三星电子中国战略生变？官方公众号进入注销期
2026 年 6 月 24 日
近段时间，小米电动车频发事故。更为可怕的是，在事故发生后，车门打不开，车上人员无法逃生，最终惨死。受其影响，在近2个月内，小米集团的股价下跌34.7%，市值蒸发逾5300亿（港元）。 据第一财经报导，自9月25日至11月19日收盘，小米的股价跌幅已高达34.7%，市值蒸发超过5300亿。 小米股价下跌的主要原因是，今年，小米电动车屡传事故，其安全性遭到质疑。比如，今年3月，一辆小米SU7在安徽铜陵的高速路段撞上隔离带的水泥桩，其后车体发生燃烧，车上三名女大学生全部死亡。死者家属称，事故发生后，车门打不开，车上人员无法逃生。 10月9日，福建平潭县发生车祸，一司机连人带车坠海，涉事司机身亡，出事车辆为小米SU7。网传“事故的原因是，司机未能刹停车辆”。但小米汽车的官方客服工作人员却称，目前他们没有掌握相关信息。 10月13日凌晨，成都天府大道仁寿视高段，一辆小米SU7突然失控，随后起火。现场视频显示，司机被困车内，多名路过市民立即上前救援。有人徒手或用工具猛砸车窗，有人拿来灭火器，但车门始终无法打开。等消防人员赶到，用电锯将车子割开时，司机已无生命体征。 今年9月，因为L2级高速领航辅助驾驶功能存在缺陷，小米宣布，召回11.7万辆SU7。 另外，小米工厂建设进度出现延误，也是其股价下跌的原因之一。小米原计划二期工厂投产后，将产能提升至30万辆，但工厂延期，原定10月的产能爬坡计划被推迟。据悉，10月份，小米公布的新车交付量只有4万多辆，与9月的产量基本持平。 不仅如此，11月1日，高盛分析师将小米目标价格下调超过10%，指称内存芯片成本上涨，会进一步挤压利润率。
小米SU7电动车日前在高速公路上爆燃活活烧死三名女大学生事件持续延烧，公众不断地对大陆电动车的安全性提出质疑。 综合媒体报导，号称具有“防弹级安全”的小米SU7电动车，3月29日深夜行驶在安徽“德上高速路”池祁段时，因不明原因失控撞上水泥护栏后起火，车内3名女大学生疑因车门打不开最终丧命。这场悲剧不仅带走了年轻的生命，也让公众对大陆电动车的安全性产生了质疑。 小米官方微博称，事发时车辆正处于NOA（智能辅助驾驶）状态，时速为116公里，因前方路段施工改道，系统检测到障碍物后，发出提醒并减速，但最终车辆仍以97公里的时速撞上水泥护栏，随即起火燃爆。 根据小米提交给警方的信息，从智能辅助驾驶系统发出减速请求、用户接管至最终发生碰撞，全程仅有2秒左右。 遇难者小罗的母亲告诉澎湃新闻，孩子当时用智驾，“当时的情况，谁能2秒钟反应出这个事态来？2秒钟之内谁能立马切换呢？” 这起事故引发了很多疑问。小米SU7标榜的“安全至上”，为何未能护住乘客？号称先进的电池包为何成为致命隐患？为何电动车门会在事故后被锁死？小米为何没有配置可手动开门的设置？等等疑问成为大众质疑小米电动车的关键问题。 在舆论压力下，小米集团股价4月1日午后大跳水，跌幅超过5%。小米创始人雷军沉默了三天后，4月1日晚首度发声，向遇难者及家属表达哀悼，并承诺配合调查、不回避问题。 小米电动车品牌问世以来伴随著各种质疑，最大的质疑是抄袭，尤其是SU7车型，几乎跟保时捷相关车型一模一样。对此，小米称“是在向经典致敬”。 这起车祸悲剧，不仅是小米的危机，更为大陆电动车行业敲响了警钟。在中共大举补贴的扶持下，各路电动车品牌一窝蜂的上马，其中隐藏了多少安全隐患。 有网民说，“安全才是最大的豪华，技术再炫酷，也不能拿生命开玩笑。” 大陆国产电动汽车过度宣传智能驾驶 开车女孩的母亲曾告诫她，不要盲目相信智驾，还是自己开才放心。但女孩不认同，总反驳说，智能驾驶方便又安全，“有各种（证明安全）的依据”。 