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2026 年 6 月 5 日
在新州第一批新城际列车投入使用前，乘客仍需等待数月，因为州政府去年11月同意的对车队的改造尚未完成。 由于新车队将投入使用，已有数十年历史的V-set客运列车退役时间将推迟，Oscar列车向悉尼郊区线路的过渡时间也将延后。购买韩国制造的新车队旨在取代悉尼和Newcastle、南海岸和蓝山之间城际线路上的V-set和Oscar列车。 尽管政府和工会在四个月前就已达成协议，但多个消息来源证实，列车改造工作尚未进行，这意味着首批新列车要在几个月后才能开始服务。这批新列车预计投入使用的时间已经晚了三年多。虽然新列车在改造开始前已经接受了一些测试，但大部分车队尚被存放在中央海岸。 据《悉尼晨锋报》报导，改造将确保警卫能够监测乘客在车站上下车，需要重新安置一些设备，如闭路电视屏幕和门控装置。 工党交通事务发言人Jo Haylen说，这些新列车每存放一个月，乘客就要多一个月时间使用旧车。“这些列车几年前就应该在轨道上运行。乘客们已经等得够久了。”她说。 去年一场长期劳资纠纷导致悉尼铁路系统瘫痪，停运的列车就是问题核心。州政府去年11月签署了一项承诺改造的协议后，该纠纷得到了解决。 虽然政府长期坚称新列车符合安全标准，但铁路工会称，除非对监控摄像头和车门改造，否则将出现风险。 新州交通厅没有回答为何尚未对新列车进行改造的具体问题，也未回答第一批新列车投入使用的具体时间。 交通厅在一份声明中说，他们正在与建造这些新列车的私人财团和铁路工会密切合作，在铁路安全监管机构评估车队重新认证之前，将尽快推进改造工作。 “我们的客户和居民的安全是首要任务，我们将继续与铁路电车和公共汽车联盟以及国家铁路安全监管机构办公室合作，实施一个运营模式，使列车在2023年投入使用。”“随着这项工作的进展，最终的成本计算和时间规划将变得更加清晰。”声明说。
一列火车与一辆运粮卡车3月8日上午在新州南部相撞，导致火车10节车厢脱轨，卡车损毁严重，三人受伤。 当日早晨8时45分，救护员赶赴位于新州Wagga Wagga地区北部Old Junee小镇菜籽油路（Canola Way）的事故现场，对两名火车司机和一名卡车司机急救，并将其送往当地医院。 其中一人受轻伤，另一人疑似肋骨骨折。由于火车内运载的都是货物，未有其他人遭殃。 消防机构负责人Stewart Alexander表示，火车10节车厢受损，卡车损毁严重，“可以想像到，这么严重的车祸估计把司机们吓得不轻。” 消防员随后开始检查火车是否漏油，以确保安全。 事故地点的轨道预计将关闭5天。Alexander表示，铁路部门需要重型起重机等设备来搬移受损的车辆和卡车，估计轨道亦受损严重。
由于州政府与制造商之间就车厢设计的变更发生争议，新州购买西班牙制造的新客运列车面临严重交付延误。 据《悉尼晨锋报》报道，机密文件和电子邮件显示，政府与西班牙公司CAF牵头的财团之间的争议集中在交通运输局官员指示改造火车，焦点之一是座位间距。政府文件警告说，如果问题不解决将导致乘客“腿部空间和舒适度显著下降”。 这批火车将用于从悉尼到其他首府城市的路线及新州内部主要铁路线。 新州交通局高级官员之间的电子邮件显示，政府在2月份被警告说，由于财团声称改造对成本和时间造成影响，新区域列车的交付将延迟三年多（1205天）。 这比去年7月一份敏感政府文件中概述的“延迟交付558天”的预期要长得多。 按照最初的计划，117辆新车厢的订单原定于明年开始在新州投入使用，将组成29组不同长度的列车。 这个耗资26亿澳元的项目出现延误意味着乘客不得不继续乘坐已使用40年的火车，这给服务的可靠性带来了风险，也增加了政府的维护成本。 交通运输局和私人财团间的其他争议包括列车厕所、垃圾箱、列车员座椅和音频娱乐系统等设施，以及自行车架的位置。 其他寻求修改的方面还包括列车自动门、驾驶员座椅和通讯系统、车厢照明和工作人员冰箱等方面。 与此同时，由于新州政府与铁路工会之间劳资纠纷的长期僵持，导致韩国制造的13辆已交付城际列车车队也无法投入使用，导致通勤者受到严重干扰。 这批原计划于2019年开始投入使用的城际列车车队目前搁置在新州中央海岸的仓库中，每月花费纳税人3000万澳元。
