陶洛誦：育兒日記（1980—1987）（二十二）
2026 年 6 月 4 日
華航機師群聚風暴繼續蔓延，又有政客抨擊防疫指揮中心有「機組員與一般旅客入境檢疫雙標」是嚴重的防疫漏洞。其實，病毒會變異，人也有不好的慣性與惰性，任何地方都有可能是「防疫破口」；倒是有人為了攻訐台灣的防疫政策，而裝作不知道為何機組員會有如今的檢疫規定？實在令人詫異。 航空公司機組員必須頻繁地出國，所以一直是國家檢疫規定里的特殊族群；如果要求他們每趟出國都與一般民眾一模一樣的兩周居檢規定，航空公司將難以運作。早前，機組人員的檢疫規定為機師為3天（居家檢疫）、空服組員為5天，再加上各自自主健康管理的天數；不過，在去年底發生長榮航空的紐西蘭籍機師到處趴趴走的事件後，長程航班或入境他國的機組員改成必須完成7天居家檢疫、7天加強版自主健康管理。 這項規定一出來，航空公司機組員怨聲載道，有人哀嚎這種生活根本像在坐牢，感慨自己淪為「上班工具」；也有人認為中央的新制是在逼迫機組員在工作和生活間做取捨，可能引發明年一波留職停薪及育嬰假等請假潮；更多人認為指揮中心不該只因一位機師染疫就延長居檢時間，這對其他守規矩的機組員不公平。指揮中心當時就回應，只要航空公司外站管理能落實，會在觀察1個月調整這個模式。 果然，在今年3月12日起，長程航班（入境第三級流行地區）機組員返國後得轉至「低風險」管理模式，居家檢疫5日，自主健康管理9日；4月15日再放寬，變成居家檢疫3天，以及自主健康管理11天，也就是目前的檢疫規定。 之所以不厭其煩地說明航空公司機組員過去一年檢疫規定的流變，其實是要強調：歷經將近一年半的長期抗疫，台灣的每一項防疫措施都有其規定的現實基礎。民主國家的防疫最難的不是它的「強度」，而在於如何有效防疫又能兼顧大多數人的正常生活運作。放寬航空公司機組員的檢疫規定，部分原因是基於對機組員的人道考量，更大的原因是要讓台灣的航空貨運能夠正常地運作；而過去一年，幾乎是台灣航空貨運有史以來最忙碌的期間，兩大航空公司貨暢其流對台灣的經濟成長更是居功厥偉。 所以，到現在還用事後諸葛的角度追究為何當初要放寬機組員檢疫規定，除了著眼於惡意的政治攻防，其實無甚實益。事實上，指揮中心早已祭出接種疫苗者的機組員可以不用隔離，只需7天自主健康管理的規定；但台灣疫情平穩，華航員工始終接種意願低落；言者諄諄，聽者藐藐，再好的政策也只能徒呼負負。 防疫是全民的事，指揮中心只能做出政策指引；但若當事人不落實，一切都成為枉然。防疫旅館內有沒有落實分艙分流？有沒有做好個人衛生？出現癥狀時有沒有即時通報，或者只是行險僥倖認為「不可能是我」？這都非指揮中心能力所及；倒是出了事之後，立刻說你「警覺性太低明顯疏失」，立馬要追出「戰犯」，而就算台灣防疫已經是世界冠軍了，還是要用事後諸葛的方式貼你一個「戰術錯誤」的標籤。試問，這對已經抵擋病毒近500天的防疫人員公平嗎？ 疫情再起，檢疫規定勢必趨嚴，許多人被限制活動，大型活動可能取消，公共場所必須實名制，連商家店面的生意都可能受影響，有怨懟與恐懼都是正常的。但互相的攻訐與猜忌無助於台灣防疫共同體，只有信任才能抗擊瘟疫，台灣人千萬記得過去一年抗疫成功的來時路。 （文章為上報主筆室撰寫的社論）
自1日發生政變以來，緬甸局勢持續動蕩。駐緬甸代表處公告，華航目前排定21日及28日共計2個班次的台北－仰光救援班機，若僑民欲返回台灣，應儘早與華航聯繫。 駐緬甸台北經濟文化辦事處15日在官網公告，近日緬甸各地發生規模不等的抗議及示威活動，網路上也流傳許多真假難辨的政情消息，呼籲旅居緬甸的台商及僑民與辦事處保持密切聯繫，並收聽廣播或收看電視新聞報導，不需過度回應或驚慌。辦事處也會在官網更新緬甸政情發展相關訊息。 辦事處指出，中華航空目前仍排定21日及28日共計2個班次的台北－仰光救援班機；若僑民規劃返台，應儘早與華航聯繫、了解是否如期飛航。在緬台商、僑民若遇急難協助需求，可撥緊急聯絡電話：（＋95）9 257 257 575。 根據辦事處所掌握訊息，在緬僑民均安。受政變、抗爭示威影響的台資企業經營及生產活動，已逐步恢復正常，但以出口為主的工廠，則有貨物無法順利出口的問題。
美國聯邦航空總署（FAA）向媒體證實，10月14日，一架中華航空由台灣飛往洛杉磯的班機，在洛杉磯國際機場附近6000英尺的處，發現一名速度很快的噴氣背包客。隨後機組人員在降落時向塔台報告此事，事件引來了航空總署和FBI的調查。 據哥倫比亞廣播公司（CBS）報導，周三（10月14日）美國聯邦航空總署（FAA）在聲明中說：「中華航空（CAL）一架班機，14日下午1時45分由台灣桃園飛往美國洛杉磯，在降落時一名機組人員通報在約6000英尺（約1828公尺）高空看到一名看起來像是噴氣背包客的人，約在洛杉磯國際機場西北方7英里（約11公里）處。」總署還說，已通知地方執法機關並對此通報展開調查。 美國《洛杉磯CBS》取得華航2名機師與塔台之間的通話錄音： 機師A：「我們剛剛在6000英尺看到1個明亮的物體進入。」（We just saw a bright object entered at 6000.） 塔台：「請你可以再說一次嗎？」（Can you say that one more time,please?） 機師B：「我們剛看到1個飛行的物體，像是飛行裝備，我們在6000英呎高空經過它。」（We just saw a flying object like a flight suit that’s passing by us ,6000.） 塔台：「飛行物體？它是無人機還是噴氣背包？」（A flying object?Was it a uav or was it a jetpack?） 機師B：「像噴氣背包，它太亮而且速度太快了。」（Like jetpack.Was too shiny.Was too fast.） 塔台獲報後，趕緊通報其他航班這項消息，並通報美國聯邦航空局處理，該單位也將情況告知聯邦調查局（FBI），華航該航班後來安全降落，將配合美方調查。而美國聯邦航空總署表示，每個月都會收到100多架無人機目擊報告，如果機長說法屬實，甚至在商業航線中飛行，那將會違反美國的法律。 總署9月1日也曾接獲類似通報，當時美國航空公司（AA）班機率先通報在洛杉磯國際機場上方3000英尺（約914公尺）高空疑有一名噴氣背包客，機組人員稱距離飛機空中巴士A321僅約30碼（約27公尺）。