事实上，中国的多位业内人士指出，当前电动车行业对智能驾驶存在明显的过度宣传行为，给用户建立了不符合实际功能的高预期。但是，这种行为很难从源头遏制，汽车厂商寄希望于狂投营销资源，以此建立技术品牌预期领先，为在这场汽车业“淘汰赛”中获胜加注筹码。 连续多年入选“胡润中国最具影响力财经自媒体”的“智谷趋势”4月2日刊文“小米，背了全行业的锅？”称，这起严重事故，整个汽车行业都有责任。这不是为小米开脱。过去几年不管是各大车企的高管，还是做汽车科普的博主，亦或汽车门店的销售员，都在狂吹“智能驾驶”，合力营造了“智驾无敌”的神话，让不少人产生了“智能驾驶=自动驾驶=绝对安全”的错觉。
前段时间司马南偷税漏税被查的时候，很多人狂欢，我在稿子里说这不值得雀跃，司马南这样的人，能混到一年光流量收入就几千万这种程度，说明“傻逼共振”非常给力。而在这种共振之下，一鲸落，万物生。一个司马南倒下了，自然会有千千万万个司马南站起来。 问题不仅在于司马南，更在于无脑的支持者。因为正是有了巨量的后者，才能让前者得到市场。换句话说，后者是前者的“土壤”。 我想说的非常简单：人们必须理性，才能制造出理性的土壤。人和土壤，两者不是谁成就了谁，而是相辅相成，是互相成就。有多少人愿意买单，就会有多少人前赴后继地制造他们想要的内容。市场从不缺逐利者，缺的是思考者。 小米su7这次的车祸事件，在网络上呈现了一种相反的状态，真正理性的探讨非常少，要么争吵，要么谩骂，互相攻击。 你能看到的是，两个阵营在开战，而不是两种态度在理论。两派人马杀红了眼，根本不是在分析事件，而是在捍卫各自的阵营，俨然一场网络圣战。 可关键是，什么人最爱这种混乱？ 我觉得应该是“能掌控这种混乱的人”，因为对于他们来讲，参与者都是“棋子”，你方人多又如何？他可以花钱买水军翻盘，也可以通过平台方翻盘，甚至合理合规的花钱买热度（微博上直接有这样的按钮，花钱买曝光量）。一百万，一千万，甚至好几千万，棋子是不可能拿出来的。可对于身价多少多少亿的人来说呢？那都不叫事儿。 因此，“棋子”是否不应该喜爱、推崇，甚至贡献自己的一分力量去支持这种混乱？ 这其实是很难的，大家谁都不服谁。凭什么我可以说你的话不理性，又凭什么你可以说他的话不理性？大家都认为自己是对的，别人是错的。自己是理性的，他人是个白痴。 所以，巨难、无解。纯粹的理性，和理想国无异，是纯粹的天方夜谭。 也所以，我们能做的就是尽力，以及做自己。 你就是你自己，你属于哪个阶层，就是哪个阶层，先接受这是现实，再来看待问题。而不是看小说，去幻想自己是小说主角，然后说自己认知范围之外的话，因为你没有在其他阶层的圈子里生活过，他们的输出，能更容易的混淆你。 要知道，没什么不能伪装。 我昨天的稿子谈论小米su7事故，其实相对而言已经很中立的就事论事了。但有的评论依旧认为我“污蔑了雷军”，骂得污秽不堪，连系统都看不下去，直接给他屏蔽了。 可事实上，有吗？我污蔑雷军什么了，我只是我没有舔他，只是就事论事，这就受不了。为什么？因为他们把自己代换成了雷军，觉得我关注了你，我看了你的文章，你竟然不站在我这边？ 这不就和看小说一样么，然而，大家都只是路人甲乙丙啊！ 倘若你以“做自己”的态度看的昨天那篇稿子，那么绝不会认为我在污蔑雷军，认为我在说小米如何如何。相反，你可能觉得我还夸了小米两句，夸他们这起事故后，热搜上挂了一大堆的词条，让人们议论，质疑。 什么意思呢。 你不理性，那么不理性的内容就会输出给你。你幻想自己是小米的老板，那么适配你的内容就会增加。越来越多的人如此，类似的输出便铺天盖地。土壤自然而然的变了。 相反的、对小米憎恶的内容和拥趸也是这般。 那么此时，在一个不理性的环境中，在一个不能好好说话，好好讨论的地方，当事方也会自然而然的开始，慢慢变化。 