在阿里工作22年被裁 老員工遭遇引發中年職場焦慮
2026 年 6 月 24 日
近段時間，小米電動車頻發事故。更為可怕的是，在事故發生後，車門打不開，車上人員無法逃生，最終慘死。受其影響，在近2個月內，小米集團的股價下跌34.7%，市值蒸發逾5300億（港元）。 據第一財經報導，自9月25日至11月19日收盤，小米的股價跌幅已高達34.7%，市值蒸發超過5300億。 小米股價下跌的主要原因是，今年，小米電動車屢傳事故，其安全性遭到質疑。比如，今年3月，一輛小米SU7在安徽銅陵的高速路段撞上隔離帶的水泥樁，其後車體發生燃燒，車上三名女大學生全部死亡。死者家屬稱，事故發生後，車門打不開，車上人員無法逃生。 10月9日，福建平潭縣發生車禍，一司機連人帶車墜海，涉事司機身亡，出事車輛為小米SU7。網傳「事故的原因是，司機未能剎停車輛」。但小米汽車的官方客服工作人員卻稱，目前他們沒有掌握相關信息。 10月13日凌晨，成都天府大道仁壽視高段，一輛小米SU7突然失控，隨後起火。現場視頻顯示，司機被困車內，多名路過市民立即上前救援。有人徒手或用工具猛砸車窗，有人拿來滅火器，但車門始終無法打開。等消防人員趕到，用電鋸將車子割開時，司機已無生命體征。 今年9月，因為L2級高速領航輔助駕駛功能存在缺陷，小米宣布，召回11.7萬輛SU7。 另外，小米工廠建設進度出現延誤，也是其股價下跌的原因之一。小米原計劃二期工廠投產後，將產能提升至30萬輛，但工廠延期，原定10月的產能爬坡計劃被推遲。據悉，10月份，小米公布的新車交付量只有4萬多輛，與9月的產量基本持平。 不僅如此，11月1日，高盛分析師將小米目標價格下調超過10%，指稱內存晶元成本上漲，會進一步擠壓利潤率。
小米SU7電動車日前在高速公路上爆燃活活燒死三名女大學生事件持續延燒，公眾不斷地對大陸電動車的安全性提出質疑。 綜合媒體報導，號稱具有「防彈級安全」的小米SU7電動車，3月29日深夜行駛在安徽「德上高速路」池祁段時，因不明原因失控撞上水泥護欄後起火，車內3名女大學生疑因車門打不開最終喪命。這場悲劇不僅帶走了年輕的生命，也讓公眾對大陸電動車的安全性產生了質疑。 小米官方微博稱，事發時車輛正處於NOA（智能輔助駕駛）狀態，時速為116公里，因前方路段施工改道，系統檢測到障礙物後，發出提醒並減速，但最終車輛仍以97公里的時速撞上水泥護欄，隨即起火燃爆。 根據小米提交給警方的信息，從智能輔助駕駛系統發出減速請求、用戶接管至最終發生碰撞，全程僅有2秒左右。 遇難者小羅的母親告訴澎湃新聞，孩子當時用智駕，「當時的情況，誰能2秒鐘反應出這個事態來？2秒鐘之內誰能立馬切換呢？」 這起事故引發了很多疑問。小米SU7標榜的「安全至上」，為何未能護住乘客？號稱先進的電池包為何成為致命隱患？為何電動車門會在事故後被鎖死？小米為何沒有配置可手動開門的設置？等等疑問成為大眾質疑小米電動車的關鍵問題。 在輿論壓力下，小米集團股價4月1日午後大跳水，跌幅超過5%。小米創始人雷軍沉默了三天後，4月1日晚首度發聲，向遇難者及家屬表達哀悼，並承諾配合調查、不迴避問題。 小米電動車品牌問世以來伴隨著各種質疑，最大的質疑是抄襲，尤其是SU7車型，幾乎跟保時捷相關車型一模一樣。對此，小米稱「是在向經典致敬」。 這起車禍悲劇，不僅是小米的危機，更為大陸電動車行業敲響了警鐘。在中共大舉補貼的扶持下，各路電動車品牌一窩蜂的上馬，其中隱藏了多少安全隱患。 有網民說，「安全才是最大的豪華，技術再炫酷，也不能拿生命開玩笑。」 大陸國產電動汽車過度宣傳智能駕駛 開車女孩的母親曾告誡她，不要盲目相信智駕，還是自己開才放心。但女孩不認同，總反駁說，智能駕駛方便又安全，「有各種（證明安全）的依據」。 