專家手術收費高昂 澳人被促事先比價
2026 年 6 月 3 日
4月21日凌晨，悉尼港（Sydney Harbour）下方有史以來第一次有地鐵車通行，被譽為悉尼市「歷史性的第一步」。 據CNN報導，此次成功運行是15.5公里（9.6英里）雙地鐵隧道測試項目的一部分，該隧道從悉尼西北區一直延伸至著名的悉尼港下。地鐵成功運行當日與1932年1月首輛蒸汽火車穿越悉尼海港大橋相隔91年。 「這是一個重要的里程碑。我們一直說我們會支持優秀的項目，無論它是誰的主意——這就是其中之一，它是悉尼地鐵項目當中最好的。」新州交通廳長Jo Haylen在一份聲明中說。 「讓列車在我們的港口下行駛是令人興奮及歷史性的第一步，但更重要的是，這意味著更多人可以在市區搭乘列車。一旦市區地鐵明年準備好載客，將改善更多鐵路網路。」Haylen說。 價值205億澳元的市區地鐵和西南線是悉尼地鐵西北線的延伸，最終將一直延伸到內西區Sydenham。 悉尼地鐵公司首席執行官Peter Regan稱，儘管這些列車目前只是在低速測試期間，且由人工操作，最高時速可達25公里；但它們將逐漸進入高速測試階段，最高時速將增至110公里，而且未來將開啟無人駕駛模式。 「每輛列車還將在新建的軌道上接受加速和制動測試，並接受一系列的系統檢查，以確保在正式運行條件下能夠安全可靠地運行。」Regan補充說。 測試和調試將在今年內繼續進行，計劃於2024年該線路前半段開始客運服務之前完成。該線路的第二段將從悉尼Sydenham通向Bankstown，預計要到2025年才會開通。 此外，悉尼中央商務區獵人街（Hunter Street）地下還將建設一條價值270億澳元的地鐵西線。到2030年，悉尼將擁有一個由四條線路、46個車站組成且長達113公里的新地鐵網路。
新州政府最終確認悉尼海港隧道（Sydney Harbour Tunnel）將繼續收費，儘管現有的收費制度將在下月底到期，屆時海港隧道所在的高速公路將重新歸政府所有。 據《悉尼晨鋒報》報導，政府將考慮在悉尼港下建造一條新高速公路作為替代方案，因此確認南行的駕車者將繼續為行程支付費用。 耗資數十億澳元的西港隧道（Western Harbour Tunnel）第一階段的工程已經開始，施工地點在該市內西區從Rozelle到Birchgrove的1.7公里長的隧道。 然而，更大的第二階段合同要到今年年底才能交付。交通官員周三（7月27日）證實，正在考慮的替代方案是長期看好的在海港底部的溝渠中鋪設大型管道的計劃。 該替代方案將使用大型掘進機在基岩中挖掘更深的隧道，這將避免對港口疏浚，並有助於消除市中心居民對海底環境影響的擔憂。 新州大都會道路廳長Natalie Ward說，高速公路項目的第一階段將在未來兩年內交付，而第二階段將「有望」在2027年左右完成，這將比原計劃晚一年。 Ward證實，在現有收費制度於8月31日到期後，悉尼海港隧道的南行收費將繼續保留。然而其它收費，例如北行的收費，將不會在現有隧道或海港大橋上徵收。 她說：「目前已經實施的收費制度將繼續存在，隧道或大橋的收費沒有變化。」 Transfield公司和其他幾家大公司在過去30年中持有的特許權契約結束，意味著2.7公里長海港隧道的所有收費收入從9月1日開始將進入政府金庫。 這一變更是政府對悉尼高速公路的收費情況進行審查時作出的，預計該審查將於今年年底完成。
