300萬美元捐款來自紅二代？斯坦福陷入資金爭議
2026 年 6 月 4 日
12月24日，鄭州中原保時捷中心突然閉店，多位車主受到影響。有消息稱，位於河南新鄉的母公司東安控股集團亦無人接聽電話。無奈之下，部分車主開始維權。 據陸媒新黃河報導，12月23日，多名消費者稱，位於鄭州市中原區中原路與蘭州路交會處的鄭州中原保時捷中心突然停止營業。店內沒有工作人員，且展廳內的車輛幾乎被清空，銷售人員及管理層均難以聯繫。 消費者楊女士稱，12月17日，她在鄭州中原保時捷中心支付了10萬元（人民幣，下同）的定金，訂購一輛保時捷卡宴，雙方約定將於12月25日提車。12月23日上午10點左右，她收到「保時捷中國」官方服務號發送的簡訊，上面顯示車輛「已結束海上旅程，到達中國港口，進入下一個運輸階段」。但在當天晚上，她卻從對接的銷售顧問處得知，門店已經關閉，無法處理相關事宜。她說，「前一刻還在看物流進度，晚上就被告知店裡已經空了」。 報導稱，有多位消費者受到影響，他們繳納的金額有從2萬元到5萬元不等的，也有超過20萬的，30萬的，其中一名訂購售價約188萬元帕梅拉GTS的車主，支付了50萬的定金，但至今未能提車。 銷售顧問小孟稱，直到12月22日，門店還在正常經營，當天有7至8位客戶完成新車交付，沒有明顯異常。直到12月23日早上，員工到崗後，才發現公司已經停止運營，車輛及物品被清空。在此之前，員工並不知情，部分已經繳納定金的客戶也沒有得到妥善處理。另外，員工自身也有「數萬元，甚至數十萬元不等」的薪資和報銷款被拖欠。目前，客戶與員工已經分別建立溝通群，嘗試通過法律途徑維護自身權益。 小孟提醒，部分在12月22日提車的客戶，目前還沒有領取車輛合格證。按照行業慣例，車輛合格證通常由經銷商集中保管，某些情況下會被用於向銀行質押融資。一旦經銷商資金鏈出現問題，相關車輛在上牌和權屬確認方面可能面臨障礙，而車主在車子無法上牌的情況下，仍需按合同繼續償還車貸。 新黃河稱，在門店「人去樓空」的前一周，門店所屬公司，鄭州東保潤汽車銷售有限的高管層出現變動。 公開工商信息顯示，鄭州中原保時捷中心成立於2015年，註冊資本6000萬元，運營主體為鄭州東保潤汽車銷售有限公司。 根據天眼查工商變更信息顯示，12月17日，鄭州東保潤汽車銷售有限公司高管發生調整。原執行董事兼總經理堵傳濤、財務負責人王紅良退出公司管理層，由尹少亮出任董事、經理職務。兩天後，也就是12月19日，尹少亮卸任相關職務，他任職的時間只有兩天。 報導稱，鄭州東保潤隸屬於東安控股集團有限公司。該集團始創於1993年，總部位於河南新鄉，對外披露總資產規模超過60億元，旗下子公司40餘家，業務覆蓋保時捷、寶馬、奧迪等傳統豪華品牌。 不過，報導稱，新黃河記者多次試圖撥打東安控股集團對外公布的聯繫電話，但無人接聽。 保時捷中國客戶服務中心回應稱，目前在系統中顯示，鄭州中原保時捷中心仍為官方授權經銷商。截止目前，公司尚未接到該門店關停的通知。服務部門會記錄媒體及消費者提供的信息，並儘快向相關部門核實和反饋。
9月10日凌晨，蘋果公司（Apple）召開新品發布會。與此同時，位於中國河南鄭州的富士康忙到飛起，近20萬名工人正以「兩班倒」的方式全力趕工，確保新品順利上市。 據大陸媒體報導，發布會之前，界面新聞的記者潛入鄭州富士康廠區，發現多個產線滿負荷運轉。在流水線上，工人們緊張有序地進行裝螺絲、貼膜、組裝零件等工序，完成的iPhone 17被裝入印有蘋果標誌的白色包裝盒。 報導稱，作為蘋果在全球最大的生產基地，鄭州富士康在每年的8月至11月，都會進入全年最繁忙的時段，產線幾乎全滿。 為滿足龐大的用工需求，今年工廠開出高額「返費」（額外獎金），8月份的最高返費高達9800元（人民幣，下同），進入9月後，「返費」仍保持在9000元以上。 一名人力資源仲介透露，今年富士康的招工規模比去年更大。8月份，在返費最高的那幾天（指9800元），一天能進幾萬人，連續一周沒停過。他解釋，返費越高，意味著用工缺口越大。 雖然返費很高，但由於兩班制工作模式十分消耗體力，加上大量的加班，廠區每天都會有員工離開，因此工廠需要頻繁招工，以填補用工缺口。 