事實上，中國的多位業內人士指出，當前電動車行業對智能駕駛存在明顯的過度宣傳行為，給用戶建立了不符合實際功能的高預期。但是，這種行為很難從源頭遏制，汽車廠商寄希望於狂投營銷資源，以此建立技術品牌預期領先，為在這場汽車業「淘汰賽」中獲勝加註籌碼。 連續多年入選「胡潤中國最具影響力財經自媒體」的「智谷趨勢」4月2日刊文「小米，背了全行業的鍋？」稱，這起嚴重事故，整個汽車行業都有責任。這不是為小米開脫。過去幾年不管是各大車企的高管，還是做汽車科普的博主，亦或汽車門店的銷售員，都在狂吹「智能駕駛」，合力營造了「智駕無敵」的神話，讓不少人產生了「智能駕駛=自動駕駛=絕對安全」的錯覺。
前段時間司馬南偷稅漏稅被查的時候，很多人狂歡，我在稿子里說這不值得雀躍，司馬南這樣的人，能混到一年光流量收入就幾千萬這種程度，說明「傻逼共振」非常給力。而在這種共振之下，一鯨落，萬物生。一個司馬南倒下了，自然會有千千萬萬個司馬南站起來。 問題不僅在於司馬南，更在於無腦的支持者。因為正是有了巨量的後者，才能讓前者得到市場。換句話說，後者是前者的「土壤」。 我想說的非常簡單：人們必須理性，才能製造出理性的土壤。人和土壤，兩者不是誰成就了誰，而是相輔相成，是互相成就。有多少人願意買單，就會有多少人前赴後繼地製造他們想要的內容。市場從不缺逐利者，缺的是思考者。 小米su7這次的車禍事件，在網路上呈現了一種相反的狀態，真正理性的探討非常少，要麼爭吵，要麼謾罵，互相攻擊。 你能看到的是，兩個陣營在開戰，而不是兩種態度在理論。兩派人馬殺紅了眼，根本不是在分析事件，而是在捍衛各自的陣營，儼然一場網路聖戰。 可關鍵是，什麼人最愛這種混亂？ 我覺得應該是「能掌控這種混亂的人」，因為對於他們來講，參與者都是「棋子」，你方人多又如何？他可以花錢買水軍翻盤，也可以通過平台方翻盤，甚至合理合規的花錢買熱度（微博上直接有這樣的按鈕，花錢買曝光量）。一百萬，一千萬，甚至好幾千萬，棋子是不可能拿出來的。可對於身價多少多少億的人來說呢？那都不叫事兒。 因此，「棋子」是否不應該喜愛、推崇，甚至貢獻自己的一分力量去支持這種混亂？ 這其實是很難的，大家誰都不服誰。憑什麼我可以說你的話不理性，又憑什麼你可以說他的話不理性？大家都認為自己是對的，別人是錯的。自己是理性的，他人是個白痴。 所以，巨難、無解。純粹的理性，和理想國無異，是純粹的天方夜譚。 也所以，我們能做的就是儘力，以及做自己。 你就是你自己，你屬於哪個階層，就是哪個階層，先接受這是現實，再來看待問題。而不是看小說，去幻想自己是小說主角，然後說自己認知範圍之外的話，因為你沒有在其他階層的圈子裡生活過，他們的輸出，能更容易的混淆你。 要知道，沒什麼不能偽裝。 我昨天的稿子談論小米su7事故，其實相對而言已經很中立的就事論事了。但有的評論依舊認為我「污衊了雷軍」，罵得污穢不堪，連繫統都看不下去，直接給他屏蔽了。 可事實上，有嗎？我污衊雷軍什麼了，我只是我沒有舔他，只是就事論事，這就受不了。為什麼？因為他們把自己代換成了雷軍，覺得我關注了你，我看了你的文章，你竟然不站在我這邊？ 這不就和看小說一樣么，然而，大家都只是路人甲乙丙啊！ 倘若你以「做自己」的態度看的昨天那篇稿子，那麼絕不會認為我在污衊雷軍，認為我在說小米如何如何。相反，你可能覺得我還誇了小米兩句，誇他們這起事故後，熱搜上掛了一大堆的詞條，讓人們議論，質疑。 什麼意思呢。 你不理性，那麼不理性的內容就會輸出給你。你幻想自己是小米的老闆，那麼適配你的內容就會增加。越來越多的人如此，類似的輸出便鋪天蓋地。土壤自然而然的變了。 相反的、對小米憎惡的內容和擁躉也是這般。 那麼此時，在一個不理性的環境中，在一個不能好好說話，好好討論的地方，當事方也會自然而然的開始，慢慢變化。 