「六四」慘案走過三十七周年
2026 年 6 月 5 日
在新州第一批新城際列車投入使用前，乘客仍需等待數月，因為州政府去年11月同意的對車隊的改造尚未完成。 由於新車隊將投入使用，已有數十年歷史的V-set客運列車退役時間將推遲，Oscar列車向悉尼郊區線路的過渡時間也將延後。購買韓國製造的新車隊旨在取代悉尼和Newcastle、南海岸和藍山之間城際線路上的V-set和Oscar列車。 儘管政府和工會在四個月前就已達成協議，但多個消息來源證實，列車改造工作尚未進行，這意味著首批新列車要在幾個月後才能開始服務。這批新列車預計投入使用的時間已經晚了三年多。雖然新列車在改造開始前已經接受了一些測試，但大部分車隊尚被存放在中央海岸。 據《悉尼晨鋒報》報導，改造將確保警衛能夠監測乘客在車站上下車，需要重新安置一些設備，如閉路電視屏幕和門控裝置。 工黨交通事務發言人Jo Haylen說，這些新列車每存放一個月，乘客就要多一個月時間使用舊車。「這些列車幾年前就應該在軌道上運行。乘客們已經等得夠久了。」她說。 去年一場長期勞資糾紛導致悉尼鐵路系統癱瘓，停運的列車就是問題核心。州政府去年11月簽署了一項承諾改造的協議後，該糾紛得到了解決。 雖然政府長期堅稱新列車符合安全標準，但鐵路工會稱，除非對監控攝像頭和車門改造，否則將出現風險。 新州交通廳沒有回答為何尚未對新列車進行改造的具體問題，也未回答第一批新列車投入使用的具體時間。 交通廳在一份聲明中說，他們正在與建造這些新列車的私人財團和鐵路工會密切合作，在鐵路安全監管機構評估車隊重新認證之前，將儘快推進改造工作。 「我們的客戶和居民的安全是首要任務，我們將繼續與鐵路電車和公共汽車聯盟以及國家鐵路安全監管機構辦公室合作，實施一個運營模式，使列車在2023年投入使用。」「隨著這項工作的進展，最終的成本計算和時間規劃將變得更加清晰。」聲明說。
一列火車與一輛運糧卡車3月8日上午在新州南部相撞，導致火車10節車廂脫軌，卡車損毀嚴重，三人受傷。 當日早晨8時45分，救護員趕赴位於新州Wagga Wagga地區北部Old Junee小鎮菜籽油路（Canola Way）的事故現場，對兩名火車司機和一名卡車司機急救，並將其送往當地醫院。 其中一人受輕傷，另一人疑似肋骨骨折。由於火車內運載的都是貨物，未有其他人遭殃。 消防機構負責人Stewart Alexander表示，火車10節車廂受損，卡車損毀嚴重，「可以想像到，這麼嚴重的車禍估計把司機們嚇得不輕。」 消防員隨後開始檢查火車是否漏油，以確保安全。 事故地點的軌道預計將關閉5天。Alexander表示，鐵路部門需要重型起重機等設備來搬移受損的車輛和卡車，估計軌道亦受損嚴重。
由於州政府與製造商之間就車廂設計的變更發生爭議，新州購買西班牙製造的新客運列車面臨嚴重交付延誤。 據《悉尼晨鋒報》報道，機密文件和電子郵件顯示，政府與西班牙公司CAF牽頭的財團之間的爭議集中在交通運輸局官員指示改造火車，焦點之一是座位間距。政府文件警告說，如果問題不解決將導致乘客「腿部空間和舒適度顯著下降」。 這批火車將用於從悉尼到其他首府城市的路線及新州內部主要鐵路線。 新州交通局高級官員之間的電子郵件顯示，政府在2月份被警告說，由於財團聲稱改造對成本和時間造成影響，新區域列車的交付將延遲三年多（1205天）。 這比去年7月一份敏感政府文件中概述的「延遲交付558天」的預期要長得多。 按照最初的計劃，117輛新車廂的訂單原定於明年開始在新州投入使用，將組成29組不同長度的列車。 這個耗資26億澳元的項目出現延誤意味著乘客不得不繼續乘坐已使用40年的火車，這給服務的可靠性帶來了風險，也增加了政府的維護成本。 交通運輸局和私人財團間的其他爭議包括列車廁所、垃圾箱、列車員座椅和音頻娛樂系統等設施，以及自行車架的位置。 其他尋求修改的方面還包括列車自動門、駕駛員座椅和通訊系統、車廂照明和工作人員冰箱等方面。 與此同時，由於新州政府與鐵路工會之間勞資糾紛的長期僵持，導致韓國製造的13輛已交付城際列車車隊也無法投入使用，導致通勤者受到嚴重干擾。 這批原計劃於2019年開始投入使用的城際列車車隊目前擱置在新州中央海岸的倉庫中，每月花費納稅人3000萬澳元。