為應對人力波動，富士康將員工分為三類： 第一種是小時工，工資月結，一個月發放兩次，領取同工同酬薪資（由2100元基本薪資、加班費和補貼構成）。 第二種是返費工，工資由額外返費和同工同酬薪資構成，做滿3個月後可領取返費。 第三種是正式工，底薪2100元，沒有返費，但有五險一金、加班費與其他獎金。 在廠內工作近10年的線長黃運鵬表示，目前產線開動率已高達八九成，產量正在逐步攀升。 一名富士康主管直言，從8月起開始加班，之後其強度便驟然上升。他說，「加班到飛起，今年比去年更忙」。 今年8月，33歲的老金以「返費工」的身份入職，主要負責貼泡棉的工作。他坦言，工作強度超出預期，感覺自己「每天兩眼一睜就是干」。除了每天正常工作8小時外，他幾乎每天都要加班2小時，周一到周六都在廠內度過。他說，工作日加班費是1.5倍，周末是2倍，大部分同事都會選擇加班，畢竟多干多賺。 富士康一位主管指出，隨著iPhone 17進入量產關鍵期，工廠正在迎來每年最繁忙的幾個月。至於這種緊張的生產節奏能否持續，還要看新品上市後的市場反應。
6月11日晚，河南鄭州鬧市區發生一起嚴重的交通事故。一輛小米SU7轎車在桐柏南路與隴海西路輔路交叉口連續撞擊多輛汽車、電動車和摩托車，導致多人受傷。讓外界不滿的是，涉事女司機事發後神情淡定，她不救人，不報警，而是在第一時間拍攝現場視頻。陸媒稱，她當場被警方帶走。但不到兩個小時，她就將現場視頻發到抖音賬號，似乎已恢復自由，引發輿論嘩然。 據鄭州警方通報，事故發生在當晚9時31分，肇事車輛為一輛白色小米SU7。受到猛烈撞擊的有8輛汽車、7輛電動單車，以及1輛摩托車，造成數人受傷。目前，傷者已被送醫治療。 事故發生後，現場畫面迅速在網路流傳。多段行車記錄儀視頻顯示，該小米SU7在路口突然轉彎，撞向一輛正常行駛的SUV，之後繼續失控前行，多輛電動車被撞倒地，電動車騎手摔倒在地，場面十分嚇人。肇事車輛車頭亦嚴重受損，保險杠脫落。 目擊者張先生回憶，肇事車原本在左轉車道，突然一個 「蛇形走位」 右轉，直接把一輛正常行駛的白色 SUV 撞得原地 180 度大旋轉。之後肇事車就像失控的猛獸，繼續橫衝直撞，電動車、摩托車被撞得東倒西歪，現場一片狼藉。 視頻畫面顯示，肇事司機是一名身穿性感豹紋睡衣的年輕女性。事發後，她慢悠悠地從車裡出來，神情極為淡定。但她即未報警，也不救人，而是拿出手機一頓拍。 有網友發現，在當晚11點，涉事女司機在抖音上發布車禍現場視頻，並配文「意外和明天哪一個先來」，引發大量網友質疑。 有網友當場炸鍋：「這姐是來演荒誕喜劇的吧？出車禍不救人，先想著當網紅？」 有網友查出，涉事女司機在3月份才獲得駕照，是新手司機，並找出她的社交賬號，發現其中多為炫富與炫美等內容。 多位網友對涉事女司機的行為表示憤怒，批評她「將事故當作流量工具」，呼籲相關部門依法嚴肅處理。更有聲音質疑事故是否與車輛系統故障有關，抑或是分心駕駛所致。 針對此次事故，小米公司並未發布官方聲明。但事故卻引發外界對小米SU7安全性能的關注，有網友指出在嚴重碰撞中車輛安全氣囊並未彈出，指出應檢查該車的安全性能。 目前，警方已排除肇事司機酒駕與毒駕的可能，致於是否是人為操作失誤，或是車輛系統異常，目前並無官方公告。 但最為可怕的是，車禍發生後，多家陸媒報導稱，涉事女司機已被警方抓捕，但她卻能在11點多發布抖音視頻。對此，不少網友感嘆，細思極恐！
中國河南鄭州一名大學畢業、21歲的張姓女子，在網上找了一份行政工作，未料上班第一天發現工作地方竟是廣東的一家夜總會。 大陸媒體報導，張女表示，她在網上求職找行政工作，一家「文化傳媒公司」聯繫了她，稱要安排她去南方管理一些商演藝人做培訓，將她們拉到廣東茂名的一家夜總會，說「這就是你們實習的地方」，讓她們哄男人開心，穿暴露的衣服，就是去做陪酒。 依據張女提供的錄音檔，該公司的一名男子稱，想掙高工資，就必須穿少一點。 張女說，她當時感到極度恐懼和無助，做了三天後，她意識到自己被騙，於是和另一名19歲的女孩向公司反映要回家。但公司負責人拒絕，稱她們必須實習期滿一個月才能離開。 張女因此決定報警。據調查，該公司涉嫌通過虛假招聘手段誘騙求職者參與非法活動。目前，該公司已被暫停經營。 事件引髮網民熱議，「年輕女性不是消費品！嚴打職場色情產業鏈！」「招聘平台能不能管管？一堆假公司，還有詐騙的，普通人太難了。」「小張好勇敢！沉默只會讓惡人更囂張，支持你。」「不良商家無處不在，時刻注意。」「這快趕上緬甸了，不讓回家，綁架啊？」「建議吊銷營業執照+（追究）刑事責任。」