我刚看了一下热搜上“雷军回应”的评论区，清一色“雷总”，全都是好话，仿佛这两个字就是标配，所有人都认可小米，以及在这起事故里完全站在小米一方。 显然这是不可能的呀，小米方就算脑子被门夹了，也不至于如此离谱吧。 但小米却这样干了。因为这样无脑可笑的手段，正好适配那样疯狂偏执的市场。 既然市场需要无脑，那对小米而言，理性可以去死了。 最后还是我昨天稿子结尾类似的意思，拒绝理性，为疯狂和无脑添砖加瓦，就是在倒逼着土壤，越来越贫瘠。 而这个现实，正在雷军的评论区，开始上映！ 网络图片
日前有一辆小米SU7在中国安徽高速路上撞到护栏起火，车门疑因此被锁死，电池爆燃，导致三名女大学生活活被烧死，相关消息迅速被当局封杀，引发关注。 3月30日网传视频显示，29日晚10时许，一辆小米电动车在安徽池州G0321德上高速发生碰撞起火，车门打不开，车上三位女生全部遇难。 网民“静守流年”发文说，她的孩子跟另2名女孩一起开车去安徽池州考事业编，3月29日晚10时45分发生事故，车辆撞到护栏起火，车门自动锁死，大火烧了一个小时，消防、交警才出现。 她控诉，“为什么？小米的技术人员该死，不成熟的东西为什么要推出来害人？”“我的孩子大学生们，花一样的年龄，不该遭这种罪啊！” （网络撷图） 还有一个网民说，出事的是她的外甥女，大学快毕业了，和两名女同学一起开车去安徽铜陵考公务员，车子撞到护栏，车头自燃，车窗跟车门都被锁死，“都被活活烧没了”。 也有其他网民说，“唉，这下又是3条命，活生生被关在里面烧死了”、“说好的只会往下喷，咋烧到车里了，说好的半机械式却在关键时刻打不开，听说还是粉丝家的孩子”。 还有出事女孩亲属发文说，自己家的亲戚发文揭露此事就被封号，在大陆微博和抖音平台，关于该事故的视频已经被删除。 （网络撷图） 4月1日，小米汽车客服人员回应称，“目前公司已经成立专门工作小组赶赴现场，会全力配合警方和家属对事故进行详细的还原调查，协助家属处理后续情况，将根据后续实际调查情况在官方渠道公布”。 大陆频传电动车自燃事故，2024年4月，山西运城一辆华为问界M7电动车发生追尾事故后起火，路人施救时发现车门与车窗都被锁死，无法打开，最终车内3人都被烧死。
近日，中国大陆一位车主发帖称，驾驶小米SU7驶过坑洼路段后出现了断轴情况。消息引发关注后，小米汽车反驳称这是“谣言”，不存在所谓“断轴”情况。与此同时，涉事车主的抖音帐号被封了。 小米汽车2月9日在官方微博发文称，上述“断轴”事故发生于1月30日10时56分，驾驶在淮安盱眙一条乡村公路上以约70km/h的车速高速通过路面（该路段悬挂20km/h的限速标示），行至某一破损、坑洼路面时，因前述不当驾驶行为，使车身部位冲击凹坑边缘，致车辆右后侧轮胎、轮毂、悬架等部位受损。 小米汽车“过坑断轴”事件引发关注后，大陆网路开始管控相关言论。网民们说，“小米SU7过坡断轴车主帐号被封，帐号也少了好几条。”“抖音被禁止发布作品。”还有网民说，小米断轴车主正在直播维权时，突然又被封了。 涉事车主、昵称“豆宝”的抖音主页显示“该用户被禁止发布作品”，理由是，“该用户因违反抖音的相关规定被禁止发布作品，将于2025年2月13日解封”。 对于“过坑断轴”事件，微博网民“腚腚的夏天”说，“不管这个坑是多大，它是坑，力的传递应该是轮胎，然后是轮毂，然后才是摆臂。问题就是这个轮胎爆了，但是轮毂这个破损和形变都不算大，然后摆臂断开了，这个确实不太符合推理。” 他说，“小米要是有信心，我觉得可以直接安排一台车，去这个路，同样的速度，过坑，看看会不会断，多试几次。这个主要是给各位小米汽车粉丝一个交代。”
