子。一位教師和反對黨則表示，學校理應了解學生的學習結果。 該輔導項目是在2021年COVID疫情期間關閉學校後推出的，學生們被迫長時間遠程學習。時任教育廳長James Merlino將其稱為政府當年在學校所做的最關鍵的事情。    

預計到 2028 年，維州的學校和幼兒園對教師的需求將超過供應，將缺少 5000 多名教師。 隨著全州教學危機持續，維州政府的教師供需報告（Teacher Supply and Demand Report）預測，2028 年幼兒教育和學校對教師的需求將增長 12.8%，而教師供應僅增長 10.6%。 據預測，中學教師短缺的情況最嚴重，需求量將增加 16.4%，而供應量將增加 8.1%。 據《時代報》報導，該報告於3月20日提交議會，逾期一年多。 中學已經被迫合併或取消課程，許多學校在開學後仍沒有完整的教師名冊。 但報告稱，該模型不包括政府投資於教學獎學金、研究生和學生教師安置以及支持早期職業教師和返校教師的預期影響。 報告稱，這些舉措應能提供足夠的可招聘教師來填補缺口。 預計到 2028 年，小學教師的供應量將超過需求量，但報告還預測幼兒教師將缺少 495 人。