隨著蘋果iPhone手機最大的代工企業富士康，正在將其中國生產線轉移到海外，使其在鄭州的大型iPhone組裝廠招聘中心顯得異常冷落。美媒報導說，隨著美中局勢緊張再次加劇，「避開中國」已成為越來越多西方科技公司的當務之急。 富士康鄭州廠為美國科技巨頭蘋果公司組裝iPhone手機。香港《南華早報》報導，位於鄭州市郊區為富士康超級工廠招聘員工的裕康，過去經常擠滿了勞務派遣人員，但今年以來，裕康幾乎沒有招聘廣告，許多外來的務工人員更在中國傳統新年前就返鄉了。 1月中旬，《華盛頓郵報》到裕康採訪時，發現富士康招聘中心幾乎空無一人，半個小時僅有兩個求職面試者。一名勞務派遣代理人表示，富士康減少了在鄭州招聘工人的數量，因其一直在把生產線遷出中國。 富士康董事長劉揚偉日前向媒體證實這一消息，「我認為川普希望把製造業帶到美國。為了應對美國製造業，富士康鴻海集團將與我們在美國不同地方的合作夥伴一起進行相關安排。」劉揚偉並未詳細說明，只含糊地表示，「這些安排······目前正在進行中」。 隨著中美貿易衝突加劇，蘋果公司近兩年在中國市場的份額不斷地下降。1月31日，蘋果公布的2025 財年第一財季（2024年10至12月）報告顯示，第一財季總營收成長4%，但其iPhone在中國市場的銷量下降了11.1%。 《華爾街日報》2月17日報導，許多跨國公司曾推行「中國+1」戰略，即在中國投資運營的同時，也在其它國家尋找新的製造基地作為後備。這是許多跨國公司意識到自身過於依賴中國供應商存在的風險後採取的過度性策略。 北京在COVID-19疫情期間實施嚴厲的封控措施，報導說，這導致從iPhone到汽車等各類產品的生產陷入停頓，促使大量的西方企業開始從中國撤離至越南和印度等地。而川普重返白宮後，美中局勢緊張再次加劇，更加大了企業擺脫對中國市場依賴的壓力，促使越來越多的西方科技公司營運新計劃「ABC」，即「除了中國什麼都做」（Anything But China）已成為主流，加速將生產線遷出中國，在其它地方尋找新的供應商。而這種趨勢在半導體相關的產品中尤其明顯。
儘管有救市措施支持，中國國家統計局的數據顯示，70個大中城市的房價繼續下跌。房地產市場持續萎縮，地方政府想方設法刺激樓市，開始買入二手房以此促民眾以舊換新。 鄭州計劃今年完成二手住房 以舊換新1萬套 據中國官媒4月5日報道，河南省鄭州市再度推出了刺激樓市的「大招」。 根據鄭州局官方發布的 「試行方案」，支持民眾進行「賣舊買新、以舊換新」的住房需求。根據試行方案，對「賣舊買新、以舊換新」提供了兩種方式。一是由鄭州城市發展集團有限公司（政府指定的收購主體，下稱「收購主體」）收購二手住房，促成民眾通過「賣舊買新、以舊換新」購買新建商品住房。二是由政府政策鼓勵，民眾通過市場交易實現「賣舊買新、以舊換新」。 其中，第一種方式將先行在鄭州的金水區、鄭東新區等區域進行試點，試點期間完成二手住房「賣舊買新、以舊換新」500套，逐步在主城區全面實施，全年計劃完成5,000套。第二種方式則全年計劃完成二手住房「賣舊買新、以舊換新」5,000套。同時，鄭州也將通過開發建設全市房源信息共享和發布綜合服務平台，籌集、發布市場待售的二手住房房源和用於換房民眾選購的新建商品住房房源，為各方提供全流程綜合信息服務。 試行方案還明確，對通過以上兩種方式換購新建商品住房的，鄭州市現行的契稅補貼30%政策將延續到2024年12月31日。2024年該市計劃完成二手住房「賣舊買新、以舊換新」1萬套。 此前，這種「以舊換新」的模式多由企業主導推進，像鄭州這樣由地方政府主導，並推出試行政策，明確相關支持細則的並不多見。 據報道，目前有超過30個城市表態支持住房「以舊換新」。 廣東省城規院住房政策研究中心首席研究員李宇嘉表示，目前熱點城市新房和二手房都出現了疲弱甚至相互競爭、循環降價的現象，導致房地產循環鏈條中斷。