被称为“保时米”的小米su7又出事了！因为其智能驾驶及停车软件出现问题，存在安全隐患，因此一共召回了逾三万辆有问题的小米su7。 据中国国家市场监管总局网站24日消息，小米汽车科技有限公司日前向国家市场监督管理总局备案了召回计划，并依据《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法要求，决定自即日起召回部分SU7标准版电动汽车，总计30931辆。 根据公告，此次召回涉及去年2月6日至11月26日期间生产的三种车型，包括：车型BJ7000MBEVR2共18410辆，车型XMA7000MBEVR2共12117辆，车型XMA7000MBEVR5共404辆。 召回范围内的部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，从而影响智能停车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞风险，存在安全隐患。为此，小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。 事实上，小米su7的自动停车问题一直是个硬伤。70多位小米SU7标准版车主称，从去年11月14日中午至11月15日凌晨期间，因自动停车功能故障导致车辆发生剐蹭和碰撞。这70多事故发生在全国多个城市。 成都的小米SU7标准版车主卓卓是其中一位。卓卓表示，11月14日她刚刚提车四天。当天下午3点左右，她开启自动停车功能准备停车，看到车机显示屏上已经识别出车位边柱子的影像，但车子还是直接撞了上去，导致尾部有明显剐蹭，尾灯直接破裂。而当时倒车雷达报警声并没有响，她无法判断何时踩刹车。 北京的小米SU7车主孙鹏对大陆媒体表示，11月14日晚上6点多，他像往常一样驾车回家驶入地下车库，并开启自动停车功能。刚开始功能运行一切正常，然后车尾突然撞上停车位旁边的柱子。撞击前，倒车雷达没有识别到障碍物，防撞预警的警报声也没有响起。撞上去之后，自动停车的程序也没有停止，一直在运行，车子也一直在给油，所以损伤是比较严重的，导致车辆尾部变形、磨损。 当时几百位车主出现不同程度的自动停车功能失效，结合小米此次召回了3万多辆车，由此可见，这是个大范围的技术难题，确实是个硬伤。 小米从做手机起家，其智能手机性价比很高，但一个从来没有造车经验的企业也来蹭新能源这块蛋糕，很多车评人对此相当怀疑，认为小米产的汽车也是赚快钱的，收割一波韭菜，不过有很多小米粉丝赶著交智商税，有啥办法呢？ 最尴尬的是，小米集团董事长雷军曾宣传，小米汽车代客停车辅助功能是天花板级别的，没想到现实却给了他一个沉重的打击。 现在的新能源市场内卷严重，造车新势力大打价格战。而无人代客停车、城区智驾领航辅助、AEB自动紧急刹车等复杂场景的智能驾驶功能，已经成为了新能源汽车的重要卖点。让不少消费者认为智能驾驶技术已经发展的非常成熟，从而放松了对驾驶的警惕性。 一位老司机在社交媒体上提醒新能源车主，在开启辅助驾驶系统后，身体上的驾驶疲惫虽然会减少，但注意力其实要比自己开车时更集中。就像自己坐在了副驾一样，不知道车子下一秒是否真的能够应对，要随时准备对系统纠偏，这对驾驶员的注意力要求其实是更高的。 随著智能驾驶技术的广泛应用，汽车智能化带来了复杂的系统架构与多样化的功能模块，势必会加大车辆的安全隐患。 此外，中国的新能源车寿命普遍都在5年左右，续航能力不行是一方面，中国的新能源车企为了省钱都把车规级芯片换成了消费级芯片，用手机芯片来帮你开车，让你智能驾驶，安全堪忧。除了冰箱、彩电、大沙发、天窗、样子抄袭豪车，中国车企为了在价格战中生存，不在技术上突破，只是不断降低成本偷工减料。不少车评人一致认为，中国近几年的车是数十年来质量最差的车。还有资深车评人预测，新能车在最近10年就要被世界淘汰。
