中國投資

愛沙尼亞公共行政部長艾布7月31日以電郵發表聲明說，基於人民的安全考量，愛沙尼亞政府將否絕由中國出資興建、通往芬蘭的波羅的海海底隧道計劃。 據中央社援引美國政治新聞網站POLITICO的報導，這項計劃是修建一條長達100公里、從愛沙尼亞首都塔林往返芬蘭首都赫爾辛基的鐵路和公路連接線，外界當時預測中鐵國際集團、中國鐵路工程集團有限公司與中國交通建設股份有限公司都很可能取得合同。 愛沙尼亞公共行政部長艾布（Jaak Aab）指出：「根據國家當局目前了解的狀況，我們有理由懷疑，基於環保、經濟與安全等方面因素，上述計劃能否付諸實施。」 他還表示，建造塔林—赫爾辛基海底隧道和人工島的成本大約為160億歐元，目前尚不清楚項目的資金來自哪裡。此外，民眾對該項目計劃的未來客運量和貨運量的預測表示茫然且不信任。 根據2018年2月完成的對該隧道的可行性研究，到2050年，該隧道的年客運量只達到1250萬人次和400萬噸貨運量。而且該項目成本過高效益低下，成本效益比只有0.45，並不符合效益。 對此開發商芬蘭－愛沙尼亞灣區發展公司（FinEst Bay Area Development）為了消除疑慮，提交約1500頁額外規劃文件，對外稱：等候愛沙尼亞當局的正式回應。 實際上，愛沙尼亞政府去年8月對這項由芬蘭企業家彼得‧維斯特巴卡（Peter Vesterbacka）提出的海底隧道計劃，首次表達了質疑。該計劃將在中資的投資的幫助下，建造世界上最長的塔林—赫爾辛基海底隧道。 愛沙尼亞海底隧道原本將連結歐盟出資興建的高速鐵路波羅的海鐵路（Rail Baltica），後者預定2026年完工。 愛沙尼亞公共行政部說，愛沙尼亞將直接與芬蘭政府研議替代性的隧道興建方案。