我剛看了一下熱搜上「雷軍回應」的評論區，清一色「雷總」，全都是好話，彷彿這兩個字就是標配，所有人都認可小米，以及在這起事故里完全站在小米一方。 顯然這是不可能的呀，小米方就算腦子被門夾了，也不至於如此離譜吧。 但小米卻這樣幹了。因為這樣無腦可笑的手段，正好適配那樣瘋狂偏執的市場。 既然市場需要無腦，那對小米而言，理性可以去死了。 最後還是我昨天稿子結尾類似的意思，拒絕理性，為瘋狂和無腦添磚加瓦，就是在倒逼著土壤，越來越貧瘠。 而這個現實，正在雷軍的評論區，開始上映！ 網路圖片
日前有一輛小米SU7在中國安徽高速路上撞到護欄起火，車門疑因此被鎖死，電池爆燃，導致三名女大學生活活被燒死，相關消息迅速被當局封殺，引發關注。 3月30日網傳視頻顯示，29日晚10時許，一輛小米電動車在安徽池州G0321德上高速發生碰撞起火，車門打不開，車上三位女生全部遇難。 網民「靜守流年」發文說，她的孩子跟另2名女孩一起開車去安徽池州考事業編，3月29日晚10時45分發生事故，車輛撞到護欄起火，車門自動鎖死，大火燒了一個小時，消防、交警才出現。 她控訴，「為什麼？小米的技術人員該死，不成熟的東西為什麼要推出來害人？」「我的孩子大學生們，花一樣的年齡，不該遭這種罪啊！」 （網路擷圖） 還有一個網民說，出事的是她的外甥女，大學快畢業了，和兩名女同學一起開車去安徽銅陵考公務員，車子撞到護欄，車頭自燃，車窗跟車門都被鎖死，「都被活活燒沒了」。 也有其他網民說，「唉，這下又是3條命，活生生被關在裡面燒死了」、「說好的只會往下噴，咋燒到車裡了，說好的半機械式卻在關鍵時刻打不開，聽說還是粉絲家的孩子」。 還有出事女孩親屬發文說，自己家的親戚發文揭露此事就被封號，在大陸微博和抖音平台，關於該事故的視頻已經被刪除。 （網路擷圖） 4月1日，小米汽車客服人員回應稱，「目前公司已經成立專門工作小組趕赴現場，會全力配合警方和家屬對事故進行詳細的還原調查，協助家屬處理後續情況，將根據後續實際調查情況在官方渠道公布」。 大陸頻傳電動車自燃事故，2024年4月，山西運城一輛華為問界M7電動車發生追尾事故後起火，路人施救時發現車門與車窗都被鎖死，無法打開，最終車內3人都被燒死。
近日，中國大陸一位車主發帖稱，駕駛小米SU7駛過坑窪路段後出現了斷軸情況。消息引發關注後，小米汽車反駁稱這是「謠言」，不存在所謂「斷軸」情況。與此同時，涉事車主的抖音帳號被封了。 小米汽車2月9日在官方微博發文稱，上述「斷軸」事故發生於1月30日10時56分，駕駛在淮安盱眙一條鄉村公路上以約70km/h的車速高速通過路面（該路段懸掛20km/h的限速標示），行至某一破損、坑窪路面時，因前述不當駕駛行為，使車身部位衝擊凹坑邊緣，致車輛右後側輪胎、輪轂、懸架等部位受損。 小米汽車「過坑斷軸」事件引發關注後，大陸網路開始管控相關言論。網民們說，「小米SU7過坡斷軸車主帳號被封，帳號也少了好幾條。」「抖音被禁止發布作品。」還有網民說，小米斷軸車主正在直播維權時，突然又被封了。 涉事車主、昵稱「豆寶」的抖音主頁顯示「該用戶被禁止發布作品」，理由是，「該用戶因違反抖音的相關規定被禁止發布作品，將於2025年2月13日解封」。 對於「過坑斷軸」事件，微博網民「腚腚的夏天」說，「不管這個坑是多大，它是坑，力的傳遞應該是輪胎，然後是輪轂，然後才是擺臂。問題就是這個輪胎爆了，但是輪轂這個破損和形變都不算大，然後擺臂斷開了，這個確實不太符合推理。」 他說，「小米要是有信心，我覺得可以直接安排一台車，去這個路，同樣的速度，過坑，看看會不會斷，多試幾次。這個主要是給各位小米汽車粉絲一個交代。」