江苏省南通市一名23岁的康姓小伙，日前在一家摩托车俱乐部炫耀他新买的小米SU7，未料被人嘲讽，一气之下持刀捅死了一名曹姓男子，并开车撞坏停在俱乐部前面的十多台机动车，也损坏了俱乐部的门窗。 网传的摩托车群聊记录显示，小伙“K”分期贷款买了一辆小米SU7，邀约摩托车友“飙车”，未料被一位名叫徐聪聪的人嘲讽：三十来万的电车，找家里凑点钱付了点首付，又贷款70%，还要来找一下存在感，“我一辆摩托车都比你贵，你装啥呢？” 气不过的小伙开车来到当地知名的摩托车俱乐部“南湖MOTO”咖啡店，与对方争执起来。 知情者表示，对方人多势众，双方动了手，一名曹姓男子一上去就锁住了小伙的脖子，小伙掏出刀子给曹男抹了一下，“应该扎到重要部位了，嘎了，线上挑事儿的徐聪聪然后怂了”。 目击者说，“之后他驾驶自己新买的小米SU7，我们以为他要离开，结果他却疯狂地冲撞俱乐部门前停放的十几辆摩托车。吓得大家四散，冲撞了一两分钟后，小伙子开著他的小米SU7离开了现场。” 据曝光的现场视频显示，除了冲撞摩托车，小伙K还开车撞摩托车俱乐部，损毁了玻璃门窗。现场工作人员告诉上游新闻，男子买新车（小米SU7）来俱乐部“炫耀”，疑似被人“嘲讽”后情绪失控。 事发翌日（25日）凌晨，江苏南通市通州区公安局通报称，小米SU7车主康某（23岁）与曹某（32岁）等人，发生口角冲突，康某持刀将曹某捅伤，随后开车将咖啡店玻璃门和停放在附近的多辆摩托车撞倒，在逃离现场过程中被警方控制。曹男送医后，抢救无效，失去生命迹象。
小米SU7纯电动汽车3月才风光上市，但已经有第一批的车主选择降价9000元“割肉出清”。 综合媒体报导，小米粉丝曾炜（化名），在小米SU7推出时，毫不犹豫地将小米SU7选为人生第一辆车。他领到车的第1周，每天下班都开车出门，享受外界羡慕的眼光，恨不得每天住在车上。 但曾炜很快就发现，车贷与房租让他入不敷出，他不得不忍痛降价9千元人民币，卖掉才提车1个月的小米SU7。 除了曾炜外，另一名小米SU7车主孟竞，也在二手交易平台以32.8万元人民币出售“小米SU7 Max霞光紫”。 孟竞说，当初买车是因为“女儿喜欢”，等到5月拿到车后，却发现小米SU7既不能做家庭用车，还让身高190公分的他“进驾驶位容易撞头”，“不如趁现在还没降价，尽快出了换个空间大点的”。 孟竞所买的SU7有附赠的权益，再加上有“霞光紫”的热门车漆加持，将车挂上二手平台后便得到许多询问，还有二手车商喊出34万元人民币的价格，高于小米官网的29.99万元人民币，甚至有商场愿意出“1天1000元人民币”，让其把车放在商场作为展示之用。
一辆小米SU7电动汽车7日在海南省海口市发生事故造成1死3伤，再度引发社会关注与热议，小米则否认车辆失控。海口警方通报，事故是该车驾驶操作不当所致。 海口市公安局交通警察支队8日通报称，6月7日早上7时35分许，一辆小轿车行驶出美苑路春江壹号社区门口时，与2辆电动机车发生碰撞，造成1人当场死亡、3人不同程度受伤（其中1人住院治疗，无生命危险；2人无需住院已回家）。 通报称，经初步勘察，该起事故发生是小轿车驾驶员（已排除酒驾毒驾）驾驶车辆时操作不当所致，其因涉嫌交通肇事罪已被警方依法刑事拘留。案件正在进一步办理中。 监视器影片显示，这辆小米SU7持续加速冲出停车场出口栅栏，随即撞到行经慢车道的电动机车，接著跨越分隔岛后才停在快车道上。 小米SU7于3月28日上市后，虽然爆红掀起热卖，但迄今事故频传。昨天发生严重死伤事故后，媒体质疑与车辆失控有关，再度引发社会关注与热议，小米公司随即发表声明否认车辆失控、刹车失灵。 小米声明称，经配合警方调取车辆后台数据，事故发生时车辆各项状态正常，制动踏板（刹车）状态正常，加速踏板（油门）处于持续下踩状态。
