微博驚爆私生活混亂後 中國游泳名將季新傑急闢謠
2026 年 6 月 4 日
俄羅斯連續兩年成為中國汽車在海外的最大單一市場後，開始遏制大量中國汽車進口，這對於日益依賴俄羅斯市場的中國製造商和貿易商來說是一個打擊。 綜合媒體報導，中國乘用車協會（CPCA）的數據表明，隨著西方社會因俄烏戰對俄羅斯祭出一波波制裁，西方品牌和俄羅斯斷絕關係後，去年中國汽車出口俄羅斯的數量達到2022年的7倍。 中國汽車製造商把注意力更多地放在俄羅斯市場，是因為俄烏戰爭導致西方品牌退出俄羅斯市場，以及歐美對中國汽車祭出反傾銷措施，加拿大、土耳其和巴西也都祭出類似的措施。 「中國汽車已完全取代俄羅斯市場上的國際品牌。」CPCA秘書長崔東樹表示，「如果俄烏危機結束，中國汽車製造商的壓力將大幅增加。」 中國汽車連續2年大量出口俄羅斯，使俄羅斯成為中國汽車在海外的最大單一市場後，增速已明顯放緩（2024年同比增長38%，相較於2023年同比增長459%而言大幅減少），但全年出口量達到115.80萬輛，佔總出口量的18%以上。 中國乘用車協會稱，中國汽車品牌的激增使其在俄羅斯市場佔有率達到63%，而俄羅斯本土品牌的市場份額則降至29%。 俄羅斯當局開始反擊 面對國內有越來越多的中國汽車，俄羅斯當局開始採取措施。 2024年10月，俄羅斯宣布將報廢稅提高70%至85%（由發動機排量決定具體提升比例），從2025年1月起每年繼續增加10%至20%，直至2030年。受此影響，俄羅斯進口汽車成本將顯著增加。 《金融時報》3月10日報導，Rhodium Group汽車分析師格雷戈爾‧塞巴斯蒂安（Gregor Sebastian）表示，俄羅斯與其它國家一樣擔心「廉價中國汽車的湧入，會破壞國內製造業」。 「他們希望中國車企能在本地擴大生產。」他說，「有一段時間，他們覺得自己別無選擇，但現在他們意識到自己有討價還價的實力。」 俄羅斯近期的一項調查發現，三家中國大型卡車製造商違反安全標準，並據此禁止了一款車型在該國的銷售。俄羅斯官員表示，他們可能會對進口車輛實施新的合規和測試檢查。 中共國有企業奇瑞（Chery）成為俄羅斯銷量最高的中國品牌，根據中國乘用車協會的數據，2024年前三個季度，奇瑞在俄羅斯銷售了43萬輛汽車，相當於其總銷量的28%。 今年中國汽車出海面臨嚴峻挑戰 大部分的中俄貿易流經中國東北邊境城鎮，如綏芬河市。 綏芬河市對俄羅斯的出口額去年增長到近140億元人民幣，是2020年的5倍，使該市成為中俄最活躍的貿易中心（不包括石油和天然氣）。 綏芬河市的汽車出口商表示，俄羅斯目前尚未全面徵收新的回收費用。 綏芬河市的中國高速汽車出口公司的陳先生匿名表示，他現在直接向俄羅斯司機銷售汽車，以避免支付回收費。 「我們的銷量差不多，但現在涉及的工作要多得多。」他說，「以前和經銷商簽訂50或100輛車的合同。現在一輛車簽一份合同。」 崔東樹表示，除了俄羅斯徵收的費用，再加上主要的電動汽車廠被歐盟加征額外關稅，2025年中國汽車出海將面臨嚴峻挑戰。
俄羅斯因侵略烏克蘭而遭到西方空前制裁，包括若干俄國銀行被排除在全球支付系統「環球銀行金融電信協會」（SWIFT）之外。外媒分析，中俄經貿關係將因此面臨三重挑戰。 俄羅斯2月24日對烏克蘭開戰後，歐盟、美國已宣布將部分俄國銀行排除於SWIFT系統之外；中國政府則表示不參與西方對俄羅斯的制裁，兩國將繼續展開正常貿易合作，並於開戰當天放寬對俄羅斯小麥的進口。 BBC近日報導，從帳面上看，中國對俄羅斯經濟很重要，不僅總量大，去年達1470億美元，佔俄羅斯貿易的18%，而且成長快，去年年增36%。 此外，在中國已是俄羅斯最大出口目的地情況下，雙方經貿關係稍早前更進一步加深。俄羅斯總統蒲亭（Vladimir Putin）於北京冬奧期間到訪時，與中國簽下1175億美元的能源大單，兩國還同意將雙邊貿易在2024年提升至2500億美元。 在此背景下，中國能否助力俄羅斯因應西方制裁？BBC點出中俄經貿面臨的三大挑戰。 首先是「歐洲不買的原油並不能簡單地賣給中國」。 據指出，中國雖是俄羅斯最大的貿易夥伴，但歐盟與俄羅斯的貿易規模是中俄的兩倍。以俄羅斯最大的出口產品能源來說，去年中國僅佔俄羅斯原油出口的20%，絕大部分俄國原油還是輸往歐洲。 制裁措施下，歐洲煉油廠不願購買俄羅斯原油，而表態不加入對俄制裁的中國，很難消化這部分原油。 路透社分析金融資訊供應商路孚特（Refinitiv）的數據顯示，俄羅斯2月向中國出口原油每天約71.8萬桶，不到歐洲總量的1/3。 天然氣方面的情況類似。俄羅斯目前透過「西伯利亞力量管道」（Power of Siberia-1）每年向中國輸送160億立方公尺天然氣，但即使中俄所有在建管道都滿負荷運行，出口量仍不及北溪2號（Stream 2）管道所規劃對德國的輸送量（550億立方公尺），而德國在戰爭開打前已擱置該管道。 經濟學人智庫研究員表示，俄羅斯近年對中國的貿易依賴程度一直穩步上升，「但在貿易之外，中國的作用就不那麼重要了。它不是俄羅斯的主要外國投資者或貸款人，歐盟在這方面發揮著主要作用」。 俄羅斯多家銀行被剔出SWIFT結算系統後，金融制裁成為最大的困擾。 俄羅斯和中國都建立了各自的國際結算系統STFM和CIPS，但卡內基莫斯科中心（Carnegie Moscow Center）的研究報告認為，這些內生的系統在短期內還無法替代SWIFT對俄羅斯大宗商品貿易的支撐作用。 第三點則是中國很難堅定支持俄羅斯因應西方的制裁。BBC說，北京口頭雖稱「堅決反對任何非法單邊制裁」，但實際行動卻不那麼堅決。 路透社援引知情人士報導，中資大銀行一方面忙於確保與俄羅斯客戶保持業務聯繫，一方面則避免與西方系列制裁發生衝突。 此前，有報導指2家中國國有銀行已停止為購買俄羅斯商品開具美元信用狀。 亞洲基礎設施投資銀行（AIIB）3日宣布，已暫停所有與俄羅斯及白俄羅斯有關的活動，並對這些活動進行審查。中國是AIIB的最大股東國，有26.5%的投票權。 另一方面，據報導，一些中資銀行高層正考慮將部分俄羅斯業務轉給側重於國內市場的小型銀行，以避免受到二級制裁。