被稱為「保時米」的小米su7又出事了！因為其智能駕駛及停車軟體出現問題，存在安全隱患，因此一共召回了逾三萬輛有問題的小米su7。 據中國國家市場監管總局網站24日消息，小米汽車科技有限公司日前向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，並依據《缺陷汽車產品召回管理條例》及其實施辦法要求，決定自即日起召回部分SU7標準版電動汽車，總計30931輛。 根據公告，此次召回涉及去年2月6日至11月26日期間生產的三種車型，包括：車型BJ7000MBEVR2共18410輛，車型XMA7000MBEVR2共12117輛，車型XMA7000MBEVR5共404輛。 召回範圍內的部分車輛因軟體策略問題，可能導致授時同步異常，從而影響智能停車輔助功能對靜態障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞風險，存在安全隱患。為此，小米汽車科技有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回範圍內的車輛免費升級軟體，以消除安全隱患。 事實上，小米su7的自動停車問題一直是個硬傷。70多位小米SU7標準版車主稱，從去年11月14日中午至11月15日凌晨期間，因自動停車功能故障導致車輛發生剮蹭和碰撞。這70多事故發生在全國多個城市。 成都的小米SU7標準版車主卓卓是其中一位。卓卓表示，11月14日她剛剛提車四天。當天下午3點左右，她開啟自動停車功能準備停車，看到車機顯示屏上已經識別出車位邊柱子的影像，但車子還是直接撞了上去，導致尾部有明顯剮蹭，尾燈直接破裂。而當時倒車雷達報警聲並沒有響，她無法判斷何時踩剎車。 北京的小米SU7車主孫鵬對大陸媒體表示，11月14日晚上6點多，他像往常一樣駕車回家駛入地下車庫，並開啟自動停車功能。剛開始功能運行一切正常，然後車尾突然撞上停車位旁邊的柱子。撞擊前，倒車雷達沒有識別到障礙物，防撞預警的警報聲也沒有響起。撞上去之後，自動停車的程序也沒有停止，一直在運行，車子也一直在給油，所以損傷是比較嚴重的，導致車輛尾部變形、磨損。 當時幾百位車主出現不同程度的自動停車功能失效，結合小米此次召回了3萬多輛車，由此可見，這是個大範圍的技術難題，確實是個硬傷。 小米從做手機起家，其智能手機性價比很高，但一個從來沒有造車經驗的企業也來蹭新能源這塊蛋糕，很多車評人對此相當懷疑，認為小米產的汽車也是賺快錢的，收割一波韭菜，不過有很多小米粉絲趕著交智商稅，有啥辦法呢？ 最尷尬的是，小米集團董事長雷軍曾宣傳，小米汽車代客停車輔助功能是天花板級別的，沒想到現實卻給了他一個沉重的打擊。 現在的新能源市場內卷嚴重，造車新勢力大打價格戰。而無人代客停車、城區智駕領航輔助、AEB自動緊急剎車等複雜場景的智能駕駛功能，已經成為了新能源汽車的重要賣點。讓不少消費者認為智能駕駛技術已經發展的非常成熟，從而放鬆了對駕駛的警惕性。 一位老司機在社交媒體上提醒新能源車主，在開啟輔助駕駛系統後，身體上的駕駛疲憊雖然會減少，但注意力其實要比自己開車時更集中。就像自己坐在了副駕一樣，不知道車子下一秒是否真的能夠應對，要隨時準備對系統糾偏，這對駕駛員的注意力要求其實是更高的。 隨著智能駕駛技術的廣泛應用，汽車智能化帶來了複雜的系統架構與多樣化的功能模塊，勢必會加大車輛的安全隱患。 此外，中國的新能源車壽命普遍都在5年左右，續航能力不行是一方面，中國的新能源車企為了省錢都把車規級晶元換成了消費級晶元，用手機晶元來幫你開車，讓你智能駕駛，安全堪憂。除了冰箱、彩電、大沙發、天窗、樣子抄襲豪車，中國車企為了在價格戰中生存，不在技術上突破，只是不斷降低成本偷工減料。不少車評人一致認為，中國近幾年的車是數十年來質量最差的車。還有資深車評人預測，新能車在最近10年就要被世界淘汰。
江蘇省南通市一名23歲的康姓小伙，日前在一家摩托車俱樂部炫耀他新買的小米SU7，未料被人嘲諷，一氣之下持刀捅死了一名曹姓男子，並開車撞壞停在俱樂部前面的十多台機動車，也損壞了俱樂部的門窗。 網傳的摩托車群聊記錄顯示，小伙「K」分期貸款買了一輛小米SU7，邀約摩托車友「飆車」，未料被一位名叫徐聰聰的人嘲諷：三十來萬的電車，找家裡湊點錢付了點首付，又貸款70%，還要來找一下存在感，「我一輛摩托車都比你貴，你裝啥呢？」 氣不過的小伙開車來到當地知名的摩托車俱樂部「南湖MOTO」咖啡店，與對方爭執起來。 知情者表示，對方人多勢眾，雙方動了手，一名曹姓男子一上去就鎖住了小伙的脖子，小伙掏出刀子給曹男抹了一下，「應該扎到重要部位了，嘎了，線上挑事兒的徐聰聰然後慫了」。 目擊者說，「之後他駕駛自己新買的小米SU7，我們以為他要離開，結果他卻瘋狂地衝撞俱樂部門前停放的十幾輛摩托車。嚇得大家四散，衝撞了一兩分鐘後，小夥子開著他的小米SU7離開了現場。」 據曝光的現場視頻顯示，除了衝撞摩托車，小伙K還開車撞摩托車俱樂部，損毀了玻璃門窗。現場工作人員告訴上游新聞，男子買新車（小米SU7）來俱樂部「炫耀」，疑似被人「嘲諷」後情緒失控。 事發翌日（25日）凌晨，江蘇南通市通州區公安局通報稱，小米SU7車主康某（23歲）與曹某（32歲）等人，發生口角衝突，康某持刀將曹某捅傷，隨後開車將咖啡店玻璃門和停放在附近的多輛摩托車撞倒，在逃離現場過程中被警方控制。曹男送醫後，搶救無效，失去生命跡象。
小米SU7純電動汽車3月才風光上市，但已經有第一批的車主選擇降價9000元「割肉出清」。 綜合媒體報導，小米粉絲曾煒（化名），在小米SU7推出時，毫不猶豫地將小米SU7選為人生第一輛車。他領到車的第1周，每天下班都開車出門，享受外界羨慕的眼光，恨不得每天住在車上。 但曾煒很快就發現，車貸與房租讓他入不敷出，他不得不忍痛降價9千元人民幣，賣掉才提車1個月的小米SU7。 除了曾煒外，另一名小米SU7車主孟競，也在二手交易平台以32.8萬元人民幣出售「小米SU7 Max霞光紫」。 孟競說，當初買車是因為「女兒喜歡」，等到5月拿到車後，卻發現小米SU7既不能做家庭用車，還讓身高190公分的他「進駕駛位容易撞頭」，「不如趁現在還沒降價，儘快出了換個空間大點的」。 孟競所買的SU7有附贈的權益，再加上有「霞光紫」的熱門車漆加持，將車掛上二手平台後便得到許多詢問，還有二手車商喊出34萬元人民幣的價格，高於小米官網的29.99萬元人民幣，甚至有商場願意出「1天1000元人民幣」，讓其把車放在商場作為展示之用。
一輛小米SU7電動汽車7日在海南省海口市發生事故造成1死3傷，再度引發社會關注與熱議，小米則否認車輛失控。海口警方通報，事故是該車駕駛操作不當所致。 海口市公安局交通警察支隊8日通報稱，6月7日早上7時35分許，一輛小轎車行駛出美苑路春江壹號社區門口時，與2輛電動機車發生碰撞，造成1人當場死亡、3人不同程度受傷（其中1人住院治療，無生命危險；2人無需住院已回家）。 通報稱，經初步勘察，該起事故發生是小轎車駕駛員（已排除酒駕毒駕）駕駛車輛時操作不當所致，其因涉嫌交通肇事罪已被警方依法刑事拘留。案件正在進一步辦理中。 監視器影片顯示，這輛小米SU7持續加速衝出停車場出口柵欄，隨即撞到行經慢車道的電動機車，接著跨越分隔島後才停在快車道上。 小米SU7於3月28日上市後，雖然爆紅掀起熱賣，但迄今事故頻傳。昨天發生嚴重死傷事故後，媒體質疑與車輛失控有關，再度引發社會關注與熱議，小米公司隨即發表聲明否認車輛失控、剎車失靈。 小米聲明稱，經配合警方調取車輛後台數據，事故發生時車輛各項狀態正常，制動踏板（剎車）狀態正常，加速踏板（油門）處於持續下踩狀態。
